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张强

作品数：57 被引量：193H指数：7
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共 57 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
高压直喷天然气发动机外特性燃烧及NO_x排放被引量：5
2015年
以六缸增压中冷发动机为研究对象,采集不同工况下示功图并对NOx排放进行了测试,分析了外特性燃烧特性及排放随转速的变化规律.试验结果表明：在外特性整个转速范围内,瞬时放热率呈先急后缓的趋势,转速越高,瞬时放热率峰值越低;由于低速时滞燃期较长,因此天然气预混燃烧比例较大,各燃烧阶段分界较明显,转速升高到1 100r/min时,滞燃期明显缩短,天然气预混燃烧比例减小,扩散燃烧成为天然气主导的燃烧模式;转速小于900r/min时,NOx排放随转速升高而增加;转速在900∽1 600r/min之间时,随转速升高而降低;转速高于1 600r/min时,NOx排放没有明显变化.
李孟涵张强李国祥邵思东
关键词：天然气发动机高压直喷外特性燃烧特性排放特性
天然气喷射提前角对高压直喷天然气发动机燃烧和排放的影响
2019年
应用Converge软件研究了高压直喷天然气发动机的天然气喷射提前角对燃烧和排放的影响,从而达到提高发动机热效率并且降低排放的目的。通过对计算结果的对比分析,得出了不同天然气喷射提前角下的缸内压力、放热率、温度分布以及NOX排放的变化情况。
徐向张强苏东超
关键词：燃烧
基于LMS virtual lab的抗性消声器声学性能研究及优化被引量：5
2016年
发动机排气噪声是工程机械最主要噪声源之一,为达到减小某工程机械用抗性消声器排气噪声目的,根据其结构参数建立了对应几何模型并用hypermesh软件建立了消声器内部声腔的声学三维有限元模型。利用LMS virtual lab的声学有限元计算模块对消声器进行了声学特性分析并进行了评价,通过改变消声器的结构研究了不同结构参数如孔径、腔体尺寸等对其消声性能的影响,总结出传递损失随结构改动的变化规律。以原消声器的声学性能为参考结合结构参数对其消声性能的影响规律提出提高传递损失的改进方案,按照相关噪声测试标准测量了优化前后的排气噪声,结果表明优化后的排气噪声声压级比优化前降低了1.6d B,证实了优化方案有效性。
许自顺张强咸凯胡志睿
关键词：抗性消声器有限元
供油系统对二甲醚发动机燃烧循环变动的影响被引量：4
2013年
通过采集分析二甲醚发动机示功图,试验研究了喷射系统参数和低压供油系统参数对二甲醚发动机燃烧循环变动的影响。结果表明:增大喷孔直径可以减小燃烧循环变动,高速时喷孔直径对燃烧循环变动的影响较低速时更显著;增大喷油器的开启压力,低速时燃烧循环变动增大,高速时则反之;发动机负荷增加,燃烧循环变动减弱;供油提前角从BTDC 6°CA提前到BTDC 13°CA后,燃烧循环变动系数呈先增大后减小的趋势;增加低压供油系统储能器的体积可以有效控制燃烧循环变动。
张强李娜李娜李国祥
关键词：二甲醚发动机供油系统燃烧循环变动
火花点火生物质气发动机性能研究被引量：8
2008年
利用农林废弃物可控热裂解产生的生物质气,经除尘、除焦油及冷却处理后作为火花点火生物质气发动机的燃料,对发动机的性能进行试验研究。通过测试发动机的转速波动、燃气消耗率和有害排放物,分析发动机的动力性、经济性、运转稳定性和排放性。试验数据表明:发动机怠速运转稳定;较大的功率范围内具有较低且平坦的气耗率曲线;全负荷范围内的转速波动率满足并网发电的需要;发动机的HC、CO和NOx的排放水平较低;燃烧过程中无焦油沉积现象。因此,农林废弃物可控热裂解产生的生物质气,可以作为火花点火发动机的代用燃料。
张强李娜
关键词：火花点火热裂解生物质气发动机性能
燃烧室结构对天然气发动机燃烧过程的影响被引量：12
2007年
为了研究燃烧室结构对天然气发动机燃烧过程的影响,模拟了浅盆形和涡流室式燃烧室结构的天然气发动机的进气、压缩及燃烧过程。给出了2种不同结构燃烧室的燃烧持续期、燃烧过程中缸内气流运动、火焰前锋面位置等,并对2种燃烧室进行了试验对比。模拟计算及试验结果表明,通过涡流室喷孔的约束作用,可以改善已燃气体和未燃气体之间的传热传质模式,提高火焰传播速度。
李娜张强王志明
关键词：天然气发动机燃烧室数值模拟
锂离子电池SOC评估方法研究进展
2023年
锂离子电池在电动汽车行业中的应用引起了广泛的关注。然而,由于锂离子电池在运行过程中会逐渐老化,这可能导致意外发生,因此需要对锂离子电池进行监管和维护。荷电状态(state of charge,SOC)对锂离子电池的监测和维护起着至关重要的作用。准确的SOC估计可以确保锂离子电池正常充放电并延长其使用寿命。对锂离子电池SOC估计方法进行了总结和分类,介绍了各种方法的原理,总结了其优缺点,并对未来锂离子电池SOC估计方法做出展望。
万广伟张强
关键词：锂离子电池荷电状态
时域积分在振动信号分析中的应用被引量：4
2016年
为研究某装载机样机配置的新型发动机罩的振动特性,利用三维建模建立装载机发动机罩模型并使用有限元法对其进行了模态分析,重点分析了前几个阶次的固有频率和振型,结果显示发动机罩整体存在刚度偏低以及低阶次模态振型分布集中的现象。对样机发动机罩的水平和垂直两个敏感方向进行了振动加速度测量,对比了两种信号积分方法的使用范围及优势,利用时域积分方法对所测加速度信号进行了积分处理,并用最小二乘法拟合积分信号中的趋势项加以修正,得到了较为精确的振动速度及位移信号。通过对机罩两个敏感方向的振动加速度、速度和位移信号的综合分析,判断发动机罩刚度偏低,振动量偏大,易产生干涉。模态分析及振动信号分析结果为下一步发动机罩样品的优化改进提供理论依据及改进方向。
许自顺张强
关键词：模态分析振动信号
增压中冷国Ⅳ排放二甲醚发动机开发
根据二甲醚的燃料性质对压燃式二甲醚发动机的排放性进行了理论分析，论述了影响二甲醚发动机排放的主要因素及排放控制策略。将6105型增压中冷柴油机改装成二甲醚发动机，并通过优化喷油、燃烧系统及低压冷EGR系统控制发动机的各项...
张强张纪元李国祥刘云岗
关键词：二甲醚发动机增压中冷
文献传递
缸内高压直喷天然气发动机的怠速排放特性被引量：3
2015年
以一台缸内高压直喷天然气发动机为对象,在不同柴油轨压力及天然气喷射提前角条件下对CO、HC及NOx的排放量进行试验研究.结果表明:当发动机处于怠速运转,天然气在上止点附近喷入气缸时,3种轨压力下CO排放量的差异较小;当天然气喷射提前角推迟到上止点后一定角度时,CO的排放量随着柴油的轨压力升高而降低,当天然气喷射提前角提前到上止点前一定角度时,CO排放量则呈现出相反的变化趋势;随着天然气喷射提前角增大,3种轨压力下CO的排放量均降低;HC排放量随着柴油轨压力的升高而增加,随着天然气喷射提前角的增大而降低,且当柴油轨压力从18 MPa升到24 MPa时,HC的排放量增幅较大;NOx的排放量随着柴油轨压力的提高而升高,随着天然气喷射提前角的增大而升高,且当柴油轨压力从12 MPa升到18 MPa时,NOx的排放量增幅显著.
李孟涵张强邵思东李国祥李军银
关键词：天然气发动机高压直喷怠速排放特性
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