李明
- 作品数：5 被引量：25H指数：3
- 供职机构：长沙理工大学土木与建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 随机车流作用下悬索桥钢箱梁细节疲劳可靠度被引量：6
- 2016年
- 为了研究交通量对悬索桥钢箱梁细节疲劳安全水平的影响,基于实测车流数据分析了悬索桥钢箱梁顶板-U肋的细节疲劳可靠度;基于S-N曲线和线性累积损伤准则建立了考虑交通量参数的钢桥细节疲劳可靠度模型;在WIM（动态称重系统）实测车流数据的基础上建立了随机车流模型,分析了车辆运行状态和交通量增长对钢箱梁构造细节疲劳可靠度的影响。研究结果表明：密集运行状态下悬索桥跨中顶板-U肋细节的等效应力幅和日循环次数分别是稀疏运行状态下的1.52倍和2.50倍,实际运行状态下的疲劳可靠指标在1~100年内由6.25降至3.58;交通量和运营期的增长致使钢箱梁细节疲劳损伤和疲劳可靠指标显著下降,当交通量线性增长系数达到6%时,100年后钢箱梁细节疲劳可靠指标仅为2.96。在运营期,通过实测车流数据评估钢箱梁细节疲劳可靠度尤为重要。
- 刘扬李明鲁乃唯邓扬
- 关键词：桥梁工程疲劳可靠度悬索桥随机车流
- 持续荷载与腐蚀共同作用下RC梁的抗弯刚度计算方法被引量：1
- 2016年
- 结合12片钢筋混凝土梁的抗弯试验数据,探讨了不同持续荷载等级对钢筋混凝土矩形截面梁锈蚀率的影响,通过混凝土应变数据对平截面假定进行了验证,明确钢筋应变与混凝土应变不协调是影响锈蚀混凝土梁抗弯刚度的重要因素。通过对锈蚀后钢筋质量的量测,考虑不同位置处钢筋的锈蚀状况,给出了考虑钢筋混凝土梁不同位置处锈蚀率随持续荷载等级变化的拟合公式,采用刚度解析法推导出锈蚀钢筋混凝土梁抗弯刚度计算公式,并用试验数据对该模型进行了验证,由模型计算得到的荷载-挠度曲线与试验曲线吻合较好,该模型可为锈蚀钢筋混凝土梁挠度计算提供参考。
- 江楠邓扬刘扬张海萍李明
- 关键词：抗弯刚度持续荷载平截面假定锈蚀率
- 疲劳裂纹的跨尺度分析被引量：5
- 2017年
- 为了准确模拟正交异性钢桥面板疲劳裂纹扩展行为,提出基于约束应力区的三维表面半椭圆跨尺度裂纹模型.采用有限元法求解应力强度因子,将跨尺度应力强度因子作为疲劳裂纹从微观到宏观扩展的控制参量,使用统一模型描述正交异性钢桥面板疲劳破坏全过程.对正交异性钢桥面板的疲劳失效行为进行数值模拟,并与试验应力-寿命曲线进行对比分析.结果表明:疲劳裂纹扩展跨尺度模型能正确反映正交异性钢桥面板纵肋与桥面板焊接部位的疲劳破坏过程,并可模拟疲劳裂纹扩展从微观到宏观的跨尺度行为.由于微观效应对疲劳寿命有显著影响,当考虑到材料的微观效应时,该模型可解释疲劳寿命试验数据的离散现象.
- 李明刘扬唐雪松
- 关键词：正交异性钢桥面板疲劳裂纹扩展有限元法应力强度因子
- 基于随机车辆模拟的钢桥面板焊接细节疲劳可靠度研究被引量：1
- 2017年
- 为给钢桥面板焊接细节的设计及运营管理提供参考,针对随机车辆作用下的钢桥面板焊接细节,考虑交通量增长、车辆轴重的相关性和路表温度长期效应等因素的影响,进行了钢桥面板焊接细节的疲劳可靠度研究。基于某钢箱梁悬索桥WIM实测数据,分析了随机车辆各参数的分布特征,尤其是车辆轴重的相关性,采用能考虑轴重相关性的非参数核密度估计-Copula轴重抽样方法,编制了多参数随机车辆模拟程序;采用有限元法分析了路表温度、车辆轴重的相关性对疲劳荷载效应的影响;最后建立了基于疲劳损伤理论的功能函数,采用MC法进行疲劳可靠度计算,分析了交通量增长、轴重的相关性和路表温度长期效应对钢桥面板焊接细节疲劳可靠度的影响。研究结果表明:轴重具有多峰分布的特点,且轴重之间具有较强的相关性,模拟随机车辆时,如不考虑轴重的相关性,将会造成较大误差;路表温度变化主要影响钢桥面板焊接细节的应力幅,对循环次数和考虑车轮横向位置的应力幅折减系数影响不大,考虑路表温度长期效应的日等效应力幅,概率密度函数更具有多峰性质;考虑轴重相关性的日等效应力幅均值比不考虑轴重相关性的大;交通量增长对结构初期的疲劳可靠度指标影响不大,将造成结构后期的疲劳可靠度指标快速降低;考虑轴重相关性和路表温度长期效应均会降低钢桥面板焊接细节疲劳可靠度指标,而轴重相关性对疲劳可靠度指标的影响比路表温度长期效应更明显。
- 刘扬李明邓扬王达
- 关键词：桥梁工程钢桥面板COPULA函数疲劳可靠度
- 考虑车辆超载的公路简支梁桥疲劳性能被引量：12
- 2015年
- 为了分析车辆超载运营对公路梁桥疲劳损伤的影响,运用刚性梁法对统计车辆进行轴重分配计算.推导车辆超载率与简支梁桥的疲劳损伤值的关系.运用高斯混合模型(GMM)描述车辆超载运营荷载概率分布,得到车辆超载运营的概率统计模型.在该基础上,结合车辆超载率与简支梁桥疲劳损伤关系式和车辆超载概率模型,提出针对车辆荷载作用下简支梁桥疲劳损伤计算方法.基于WIM系统统计数据对宜泸高速某预应力简支梁桥进行为期一月的疲劳损伤累积计算并对该桥的疲劳寿命进行了评估.分析表明:车辆超载率与简支梁疲劳损伤值程指数函数关系,车辆超载率概率模型呈多峰分布,以宜泸高速某简支梁桥为例,月疲劳损伤值和疲劳寿命分别为5.8×10-6和88a.
- 刘扬张海萍邓扬李明
- 关键词：简支梁超载
