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李博威: 作品数：11 被引量：49H指数：4; 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>; 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金四川省科技计划项目更多>>; 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>

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交通基础设施-经济-环境系统协调度评价模型研究被引量：4: 2018年; 建立交通基础设施-经济-环境协调度评价模型是衡量地区各个系统发展水平互相协调的重要依据,在响应国家节能减排政策和“交通强国”战略的同时,又能促进地区经济、环境的可持续发展。本文针对各个系统发展现状,从系统发展速度相互协调的角度,提出交通基础设施、经济发展和环境系统间协调度计算方法。并通过建立系统评价指标体系,衡量交通基础设施-经济-环境系统的系统协调发展水平。基于对2011~2015年唐山市的交通基础设施-经济-环境系统的实例分析验证该方法的准确性,对唐山市系统协调发展水平进行评价分析。最后,对唐山市的交通基础设施、经济和环境系统的发展提供理论依据,并提出发展策略和建议。; 户佐安安婷薛锋李博威; 关键词：协调可持续发展系统协调度

考虑环境外部成本的多式联运路径优化研究被引量：3: 2020年; 交通运输对环境造成了诸多负外部效应,为探究负外部效应产生的环境外部成本对多式联运路径选择的影响,研究公路、铁路和水路三种运输方式环境外部成本的量化方法,以运输总成本、环境外部成本,以及运输时间为目标,建立多式联运路径优化的多目标规划模型,采用理想点法转化为以加权欧式距离为目标的单目标规划模型.采集环境外部成本量化的相关数据,运用LINGO12.0对算例进行求解,求解结果验证了模型的有效性,能较好地平衡多个优化目标间的关系.; 贾叶子李博威; 关键词：多式联运 LINGO

基于出行总效用的HOV车道设置可行性研究被引量：3: 2017年; 设置HOV车道是城市交通管理的一项重要举措,在响应国家政策,推进网约车发展的同时,又能提高小汽车的座位利用率以缓解城市交通拥堵、能源紧张、环境污染的现实问题。针对出行选择特点,分析HOV车道设置的影响因素,据此构建出行总效用函数模型,比较HOV设置前后的总效用,分析其可行性。利用总效用差值与规划HOV车道长度的关系,进一步验证HOV车道设置可行性。通过算例验证该方法的准确性,结果表明,设置HOV车道具有可行性,出行总效用能够得到较大的提高。该方法为城市设置HOV车道提供理论依据。; 户佐安包天雯蒲政李博威; 关键词：道路交通可行性

基于二元插值的混合车流高速公路车道划分方案研究被引量：1: 2018年; 针对因混合车流导致高速公路通行效率低下的问题,现提出通过调整路段车流量、混合车流比例等控制变量,探寻在何种车道划分方案下,特定路段的通行效率最优.结合VISSIM微观交通仿真软件对某单向四车道试验路段进行仿真验证,并对所得离散数据进行二元插值分析,根据特定控制变量组合情况,寻找最佳的车道划分方案.结果表明:车道划分方案1在四种车流量、各车型比例组合条件下,对应的总平均速率、大型货车平均速率总体略优于方案2、方案3;方案2、方案3在四种车流量、各车型比例组合条件下,每种车辆类型平均速率表现较为接近.; 李博威户佐安唐诗韵安婷赵蕾; 关键词：交通仿真高速公路混合车流 VISSIM

在途交通信息对出行者路径选择的影响研究被引量：1: 2018年; 交通信息诱导是ITS研究的重要内容,是均衡路网交通流量,缓解交通拥堵的重要措施之一。通过研究交通信息诱导(VMS)对路网交通性能的影响,如:排队长度、延误以及车辆公里数等,并提出了存储-转发计算模型。以荷兰阿姆斯特丹路网为例,分析在发生交通事件和无交通事件情况下,提供即时交通信息和预测交通信息对出行者路径选择行为的影响,同时也考虑出行者对交通信息的顺从程度。该案例分析得出,在事件情况下提供预测信息能使出行者获得的收益最大。; 赵怀明谭宇李博威; 关键词：交通工程出行路径选择 ITS

轨道交通产业集聚与地区经济增长的相关性研究——以唐山市为例被引量：1: 2018年; 轨道交通产业集聚是推进地区经济结构调整和实现产业转型升级的重要举措,其对地区经济增长具有促进作用。针对轨道交通产业集聚问题,本文采用主成分分析法进行计算,得出轨道交通产业集聚度,并运用灰色关联度来探索轨道交通产业集聚与地区经济增长的相关性。选取唐山市2006~2015年的数据分析验证,结果表明：唐山市轨道交通产业呈明显集聚的趋势,且集聚度与经济增长的关联度为0.56,相关性较强。研究轨道交通产业集聚与地区经济增长的相关性,对于制定轨道交通发展战略以促进地区经济增长具有指导意义。; 户佐安包天雯薛锋李博威; 关键词：轨道交通产业集聚主成分分析

带软时间窗的同时取送货车辆路径问题研究被引量：10: 2020年; 考虑软时间窗下的车辆路径问题,客户点常伴有同时取送货的双重需求。针对此类问题,通过对软时间窗、车辆在途前后时间关系及二者融合问题进行刻画,同时将车辆行驶距离、车辆使用数、违反软时间窗总时间、客户满意度等纳入综合考量,构建相应混合整数非线性规划(mixed integer nonlinear programming,MINLP)模型。设计相应多目标优化求解算法,运用理想点法对目标函数进行转化,将多目标优化问题转化为单目标优化问题。结合相应算例集,运用LINGO 17.0全局求解程序求得每组算例的全局最优解。结果表明,针对带软时间窗的同时取送货车辆路径问题(vehicle routing problem with simultaneous pick-up and delivery and soft time windows,VRPSPDSTW),所建模型及算法是有效且可行的。; 李博威户佐安户佐安唐诗韵; 关键词：物流工程车辆路径问题

考虑客户满意度的车辆路径优化研究被引量：16: 2019年; 针对传统的车辆路径问题较少关注客户满意度的情况,以客户对服务时间和货物完好性的要求来衡量客户满意度,构建基于模糊时间窗的时间满意度函数和基于货损率的货物完好满意度函数,在此基础上以客户满意度最大和运输成本最小为目标建立优化模型,设计相应算例并利用LINGO17.0软件进行求解,与中小物流企业常用的扫描法进行对比验证模型的有效性。结果表明:利用LINGO17.0求得的优化结果与扫描法相比,虽然运输成本有一定增加,但相应的平均客户满意度提高了36.3%,建立的模型能较好地平衡客户满意度和运输成本,对于物流企业配送路径的决策优化有一定的参考价值。; 户佐安贾叶子李博威刘陆; 关键词：物流工程车辆路径问题客户满意度

基于TOPSIS法和灰色理论的交通信息网络布局优选被引量：5: 2018年; 交通信息网络布局是实现交通信息网络高效运转的基础,合理的交通信息网络布局能够很好地解决交通运输普遍存在的道路利用率不高、路网运行效率低下的问题。针对交通信息网络布局模式进行评价及优选,建立交通信息网络布局评价指标体系,以TOPSIS法和灰色理论为基础,将层次分析法与熵值法相结合确定各指标的权重,以此构建TOPSIS法和灰色关联分析的多属性决策模型。以成都市为例,对其交通信息网络布局模式进行了优选,得出应采用网孔式网络布局方案结论。结果表明:TOPSIS法和灰色关联分析的多属性决策模型在对方案进行优选时,能很好地避免传统TOPSIS在决策过程中,当两个方案均与正、负理想解距离相等而无法判断两个方案优劣的问题,适用于对区域交通信息网络布局模式的评选。; 户佐安蒲政包天雯李博威; 关键词：城市交通 TOPSIS法交通信息网络灰色关联分析法熵值法

基于Influ-Logit模型的综合运输方式货运量分担率研究——以四川省为例被引量：4: 2017年; 各交通运输方式的货运量分担率可用于判断地区运输结构与运输资源配置的合理性。首先,建立运输方式选择中考虑的影响因素指标,并运用层次分析法求出各指标的权重。其次,基于经济学中效用值与效用函数理论,确定影响因素指标的相对效用值,进而根据指标权重和相对效用值确定不同运输方式的效用函数值。再次,采用Influ-Logit模型对地区理想状态下的货运量分担率进行预测,同时根据实际数据确定实际货运量分担率,进而求出货运需求满足率。最后,结合《四川统计年鉴—2015》中交通运输行业相关数据,运用上述方法计算该省铁路、公路、水路、民航运输的货运量分担率,结果依次为21.75%,33.56%,23.39%,23.81%,对应的货运需求满足率分别为20.87%,268.56%,22.66%,0.13%,可知四川省运输结构与运输资源分配不合理,仍有较大的改善与优化空间。; 徐飞远李博威唐诗韵; 关键词：层次分析法效用函数综合运输

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