王强
- 作品数：5 被引量：11H指数：3
- 供职机构：东北林业大学交通学院更多>>
- 发文基金：黑龙江省科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 碳纤维增强体对工程车辆翻新轮胎胎面橡胶的性能影响被引量：4
- 2015年
- 为了有效解决工程车辆翻新轮胎在作业过程中经常出现崩花掉块、易被刺扎和磨耗快等问题,进一步提高翻新轮胎使用寿命,以工程翻新轮胎胎面橡胶为基体,碳纤维作为增强材料,考察了黏合体系及混炼工艺对碳纤维与胎面橡胶之间黏合性能的影响,利用电子显微镜对碳纤维与胎面胶界面的黏合状态进行了观察和分析,并通过拉伸强度、撕裂强度、弹性模量、拉断伸长率、回弹性、硬度和磨耗指数等性能对比试验,获得了不同长度、不同质量分数的碳纤维增强材料对工程车辆翻新轮胎胎面的性能影响规律.试验结果表明:当碳纤维长度约为6 mm、质量分数约为7%时,对工程翻新轮胎胎面橡胶的增强效果较为理想,主要物理机械性能指标良好,工程车辆翻新轮胎的使用寿命大大提高.
- 王强齐英杰
- 关键词：碳纤维胎面胶
- 工程翻新轮胎多元复合层型及力学模型的构建被引量：3
- 2015年
- 为进一步提高工程翻新轮胎的使用性能和奠定理论基础,以26.5R25全钢工程子午线翻新轮胎为研究对象,分析并设计了翻新轮胎的基本结构及尺寸,依据复合层型理论,构建了由胎面层厚壁圆筒模型、中垫胶层薄壁圆筒模型、带束层薄壁圆筒模型、胎体层薄壁壳体模型及胎侧层旋转圆环模型为主要构成的工程翻新轮胎多元复合层型,依据地面力学理论,采用极坐标的方式,分析和探讨了多元复合层型力学模型和细观静力学平衡方程的构建,描述了工程翻新轮胎各组成层的应力-应变关系矩阵.
- 王强齐英杰
- 关键词：力学模型关系矩阵
- 短切碳纤维与工程机械翻新轮胎胎面胶复合强化技术被引量：3
- 2014年
- 为了增强工程机械翻新轮胎胎面的耐切割、抗崩花掉块及耐磨等性能,根据复合强化理论,将短切碳纤维材料和工程机械翻新轮胎胎面橡胶材料的应用相关联,设计了适合短切碳纤维增强体和胎面橡胶基体的粘合体系,及合适的短切碳纤维增强胎面橡胶的配方和共混工艺,并在翻新轮胎胎面胶中添加不同长度和质量分数的短切碳纤维,对增强后的胎面橡胶进行了拉伸强度、撕裂强度、弹性模量、断裂伸长率、硬度、阿克隆磨耗等性能测试,并与未添加短切碳纤维的普通胎面橡胶进行了性能对比。研究结果表明:当短切碳纤维长度在6mm、质量分数在7%左右时,对胎面橡胶的增强效果最为明显。通过实际应用验证,设计的短切碳纤维增强工程机械翻新轮胎胎面的耐切割、抗崩花掉块及耐磨等性能较普通翻新轮胎有了较大的提高,工程机械翻新轮胎的使用寿命得到进一步提升。
- 王强齐英杰
- 关键词：机械工程粘合体系
- 废旧钢丝错体再制造工程翻新轮胎工艺及补强机理
- 2015年
- 为了提高工程翻新轮胎的承载及抗刺爆性能,利用废旧子午线轮胎钢丝作为补强体,采用镀层法,通过废旧钢丝表面镀铜-镀锌处理,设计了废旧子午线轮胎钢丝错体再制造工程翻新轮胎生产工艺,主要包括局部修复与补强工程子午线轮胎钢丝帘线断裂层工艺、旧胎体层与翻新胎面胶层之间补强一层子午线废旧轮胎钢丝帘布层工艺.分析了废旧子午线轮胎钢丝错体再制造工程翻新轮胎补强作用机理,有效实现了废旧钢丝与轮胎橡胶的黏合,并对错体再制造工程翻新轮胎技术优势进行了分析,采用模硫化法对26.5R25全钢工程机械子午线旧轮胎进行了错体再制造翻新生产.结果表明,废旧钢丝错体再制造工程翻新轮胎承载能力和抗刺爆能力大大增强,其使用寿命为同型号普通翻新轮胎的1.2倍,接近同型号新轮胎的使用寿命,综合性能表现良好.
- 王强齐英杰
- 关键词：生产工艺补强机理
- 26.5R25全钢工程子午线翻新轮胎结构及翻新工艺研究被引量：1
- 2014年
- 介绍了26.5R25全钢工程子午线翻新轮胎的结构设计及施工设计。结构设计：充气外直径为1750 mm,外直径为1738 mm,充气后轮胎外直径膨胀率为1.007,充气断面宽为686 mm,断面宽为673 mm,行驶面宽度为565mm,断面宽膨胀率为1.019,断面高为551.5mm,行驶面高为27mm,胎圈着合直径为635mm,胎圈着合宽度为564mm,断面水平轴位置为1.20,预硫化胎面基部胶厚度为40mm,花纹沟深度为40mm,花纹饱和度为65%,缓冲胶厚度为2mm。施工设计：带束层1-4层均采用3＋8×0.38HT钢丝帘线,5层采用1×5×0.38HI钢丝帘线,胎体层采用单层0.20＋18×0.18HT的全钢丝帘布结构,钢丝圈采用六角形排列的？2.0mm钢丝。翻新方法采用预硫化翻新工艺,硫化罐内硫化,成品翻新轮胎充气尺寸达到设计要求,物理机械性能实测值均达到国家标准要求。
- 王强齐英杰
- 关键词：翻新轮胎施工设计翻新工艺性能研究
