王磊
- 作品数：21 被引量：91H指数：6
- 供职机构：长安大学汽车学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理理学更多>>
- 公路行车驾驶失误率计算方法及其简化研究被引量：2
- 2014年
- 为了定量分析驾驶人的驾驶失误,为公路交通安全评价提供理论及模型支撑,采用定量与定性相结合的研究方法,在分析各国相关研究成果的基础上,提出了公路行车驾驶人驾驶失误率计算方法及其简化算法。以人因失误理论为基础,构建了公路行车驾驶人驾驶差错率模型;依据驾驶差错到驾驶失误演变理论,定义驾驶失误率为未被纠正的那部分驾驶差错,提出驾驶差错的纠正度和差错度的概念,据此构建驾驶失误率模型,并根据公路交通条件及安全特性,提出了驾驶失误率的简化算法。结果表明:所提出的计算方法具有可行性,对提高公路交通系统安全水平、服务能力和运行效率具有一定的理论意义和实用价值。
- 胡立伟孙亚南祁首铭李耀平王磊
- 关键词：交通工程公路行车驾驶人
- 零截尾负二项模型在交叉口事故预测中的应用被引量：8
- 2020年
- 事故预测模型是广泛采用的交通安全定量分析方法,但往往要求具有完备的道路、交通和事故数据。然而,基础数据相对不健全是包括中国在内的发展中国家交通安全管理面临的主要问题之一,例如仅有发生事故路段或者交叉口的相关属性特征(即零截尾数据)。为此,为确保基础数据不全的情况下交叉口事故预测的准确性,提出了基于零截尾的广义负二项回归模型;采集了246个非信号控制交叉口的交通与事故数据,采用传统负二项模型和新提出的零截尾负二项模型对全数据和零截尾数据分别进行对比分析。结果表明:在针对截尾数据的分析中,零截尾负二项模型明显优于传统负二项模型,并且零截尾负二项模型的参数估计值与基于全数据的负二项基准模型的估计值非常接近;在所有模型中,交叉口的主路交通量和支路交通量与交叉口的安全性之间存在较大的正关联。此外,同等条件下,十字形交叉口的事故数量高于T形交叉口的事故数量;利用传统负二项分布模型分析截尾数据得到的事故预测模型与使用全数据的基准模型有显著差异,其结果不可靠;采用零截尾负二项分布模型的参数结果与基准模型基本一致,截尾模型的置信区间包含基准模型相应的参数估计值。当受条件所限无法获取全部数据时,可以考虑使用零截尾负二项模型进行安全分析。
- 陈英袁华智黄中祥王磊
- 关键词：交通工程交通安全公路平面交叉口
- 柴油—生物柴油混合燃料喷雾特性试验研究被引量：20
- 2008年
- 采用高分辨率数码照相机对柴油与柴油—生物柴油混合燃料喷雾特性进行了对比研究。结果表明,随着生物柴油掺混比的增大,燃料黏度增大,喷雾锥角变小,Sauter平均直径增大。与MB24相比,柴油的相对尺寸范围和发散边界较大,因此其Sauter平均直径比MB24混合燃料的略大。由于乙醇的稀释作用,改制油MB24的Sauter平均直径最小,雾化质量明显改善。从喷雾液滴尺寸的数目分布可以看出,所有燃料的曲线峰值均位于14μm处,小颗粒液滴较多。随着生物柴油掺混比的增大,曲线峰值下降,下降趋势均匀平缓,说明燃料黏度的增大将使雾化油滴的尺寸分布渐趋均匀。从液滴尺寸的累积体积分布可以看出,随着生物柴油掺混比的增大,达到某一累积体积的油滴直径增大,说明大颗粒油滴增多。
- 曹建明王磊陈志伟张秋霞庄严蔡恒恩耿莉敏边耀璋陈昊
- 关键词：柴油生物柴油混合燃料喷雾
- 考虑多因素修正的山区二级公路弯坡组合路段小型车运行速度模型被引量：1
- 2022年
- 为确定山区二级公路弯坡组合路段小型车运行速度规律,使用Metro Count 5600设备对国道G108和G244山区二级公路共128.8km的71个特征断面车辆速度进行采集。基于实测数据分析了道路平纵线形及前一个断面车辆初始速度对当前断面运行速度的影响,在初步拟定自变量的基础上,分别采用偏相关分析和因子共线性分析对与因变量相关关系不显著及高度共线性的变量予以剔除,基于非线性回归方法构建曲线中点及曲线出口小型车运行速度预测基础模型;结合山区公路运行环境特点,分别考虑驾驶人视距、路侧静态和动态环境的干扰、交叉口密度对建立的基础预测模型予以修正,最后根据实测数据和预测数据的相对误差对模型进行验证。结果表明:曲线半径、曲线前半段坡度以及曲线入口运行速度对曲线中点运行速度有显著影响;曲线平均半径(当前曲线半径和即将驶入路段半径的平均值)、曲线出口前方坡度和曲线中点运行速度对曲线出口运行速度有显著影响;曲线中点和曲线出口处运行速度实测值和预测值的平均相对误差分别为5.64%和7.35%,模型较为有效。研究结果可为山区二级公路安全性评价及道路设计提供参考。
- 袁华智阎莹袁志兵张红英陈浩天王磊
- 关键词：交通工程运行速度
- 生物柴油—柴油混合燃料喷雾液滴尺寸数目分布的理论预测被引量：2
- 2009年
- 运用最大熵原理和质量守恒定律导出的喷雾液滴尺寸分布函数,建立了生物柴油—柴油混合燃料的喷雾液滴尺寸分布模型,对柴油、生物柴油—柴油混合燃料进行了模拟计算,并与试验结果进行了对比分析。结果表明,随着生物柴油掺混比的增大,燃料黏度增大,喷雾锥角变小,索特平均直径增大,计算数据与试验数据吻合很好。
- 曹建明王磊陈志伟张秋霞庄严蔡恒恩耿莉敏边耀璋陈昊
- 关键词：生物柴油柴油混合燃料喷雾
- 基于键图理论对安装EPS系统的车辆操纵稳定性的仿真分析被引量：1
- 2007年
- 应用键图理论建立电动助力转向系统(EPS)的模型,将电动助力转向系统的键图模型和matlab的simulink仿真方框图相连接,并利用simulink的可视化功能实现汽车操纵稳定性的可视化仿真,仿真结果表明,将simulink仿真工具箱与键图模型相结合,可使汽车性能分析研究更为直观和简洁。
- 王磊刘晶郁颜克亮
- 关键词：汽车操纵稳定性MATLAB/SIMULINK仿真
- 基于壁面压力分布的消声器性能优化研究
- 2015年
- 部分载货或牵引车辆由于底盘布置空间有限,需开发设计小型方箱消声器.基于理论及数值模拟逐步改进消声器内部结构,同时对改进的每种构型进行空气动力性能和声学性能的分析研究,获得其压力场、速度场、温度场,研究其阻力损失和噪声特性,探讨了结构因素对排气消声器性能的影响.逐步优化完成4种消声器构型,最终设计内插管接扩张孔管的小型方型消声器构型,利用排气管路的弯折和内插管的弯折进行排气的整体降速,内插管连接孔管,孔管直径越大,高速气体在其内部扩张降速越快,避免直吹壁面.改善消声器内部气流流动,避免气流对壁面冲击的应力集中.
- 王磊王磊马建张文博刘永博
- 关键词：数值模拟试验测试
- 生物柴油/柴油混合燃料喷雾特性被引量：7
- 2009年
- 为了研究生物柴油及其与柴油混合燃料的雾化质量,在燃油雾化质量评价理论的基础上,采用高分辨率数码照相机对纯柴油、纯生物柴油以及两者混合燃料的喷雾特性进行了对比研究;计算分析了喷雾锥角、喷雾油滴的尺寸数目分布、尺寸累计体积分布、平均直径、特征直径和发散边界。结果表明:随着生物柴油掺混比的增大,喷雾锥角减小,喷雾油滴的平均直径增大,油滴尺寸数目分布曲线和累计体积分布曲线向大颗粒方向偏移,发散边界减小;大颗粒油滴数目增多和油滴的发散程度缩小,说明混合燃料中生物柴油的掺混比越大,雾化质量越差。
- 耿莉敏曹建明王磊庄严边耀璋
- 关键词：汽车工程喷雾
- LCT标准试验环境下的驾驶次任务试验与绩效指标研究被引量：5
- 2015年
- 为提高车内次任务影响试验的标准化与绩效指标适用性,在应用换道测试(LCT)国际标准试验环境的基础上,增加驾驶绩效指标,使用基于C4.5决策树的数据挖掘方法研究多个指标的综合特性。试验中,选择配对记忆试验作为次任务,在基本任务、简单任务和复杂任务3种任务条件下,采集车辆行驶轨迹、车速、转向角等数据进行分析。结果表明:车道偏移次数、初始换道距离、正确换道比例等新增加的指标能够从横向偏离超阈值事件次数、驾驶人反应时间、失误比例等方面反映新的驾驶特性;应用C4.5决策树模型,分别使用车道保持指标组和换道控制指标组对驾驶状态进行区分,可以反映次任务对指标组整体的影响,而非对单个指标的影响;应用该方法对车道保持和换道控制驾驶状态的正确分类比例分别达到85.2%和91.3%,表明次任务对驾驶人车道保持综合水平与换道控制综合水平的影响非常明显。
- 刘伟吴玲朱诗慧朱彤王磊
- 关键词：交通工程驾驶人决策树
- 恶劣天气下驾驶人生理反应与行车安全关系被引量：12
- 2016年
- 为了提高驾驶人在恶劣天气下的行车安全,基于汽车驾驶模拟器试验平台,针对晴天、雨天和雪天3种行车环境,开展驾驶人生理反应与行车安全关系的研究。试验选用20名男性被试人员,运用KF-2动态多参数生理检测仪和HED型眼动仪对被试人员进行生理指标测试。通过对数回归和相关性分析,研究了驾驶人在行车过程中操作错误次数与平均心率变化率之间的关系,并分析了不同天气状况下驾驶人的注视特性和扫视特性。研究结果表明:在雨天和雪天条件下,驾驶人的心率变化率与操作错误次数之间具有较好的相关性,心率变化率与操作错误次数呈对数曲线增长趋势;超速、违规换道和转向未打灯是驾驶人的主要操作错误类型;晴天时,驾驶人注视点的分布范围最广,雨天和雪天时驾驶人注视点的分布范围较为集中;雪天时驾驶人的注视时间最长,雨天和晴天较短;晴天时驾驶人的注视次数最多,雨天和雪天注视次数较少;晴天时驾驶人的扫视幅度最大,扫视时间最长,雨天和雪天较短。
- 赵亮刘浩学王磊魏华
- 关键词：交通工程安全行车驾驶模拟器
