李强
- 作品数：10 被引量：109H指数：3
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- 基础设施的可获得性与农村减贫--来自中国微观数据的经验分析被引量：56
- 2018年
- 利用中国家庭跟踪调查(CFPS)2010年和2014年的数据,本文从贫困率、贫困强度和贫困深度三个角度测度了农村贫困状况;在此基础上,进一步以贫困发生与否、贫困强度和贫困深度为被解释变量,分别从农户和社区两个层面实证分析了农村基础设施的可获得性对农村减贫的影响。分析结果表明,基础设施的可获得性对农村减贫具有正向影响,尤其是农村自来水设施的可获得性对农村减贫具有显著的正向效应。这一结论在考虑多种情形的回归分析中均保持稳健。本文的研究对于中国农村如何进一步实施精准扶贫具有重要的参考意义。
- 谢申祥刘生龙李强
- 关键词：农村减贫贫困率基础设施
- 大城市生产率优势：集聚、选择还是群分效应被引量：36
- 2017年
- 本文基于1998-2007年中国工业企业数据,运用"无条件分布特征-参数对应"分析方法,通过控制"集聚效应"和"选择效应",考察了企业"群分效应"对大城市生产率优势的影响。研究发现:与多数理论预期相反,大城市集聚了大量中等效率企业,而高效率企业与低效率企业会选择小城市;不考虑群分效应会使对大城市集聚效应的估计产生严重偏误,在生产率分布的25分位点处,集聚效应被高估1.82倍;随着生产率分位点的提高,高估程度不断加剧;大城市中的低效率企业从集聚效应中获益更大。因此,作为企业快速成长的"苗圃",大城市的发展能够为企业提供更好的创业环境。
- 张国峰李强王永进
- 中美贸易不平衡中的东亚转移效应被引量：3
- 2012年
- 本文构建了一个理论框架研究中美贸易不平衡中的东亚转移效应以及东亚转移效应在不同技术分类下的不同表现。在理论分析的基础上,选取中国对东亚的投资开放度和加权实际汇率两个指标来度量东亚转移效应,并进行回归分析。实证结果发现:东亚转移效应是中美贸易顺差扩大的重要因素;东亚转移效应显著存在于高技术和中技术产品上,低技术产品和初级产品则不存在显著的东亚转移效应;高技术产品上的东亚转移效应要明显大于中技术产品;人民币对美元升值有助于减少中、低技术产品顺差,但对高技术产品顺差几乎没有影响。为有效缓解中美贸易不平衡,中国须审慎对待人民币升值,稳步、有序地推进汇率制度改革,鼓励企业海外投资,加快产业结构升级,并坚持走出口多元化道路。
- 李强王孝松
- 关键词：中美贸易不平衡实际汇率
- 以商业模式创新推动电动汽车产业化被引量：2
- 2012年
- 商业模式创新是推动电动汽车产业化的重要手段。城市结构、城市功能以及车辆特点等因素,共同决定了我国电动汽车商业模式的发展思路要有针对性和差异性。建议通过制定国家层面的统一规划,开展商业模式创新专项试点,实行特许经营制度,以及支持电动汽车租赁市场等方式,为商业模式创新营造良好的制度和政策环境。
- 李强
- 关键词：电动汽车商业模式
- 推进资源价格改革 促进经济发展方式转变被引量：1
- 2012年
- 目前,我国资源价格改革相对滞后,资源价格普遍较低,既不能反映资源市场供求状况,也不能反映资源的真实价值,电荒、油荒、气荒、地荒等现象不时发生。资源价格不合理的实质,是资源定价机制和补偿机制的缺失,由此带来资源利用效率低下、
- 李强李伟利
- 关键词：资源价格价格改革市场供求状况
- 中美贸易争端对中国汽车产业的影响被引量：2
- 2019年
- 截至本刊发稿时,中美贸易的最新进展是:12月14日,国务院关税税则委员会公告,从2019年1月1日起,对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。这是个好消息,预示着中美贸易争端的谈判进入了一个新阶段,并向着趋于稳定的方向发展。但过去半年多以来,中美贸易摩擦已对我国汽车产业产生了直接影响,打乱了企业规划,扰乱了市场秩序。本文从零部件出口、进口车市场等四个方面造成的短期影响进行了剖析,并从国际化、产业格局等三个方面造成的中长期影响加以分析,最后对中国汽车产业的长远发展提出了前瞻性建议。
- 李强
- 关键词：汽车产业贸易争端市场秩序中美贸易贸易摩擦
- 中美贸易不平衡中的宏观经济因素:基于结构VAR模型的实证研究被引量：7
- 2011年
- 本文在实际经济周期理论框架下研究中美两国的实际产出、实际汇率和贸易收支之间的相互关系,并利用结构VAR模型进行实证分析,从而找出决定中美贸易不平衡的宏观经济因素。实证结果发现:中美贸易不平衡最主要原因是美国国内过度膨胀的需求,其对两国不平衡的影响程度最大并且持续时间最长,同时,人民币对美元汇率的贬值也是导致不平衡的原因,但它的影响却十分有限。本文最后对中美贸易不平衡的调整提出了政策建议。
- 李强谢申祥王孝松唐磊
- 关键词：实际经济周期贸易不平衡结构VAR结构突变
- 日韩汽车产业竞争优势演变及其启示
- 2014年
- 我国现在已经发展成为世界重要的汽车生产大国和消费大国，然而，汽车企业的自主创新能力还比较薄弱，要完成从“汽车大国”向“汽车强国”的转变，还有很长的路要走。日本和韩国都是我国的近邻，两国的汽车产业都已经达到很高的水平，因此，研究两国汽车产业竞争优势演变路径对我国汽车产业的发展有着重要的借鉴意义。
- 李敏李强
- 关键词：汽车产业竞争优势自主创新能力汽车生产
