王睿
- 作品数：21 被引量：110H指数：7
- 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金博士研究生创新基金重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程机械工程自然科学总论更多>>
- 基于优先集成算子的直觉乘法偏好关系共识模型被引量：1
- 2017年
- 针对专家之间具有优先关系时直觉乘法偏好关系下群体共识决策问题,提出一种基于优先集成算子的直觉乘法偏好关系共识方法。为了有效集结专家偏好信息,提出直觉乘法优先加权平均(IMPWA)算子和直觉乘法优先加权几何(IMPWG)算子,并研究其相关性质;定义直觉乘法偏好关系的共识度和接近度概念,据此完成非共识偏好信息的识别和修正,构建一种迭代共识算法。案例表明该方法的可行性和有效性。
- 王睿王睿
- 考虑专家偏好关联与心理行为的地铁车门系统失效风险评估被引量：1
- 2018年
- 为了在传统失效模式及影响分析(FMEA)中考虑专家偏好信息关联与心理行为,提出基于Choquet积分与交互式多准则决策(TODIM)的FMEA风险评估方法。该方法采用区间直觉模糊数表征风险评估信息的模糊性与不确定性,利用能够刻画专家偏好信息关联的2-可加模糊测度和Choquet积分确定专家和风险因子权重,运用区间直觉模糊加权算术集结算子集结专家评价信息,应用反映专家风险评估中心理行为的TODIM方法确定失效模式占优度,以此获取失效模式风险排序。通过地铁车门系统失效风险评估案例验证了所提方法的有效性与可行性。
- 朱江洪王睿王睿李国芳
- 关键词：风险评估CHOQUET积分
- 考虑超级街区的城市路网边界控制策略研究被引量：1
- 2020年
- 为缓解城市中心区交通拥堵状况,提出基于超级街区的路网多子区边界控制策略.将城市区域路网划分为中心区、郊区及超级街区3个子区,结合宏观基本图(MFD)建立各子区交通流动态平衡方程;以中心区车辆出行完成率最高为目标,以边界收费费率和出、入口数量为控制变量,建立考虑车辆通道选择行为的路网多子区边界控制优化模型;并以实际路网数据为算例验证模型有效性.结果表明:边界控制策略下的中心区服务能力比无边界控制提高7%;利用超级街区实现路网边界控制能够有效改善区域交通密度分布均衡性,提升路网服务效率;通过改变超级街区出、入口数量,实现边界控制兼备有效性和实践性.
- 张凌煊帅斌丁冬张士行王睿
- 关键词：城市交通城市路网
- 工务段高铁车间安全风险管理研究被引量：4
- 2015年
- 高铁高客运量、高频率、高效益对铁路工务系统的安全提出更高的要求,需要对高铁工务部门的班组、车间、段级安全风险进行全面且系统的认识和控制,并在此基础上,综合评价其安全状况,以确保各部门安全生产有序可控,防患于未然。通过对高铁工务部门现场调研,依据高铁工务安全特征及相关规定,应用系统理论的观点和模糊数学的方法,提出铁路工务风险识别应对工务系统基础管理、现场作业、设备质量以及外部环境进行分析,根据安全第一、预防为主的原则,建立铁路工务安全评价模型,对工务安全进行综合评价,可以及时发现各工务段安全隐患,预先采取措施,以确保行车安全。
- 程学庆李月王睿宋筱茜
- 关键词：高铁工务系统综合评价
- 地铁列车非正常停车FMEA风险评估被引量：8
- 2017年
- 为解决地铁列车运营系统安全风险评估中较少考虑专家行为偏好和风险因子权重部分已知的问题,提出基于前景理论(PT)和失效模式及影响分析(FMEA)的风险评估方法,并分为4个步骤,即由专家团队基于经验和历史数据确定风险因子权重取值范围。采用逼近理想解法(TOPSIS)构建风险因子权重优化模型,利用PT将评价矩阵转化前景值矩阵,并应用偏好序结构排序法(PROMETHEE)进行失效模式风险排序。以某市地铁列车非正常停车风险评估为例,验证该方法的有效性和可行性。结果表明,地铁列车非正常停车失效模式风险排序前3位的是突发事件、异物入侵、人的干扰,这与实际情况相符。
- 朱江洪李国芳王睿李延来
- 关键词：地铁风险评估
- 基于蝴蝶结模型的高速铁路车站安全风险管理被引量：8
- 2015年
- 高速铁路车站的开放式设计、统一候车、商业化及电子设备繁多等给旅客生命和财产安全带来隐患,进行风险分析具有实际意义。在概述蝴蝶结模型结构和特点的基础上,对现有高速铁路车站旅客进出站顺序和空间架构进行分析,提出恐怖袭击、拥挤踩踏、火灾爆炸及疾病卫生4个风险事件。通过安全屏障中控制措施分析构建高速铁路车站安全风险蝴蝶结模型;阐释模型的应用领域和实际运用方法,以及在高速铁路风险管理中的适用性。
- 程学庆王睿李月舒继承
- 关键词：高速铁路车站安全风险分析
- 基于系统管理理论的铁路车站管理模式研究被引量：2
- 2016年
- 在铁路总公司的成立以及铁路货运改革的推进的背景下,铁路车站现有的管理方法已经不能满足时代的需求。本文基于系统管理理论,结合铁路车站管理的实际情况,针对铁路车站管理现状所存在的问题提出相应的管理对策,并进一步提出铁路车站系统管理的优化要素以及具体管理模式。
- 王睿程学庆
- 关键词：铁路车站
- 基于直觉模糊MULTIMOORA的改进FMEA风险评估方法被引量：22
- 2018年
- 针对传统故障模式和影响分析(FMEA)方法中难以表征评估信息不确定性、未考虑风险因子权重和风险优先值模型不合理等问题,提出基于直觉模糊全乘比例分析多目标优化的改进FMEA方法。该方法运用可转化为直觉模糊数的语言变量表征故障模式和风险因子权重评估信息,结合直觉模糊优先加权平均(IFPWA)算子集结不同优先等级的专家评估信息,构建专家评估法和偏差最大化模型法相结合的综合赋权法求得风险因子权重,引入直觉模糊集成算子及改进Hamming距离对全乘比例分析多目标优化决策方法进行改进,确定故障模式风险顺序。以铁路线路维修FMEA为例,验证了所提方法的可行性和有效性。
- 王睿朱江洪李延来
- 关键词：直觉模糊数风险评估
- 基于共识模型与IN-TODIM的FMEA风险评估方法被引量：2
- 2019年
- 为提高传统故障模式和影响分析(FMEA)方法的科学性与准确性,在区间中智(IN)背景下,考虑专家共识水平与风险偏好,提出一种改进的FMEA方法。首先,引入区间中智数(INN)表征专家对故障模式与风险因子权重的评估信息,构建共识模型,以准确识别与修正专家非共识评估信息;然后,根据达成共识的群体风险因子评估矩阵,结合风险因子权重评估信息和区间中智熵测度,综合确定风险因子权重;最后,考虑专家的非理性心理,提出区间中智-交互式多准则决策(INTODIM)方法,以确定故障模式风险顺序,并将改进的FMEA方法应用于某钢铁冶炼工厂。结果表明:改进的FMEA方法可迭代优化偏离群体的非共识信息,得到更为准确的风险评估结果。
- 王睿朱江洪李延来
- 关键词：风险评估
- 基于Fine-Kinney与TODIM的地铁列车车门系统风险评估被引量：2
- 2019年
- 为在评估地铁列车车门系统风险中考虑风险准则的交互作用和决策者的心理行为,提出基于Choquet积分与交互式多准则决策(TODIM)的Fine-Kinney风险评估模型。首先利用语言术语表征评估信息的不确定性,构建离差最大化模型以确定决策者权重,并采用区间二元语义加权平均算子建立综合决策矩阵;其次基于相似度计算风险准则,综合Choquet积分和TODIM法导出危险事件优先序;然后以地铁列车车门系统的电气控制装置为例验证所构建模型的有效性;最后对风险准则重要性作灵敏度分析,并与TODIM法、逼近理想解排序法(TOPSIS)和ChoquetTOPSIS法作对比。结果表明:地铁列车车门系统的电子门控单元(EDCU)功能失效具有最高风险,EDCU插头松动具有最低风险;与其他方法相比,所构建模型能够描述风险准则的交互关系和决策者的心理行为。
- 朱江洪王睿李延来
- 关键词：CHOQUET积分风险评估
