吕海龙
- 作品数：6 被引量：12H指数：3
- 供职机构：湖南科技大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学哲学宗教文化科学更多>>
- 风浪场的数值模拟及风场参数研究
- 2018年
- 本文以计算流体力学、大气层边界风特性以及海洋工程波浪理论为基础,从宏观上对风浪要素之间的关系进行了说明,并在此基础上运用ANSYSCFD软件对风浪场进行了数值模拟。结果表明:风浪发展稳定后,随着时间的变化,水平风速、竖向风速和风攻角均呈现出与波浪周期相近的周期性振动变化趋势;水平风速、竖向风速和风攻角的极差和标准差均随着高度的增加而呈现减小趋势,说明越远离波面,风场中各参数受波浪的影响越小。
- 吕海龙罗浩谢献忠汪建群郭辉陈宁
- 关键词：风浪场数值模拟攻角
- 刚构桥在不同周期波浪荷载作用下动力响应研究被引量：1
- 2021年
- 以计算流体力、有限元理论以及海洋工程波浪理论为基础,对波浪场进行了模拟,并在此基础上从具体角度出发计算了相同波高、不同波周期的波浪荷载作用下桥梁结构的响应结果。结果表明:当波高和攻角一定时,不同工况下的位移响应和加速度变化峰值出现在波浪圆频率1.57~1.85之间,与结构第二阶横向弯曲振动频率1.78接近;不同工况下的基底剪力和基底弯矩变化峰值出现在波浪圆频率0.92~1.08之间,与结构第一阶横向弯曲振动频率1.09接近;A#墩比B#墩高,所受波浪力也比B#墩大,因此A墩附近的物理参数变化均要大于B#墩。
- 罗浩晏亮吕海龙汪建群郭辉郭向荣
- 关键词：刚构桥波浪数值模拟周期
- 风浪荷载共同作用下大跨度刚构桥动力响应规律研究被引量：4
- 2019年
- 风浪作用在结构上会对结构产生动力作用,从而影响到结构的内力及响应。为研究风浪作用下大跨度连续刚构桥的动力响应规律,利用通用有限元软件ANSYS建立了刚构桥的有限元模型,并以经典理论为基础,在风浪耦合关系的基础上建立了风场和波浪场的数值模型,此数值模型在抖振力响应的基础上考虑了波浪对风场的影响。对大跨度刚构桥在风浪荷载共同作用下的动力响应结果进行了分析。研究结果发现:对比风荷载、波浪荷载单独作用及风浪荷载共同作用下桥梁不同位置的横向位移响应结果,墩顶位移相对增幅要大于跨中位移相对增幅,波浪荷载作用对桥梁横向位移响应的影响从桥墩到跨中依次减小;对比风荷载、波浪荷载及风浪荷载共同作用下桥梁墩底剪力及墩底弯矩响应结果,波浪荷载作用对墩底横向剪力、墩底纵向剪力、墩底绕横桥向弯矩和绕纵桥向弯矩均有明显影响,波浪荷载作用对墩底剪力的影响很大,对墩底弯矩的影响较大;风浪荷载共同作用并不是风荷载、波浪荷载单独作用下响应的简单叠加,波浪形成时会对风场产生影响,除了随机湍流风速以外,波浪会引起与波浪同步的上方气流速度变化,在风浪场中的风速模拟时,需要考虑波浪对上部气流的影响,因此对横向位移响应影响较大的主要作用为风荷载作用,但并不意味着可以忽略波浪荷载的作用。
- 罗浩吕海龙谢献忠汪建群郭辉
- 关键词：桥梁工程数值模拟刚构桥动力响应
- 混凝土收缩徐变对高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁的列车走行性影响研究被引量：4
- 2017年
- 针对两座典型的高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁,在考虑收缩徐变后建立了列车-连续梁空间振动的有限单元分析模型,以德国低干扰谱生成轨道不平顺样本作为激励源,对两座大跨度连续梁的车桥空间振动响应进行了计算分析,结果表明:对于大跨度混凝土连续梁,考虑收缩徐变后,两座连续梁的脱轨系数和轮重减载率均在容许范围内,但数值都有所提高,脱轨系数最大增幅约4%,轮重减载率的最大增幅约10%;两座连续梁墩顶横向位移的增幅在约2%的范围内波动,混凝土收缩徐变对连续梁墩顶横向位移的影响不大;当列车速度以超过275m/s速度运行且考虑混凝土收缩徐变时,两座连续梁的动车Speling舒适性竖向指标会下降一个等级,列车运行速度越高,混凝土收缩徐变对舒适性指标的影响越明显,在设计过程当中必须考虑混凝土收缩徐变对列车走行性的影响。
- 罗浩郭向荣汪建群彭剑戚菁菁吕海龙
- 关键词：收缩徐变高速铁路连续梁车桥耦合振动
- 大学生学习兴趣的培养与引导探索被引量：3
- 2017年
- 提高大学生的学习兴趣是高校教师应尽的职责,如何有效提高大学生的学习兴趣是广大高校教师非常关心的一个问题,从改进教学方法、改善教学软环境、尊重教师、加强感恩教育、加强安全教育、加强体育锻炼意识、关注贫困学生、加强硬件建设等方面进行探讨,希望为大学生学习兴趣的增加、教师教学方法的提高、高校的进步发展提供一些参考,以期和同行交流。
- 罗浩石卫华戚菁菁吕海龙胡恬
- 关键词：大学生教育
- 大跨度跨海铁路连续刚构桥波浪荷载动力响应研究
- 2022年
- 运用Reynolds平均法对一座大跨度跨海连续刚构桥的波浪场进行数值模拟,建立波浪-连续刚构桥空间振动的有限单元分析模型,计算波高分别为2、3、4、5、6、8 m时的波浪荷载以及波高为2.4 m时不同周期的波浪荷载作用在桥梁上的动力响应。结果表明:跨中横向位移和墩顶横向位移均随波高的增大而增大,但波高增大到一定值时,跨中横向位移和墩顶横向位移的增幅会减小;跨中横向加速度随波高的增大而增大,但波高增大到一定值时跨中横向加速度的增幅不明显;当波浪周期增加到一定值时桥梁各位置的位移响应增幅也会减小,应综合考虑波浪周期和波高的影响,不能只考虑其中一个因素;波浪荷载对大跨度跨海连续刚构桥横向振动响应的影响较大。
- 罗浩甘贤备晏亮吕海龙杨彤麟郭辉
- 关键词：跨海大桥波浪场连续刚构动力响应
