于福华
- 作品数：7 被引量：25H指数：3
- 供职机构：长安大学电子与控制工程学院更多>>
- 发文基金：教育部特殊地区公路工程重点实验室资助项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 公路隧道射流风机通风效果优化研究被引量：10
- 2010年
- 以公路隧道射流风机通风效果为研究对象,综合分析影响射流风机纵向通风效果的各项因素,利用计算流体动力学(CFD)理论,对射流风机的安装高度、风机轴线与隧道轴线之间的夹角进行优化仿真分析。以1120型风机为例通过隧道三维建模技术Solidworks进行效果优化仿真,得到最优安装高度及夹角,达到了公路隧道射流风机通风效果的优化。仿真结果表明射流风机的安装高度与射流角度对通风效果的影响趋势呈抛物线特征,存在一个最优的射流风机安装高度和风机轴线与隧道轴线的夹角,为公路隧道通风设计提供了科学依据。
- 于福华贺昱曜李国强
- 关键词：公路隧道通风效果系统仿真参数优化
- 特长高速公路隧道交通流研究
- 采集的特长高速公路隧道交通流数据中承载着众多交通信息,通过对交通流数据进行分析,发掘数据中存在的有用信息。面对海量的特长高速公路隧道交通流数据,采用模糊聚类算法对特长高速公路隧道交通流进行聚类研究。在数据采集或数据传输中...
- 于福华
- 关键词：特长高速公路隧道交通流模糊聚类故障数据短时交通流预测
- 考虑车辆动力性能的跟驰模型被引量：2
- 2010年
- 针对传统跟驰模型产生过大的加速度问题,采用可变的期望间距模型,并考虑车辆所允许的速度与加速度取值约束,建立了考虑车辆动力性能的微观跟驰模型,模拟加速度与速度、车间距的变化关系,并进行仿真分析。研究结果表明:加速度最大值取4 m/s2时,流量-密度曲线由线性区自由流和非线性区协同阻塞流组成;当加速度最大值为5 m/s2时,流量-密度曲线分成3段,分别是线性区自由流、非线性区协同阻塞流和交通量基本恒定的宽幅阻塞流;随着加速度的变大,流量-密度曲线由2相变成3相,且协同阻塞区变宽,交通流的稳定性变差;同Bando模型及多相模型相比,该模型能更好地反映交通流的实际特性。
- 樊小红贺昱曜于福华
- 关键词：交通工程跟驰模型稳定性
- 特长高速公路隧道运营管理评价被引量：1
- 2010年
- 根据特长高速公路隧道运营管理工作量化考核需求,进行运营管理评价研究。根据特长隧道运营管理特点,建立特长隧道运营管理评价体系;以模糊数学和层次分析法为理论基础,进行模糊综合评价;采用DELPHI和MATLAB实现模糊综合评价系统设计;以陕西某特长高速公路隧道运营管理现状为例进行评价,评价结果与实际现状相符,验证评价方法及评价系统的适用性和实用性。
- 于福华贺昱曜王利民
- 关键词：运营管理系统设计特长高速公路隧道
- 基于无线网络的高速公路施工监控系统研究与设计
- 高速公路建设过程中，为了实现对在建项目施工过程进行多方位监控和全面有效的管理，解决高速公路施工现场计算机网络布线困难和无法实现对施工现场的实时监控等问题，本文提出了基于无线网络的高速公路施工监控系统的研究。
论...
- 于福华
- 关键词：高速公路无线网络视频监控远程控制
- 文献传递
- 浅析不停车收费技术及其在现阶段联网收费系统中的应用被引量：5
- 2005年
- 针对国内高速公路收费方式的现状和主线收费站交通堵塞的问题,提出基于双界面卡和双片式电子标签的组合式收费技术方案,可完整地解决现有环境下所产生的问题。
- 边艳妮苏诗琳于福华
- 关键词：不停车收费联网收费电子标签组合式收费
- 监理单位项目控制水平综合评价被引量：1
- 2009年
- 在分析各种评价过程中权重计算方法基础上,提出了对评价指标权重的优化计算。采用最小方差理论,按照误差比进行确定专家权重,并将指标的原始权重向量与专家权重向量综合优化得到指标优化权重,然后运用模糊数学理论进行多层次综合评价。文中对陕西某监理单位项目控制水平进行实例评价,权重优化计算与传统权重计算进行比较分析,效果良好。
- 于福华贺昱曜樊小红
- 关键词：项目控制水平综合评价
