李伟
- 作品数：6 被引量：19H指数：2
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于汽车动力响应模型的路线使用质量评价被引量：7
- 2006年
- 运用当前汽车系统动力学的研究思路,根据设计实践的需要,建立了4轮5自由度的简化汽车振动模型,同时筛选部分输出的动力学指标,结合某段公路设计方案对模型的评价功能进行了仿真运算.运算结果显示:汽车动力模型对速度变化的敏感程度没有传统刚体模型大,而对线形的平纵指标变化反应更灵敏,反映出传统设计由于对汽车本身的刚体假设和更偏向安全需求,而使线形指标采用过于保守,存在资源浪费的可能;但对实际使用质量却考虑不够,往往导致线形舒适性和统一性下降.
- 李伟杨少伟
- 关键词：公路线形评价仿真
- 费用—效益分析在公共物流项目评估上的应用
- 2005年
- 结合苏州物流中心开发建设实践,笔者将费用-效益在公共物流领域做了一次应用尝试。
- 李伟
- 关键词：消费者剩余
- 城市轨道交通换乘站客流实时预测与客运组织应用被引量：9
- 2013年
- 通过对比城市轨道交通换乘站历史客流清分数据,得出车站在相同特征日具有相同的客流特征。据此提出以特征日历史客流清分数据为基础,计算得到的换乘站的基本客流数据。再利用AFC系统收集的进出站客流数据修正基本客流的总体大小,利用热敏探头,视频采集等收集的车站关键通道内的客流数据修正基本客流的比例结构,最后基于这些精细化客流数据进行换乘站客运组织管理。
- 周菁楠李伟
- 关键词：城市轨道交通换乘站
- 基于复杂网络指标的轨道线网线路评价被引量：2
- 2013年
- 介绍复杂网络的基本统计指标,包括点的度、最短距离、网络有效性和介数。在复杂网络理论的基础上,分析新建线路将给整体网络带来的影响,如度的增加引起网络抗攻击性的下降和介数增大引起级联失效现象的加剧,基于度和介数指标的统计来设计新建线路辅助评价模型。根据上海轨道交通2008年线网进行案例分析,统计网络的度和介数指标,说明新建线路应当避免在网络Hub节点换乘,并尽量避免同站多线换乘,从而达到均衡整个网络压力的目的。
- 李伟
- 关键词：城市轨道交通线网
- 基于事件驱动的城市轨道交通折返模型
- 折返能力的计算对城市轨道交通运营、规划与管理具有重要意义.在对列车折返过程详细分析的基础上,定义组成列车折返过程的5类子过程,即进站、进折返线、折返作业、出折返线、出站5类子过程,一般折返方式均可以通过这些子过程组合排序...
- 李伟周菁楠
- 关键词：城市轨道交通车站折返能力事件驱动模型
- 中小城市开展社会物流发展规划的适应性被引量：1
- 2006年
- 结合泰兴规划实践,对城市物流系统规划的技术流程进行了修正,突出系统外部不确定性因素和决策主体的战略路径选择问题,提出了以情景规划思想为基础的目标构想和招商策划,对平衡政府意志和现实条件做了一种尝试.
- 李伟王劲恺王辉杨东援
- 关键词：社会物流政府决策适应性
