吴立新
- 作品数：56 被引量：151H指数：7
- 供职机构：吉林建筑大学更多>>
- 发文基金：吉林省自然科学基金交通部西部交通建设科技项目教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 《交通工程设施设计》课堂教学模式探讨被引量：4
- 2015年
- 依据高等教育交通工程专业的培养目标,结合近年课堂教学的体会和实践,总结出《交通工程设施设计》具有多课程交叉、规范指导性强、部分设施抽象难懂等特点,并据此提出经过检验有效的5种课堂教学模式,为提高本课程教学水平、增强学生的实践能力提供借鉴.
- 冯天军梁春岩吴立新
- 关键词：交通工程课堂教学教学模式
- 城市道路过街行人风险感知及决策损失研究被引量：3
- 2014年
- 为了给城市道路过街行人安全通行提供决策依据,通过进行过街行人决策风险试验,对过街行人的感知风险及决策行为进行了分析.给出了过街行人感知风险随机动车速度变化的规律及过街行人决策行为的损失函数,基于概率论构建了过街行人碰撞风险概率模型,并标定了在不同车速等级下过街行人的行车延误和碰撞风险损失.研究结果表明,当行车速度较低时,过街行人采取穿越策略最优;当行车速度处于中等时,过街行人采取等待或穿越策略损失相差不大,但以穿越较优;当行车速度较高时,由于风险过高,行人不宜选择穿越,即使过街延误时间增长,对于自身的最优策略应该是等待.
- 程国柱刘博通吴立新
- 关键词：城市交通损失函数
- 交通工程专业学生工程能力提升策略被引量：2
- 2013年
- 交通工程专业是近年国内新设置的专业,结合实际教学工作和专业发展情况,阐述了交通工程专业特点.在此基础上,归纳出学生专业能力提升的4种策略,即加强教学师资队伍建设、加强实践教学基地建设、完善实践教学手段、鼓励学生参与科研活动.
- 冯天军吴立新梁春岩
- 关键词：交通工程
- 寒区多车道无信号控制路段行人过街安全对策研究
- 2019年
- 针对寒区城市冬季的气候条件对行人过街的步速、二次过街行为的影响调查数据,分析寒区多车道无信号控制路段的行人过街行为特性,从加强行人、机动车的安全教育和制定有效的机动车让行措施角度,提出多车道无信控路段行人过街安全对策,达到提高道路通行效率、保证行人过街安全的目的。
- 刘星宇吴立新崔萌王思玉
- 关键词：寒区无信号控制行人过街安全对策
- 关于山区旅游公路设计的几点探讨被引量：4
- 2006年
- 从“安全、舒适与自然环境相协调”的设计理念、公路技术指标的选用和路面类型的选择三个方面入手,结合内蒙古S203线阿尔山至乌兰浩特旅游公路改建工程,对交通安全设施的设置进行了具体的探讨,为山区旅游公路的设计提供了可行思路。
- 吴立新张宝南席建峰李江
- 关键词：山区旅游公路技术指标路面类型
- 校外实践教学基地建立机制的探索与实践被引量：11
- 2012年
- 校外实践教学基地虽然是提高学生实践动手能力的重要场所,但目前高校在与企业建立实践教学基地时,还面临许多困境。文章分析了交通工程专业建立校外实践教学基地面临问题的主要原因,并对基地建立的机制进行了探讨,同时,还介绍了吉林建筑工程学院交通工程专业校外实践教学基地建立的新思路。
- 吴立新
- 关键词：交通工程专业实践教学基地
- 高速公路施工区信号汇入控制研究被引量：3
- 2011年
- 为减少高速公路施工区由于车道封闭而形成的局部瓶颈路段,使得行驶车辆安全平稳通过施工区,在国内外高速公路施工区汇入控制策略研究的基础上,结合交通流理论对信号汇入控制进行分析和优化,并利用交通仿真技术对比分析常规汇入控制和信号汇入控制效果,研究发现信号汇入控制可以显著提高施工区单位时间的交通通过量,降低每辆车的平均延误和平均停车次数,为高速公路施工区管理控制提供参考和依据。
- 吴立新韩娟
- 关键词：交通工程交通流理论高速公路施工区
- 冬季夜间快速路隧道入口行车安全改善对策研究
- 2021年
- 为减少寒区冬季夜间快速路隧道入口段交通事故的发生,本文从驾驶员的视觉特性、道路环境等因素对隧道入口段行车安全进行分析,提出冬季夜间隧道入口段行车安全的改善措施,为交通管理部门制定改善措施提供参考依据.
- 张阳吴立新孙亚男
- 关键词：隧道入口视觉特性道路环境
- 交通事故中驾驶行为与道路线形的关系被引量：15
- 2005年
- 结合S203公路K464～K469路段实地调查资料,针对驾驶员的驾驶行为与道路线形的关系,对危险路段的事故成因进行分析.同时,运用美国IHSDM一致性分析中速度分布法加以验证.
- 吴立新王永君
- 关键词：交通事故驾驶行为
- 不同风格驾驶员眼动特性分析——夜间快速路分流区
- 2024年
- 为提高驾驶员在夜间快速路分流区换道的安全性,以不同风格的驾驶员为研究对象,分析不同风格驾驶员换道时眼动参数的变化规律。首先在前人研究基础上自编夜间快速路驾驶风格量表,对量表进行信度和Pearson相关系数法的效度检验;然后通过主成分分析法对问卷调查法得出的结果进行分析,得出驾驶风格综合得分量化模型,并使用K均值聚类分析法划分驾驶风格;最后基于眼动仪进行实车试验,获取三种风格驾驶员换道的眼动数据。试验结果表明:谨慎型、一般型、激进型驾驶员对于后视镜平均注视次数占比为48%、27%、25%;对左右两侧的平均累计注视时间占比是31%、25%、19%;平均瞳孔面积占比为56.3%、27.6%、16.1%。试验结果可以为提高驾驶员换道的行车安全性研究提供一定的数据支持。
- 吴立新杜聪
- 关键词：交通工程驾驶风格换道
