张勇
- 作品数：23 被引量：294H指数：9
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺理学更多>>
- 基于有限元的板料拉延成形质量评价准则及工艺参数优化研究被引量：19
- 2009年
- 近年来,以有限元分析工具并结合优化算法来提高板料的成形性能已成为新的研究热点。然而,如何建立合理的板料成形质量评价准则以形成目标函数,从而量化冲压件的成形质量是其关键技术之一.该文在研究国内外现有的各种评价拉裂和起皱缺陷准则的基础上,提出了指数加权评价准则,该准则量化了单元落在成形极限图上不同区域和离安全区域距离远近不同分别对拉裂和起皱权值贡献的差异.结合方形盒标准考题验证了提出的评价准则的合理性.将该质量评价准则应用到了一个实际零件的成形优化研究中,优化的结果显著的提高了板料的成形性能.
- 孙光永李光耀张勇崔向阳
- 关键词：板料成形有限元分析
- 基于鲁棒性的概率优化设计在薄壁构件耐撞性中的应用被引量：14
- 2007年
- 汽车结构的耐撞性及碰撞吸能优化是现代汽车工业重要的研究内容。耐撞性的优化涉及材料与结构的众多参数,传统的确定性优化设计、碰撞仿真及实验往往只能在一定程度上改善结构的碰撞性能,而无法评估设计参数的可靠性和目标函数的鲁棒性,以及在给定可靠性约束条件下使目标函数的鲁棒性达到最优状态。将实验设计、响应面模型和蒙特卡罗模拟技术相结合,构造了基于产品质量工程的6σ鲁棒性优化设计方法,实现了对设计目标的优化,并提高了设计变量的可靠性和目标函数的鲁棒性。
- 孙光永李光耀张勇钟志华
- 基于压强射流板的汽车天窗风振噪声优化被引量：3
- 2021年
- 针对汽车天窗开启引发的风振噪声问题,在分析了天窗风振噪声生成机理的基础上,提出采用压强射流板结构对风振噪声进行控制的方法。通过数值仿真模拟,对比分析了汽车原始天窗和添加压强射流板的风振噪声,验证了压强射流板降噪的有效性。并以风振噪声的声压级为优化目标,对压强射流板的射流压强和射流角度进行了优化设计,通过对比筛选出最优的降噪方案。结果表明,压强射流板可以有效降低风振噪声的脉动压力波动幅度和声压级强度,从而提高汽车的乘坐舒适性。
- 高骏杨易郑乐典张勇
- 关键词：汽车天窗降噪
- 双金属复合铸造技术在汽车覆盖件模具中的应用研究
- 研究双液复合铸造铸件的界面结合情况和力学性能,通过优化铸造工艺,成功地制备出了满足使用性能要求的HT300/7CrSiMnMoV双金属汽车模具铸件,其复合界面清晰、致密,无明显缩孔、缩松等铸造缺陷;界面区由钢基体区、过渡...
- 张福全张勇周惦武郑耀明
- 关键词：汽车模具双金属复合铸造界面结合强度力学性能
- 车身姿势对风洞试验气动升力测量影响研究被引量：6
- 2015年
- 为揭示风洞试验中汽车模型姿势对气动升力测量结果的影响规律,以获得精确的测量结果,在HD-2风洞中,对MIRA阶梯背1/3模型的安装支撑方式、离地高度、俯仰角和侧偏角等影响因素进行了研究。结果表明:上述因素均对升力系数产生显著影响;在一定范围内,升力系数随着离地高度增大近似线性减小,随着俯仰角增大近似线性增加,随着侧偏角的增大近似指数增加;对于HD-2风洞,车轮与地面间隙应控制在1mm左右。
- 张勇张勇谷正气
- 关键词：气动升力风洞试验
- 基于滑移率的CVT最佳夹紧力控制研究被引量：2
- 2013年
- 研究金属带式无级变速器(V–belt continuously variable transmission,CVT)的夹紧力控制问题,对传统的安全因子的夹紧力控制策略进行改进,使改进后的CVT夹紧力更小。通过分析夹紧力与能量损失的关系,并结合金属带与带轮之间的摩擦特性,提出了基于滑移率的夹紧力控制策略。设计了滑移率控制器,建立CVT转矩传递的Simulink模型,在不同的节气门开度下,对两种控制策略进行了仿真。结果表明,基于滑移率的夹紧力控制策略,在一定程度上减小了夹紧力,提高了CVT的传递效率。
- 张勇周云山蔡源春
- 关键词：金属带式无级变速器夹紧力控制滑移率
- 汽车车身耐撞性与NVH多学科设计优化研究被引量：22
- 2008年
- 将多学科设计优化运用在汽车车身耐撞性研究中,通过拉丁方试验设计获取采样数据点,同时,为了提高了计算效率,构建了考虑整车正撞安全性和白车身扭转模态优化设计的多学科系统的响应面近似模型,然后运用序列响应面方法结合多学科可行性方法对近似模型进行优化。避免了传统整车耐撞性和白车身NVH相结合的多学科优化设计方法计算量大,且在碰撞非线性系统优化中常常易导致收敛缓慢甚至不收敛的缺点。在较好地满足CMVDR294安全法规的同时,使得白车身的扭转模态值得到提高,在一定程度上改善了汽车的安全性、舒适性和平顺性。
- 张勇李光耀孙光永
- 关键词：多学科设计优化NVH
- 电动轮自卸车车架结构抗疲劳轻量化设计被引量：7
- 2017年
- 针对传统经验式设计的电动轮自卸车车架结构存在刚度不足、焊缝开裂、重量冗余,以及自身固有频率与非簧载质量激励频率接近而可能发生共振等问题,开展车架结构性能多目标优化设计的研究。首先,基于变密度法和SIMP插值模型对原始车架结构进行了考虑疲劳寿命约束的多目标拓扑优化设计,得到了满足静态多工况下柔度最小和多阶低阶固有频率最大的拓扑优化结构。再次,基于Kriging近似模型的抗疲劳轻量化设计,利用非支配排序多目标遗传算法进行全局寻优,优化后的车架结构质量比原始车架结构质量减少4.24%,且车架结构在同样载荷作用下的应力分布更加均匀,车架强度、刚度、动态特性和疲劳寿命等性能均得到改善。
- 米承继谷正气谷正气张勇张勇张勇李光
- 关键词：自卸车多目标轻量化
- 可靠性优化设计在汽车构件耐撞性中的应用被引量：18
- 2007年
- 将实验设计、响应表面法和蒙特卡罗模拟技术相结合,提出了基于产品质量工程的6σ概率优化设计方法,实现了对汽车构件耐撞性的优化设计,提高了设计变量的可靠性.数字算例表明,该方法具有较高的精度和较强的工程实用性.
- 孙光永李光耀王建华张勇钟志华
- 基于风洞试验与CFD分析的汽车前后轴气动升力计算的研究被引量：9
- 2017年
- 本文中基于HD-2风洞耦合CFD分析,研究分别求取汽车前、后两轴气动升力系数的方法。首先进行HD-2风洞缩比模型测力试验,测得总的气动阻力和气动升力。接着通过力学分析,根据六分力力系平衡方程,推导出前后两轴升力系数计算公式,提出基于HD-2风洞耦合CFD分析的汽车前后轴气动升力系数求解流程;在此基础上,进行了基于LBM粒子法的外流场CFD数值仿真,再将仿真得到的气动阻力、升力和侧倾力矩代入系数计算公式,求得前后轴仿真计算升力系数,并与基于试验测得升力的计算结果进行对比。本研究为汽车车身造型优化提供了参考。
- 张勇张勇谷正气刘水长
- 关键词：风洞试验CFD分析
