胡国梁
- 作品数：6 被引量：21H指数：3
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：江苏高校优势学科建设工程资助项目国家自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程农业科学更多>>
- 基于热流固直接耦合法的柴油机冷却水腔结构优化分析被引量：9
- 2015年
- 针对495ZLQ柴油机原冷却水腔结构存在机体水腔周向流动不善,缸盖水腔后部及底部存在低流速区的问题,提出了三套改进优化方案。采用热流固直接耦合法分别建立机体-缸盖-缸套-缸垫-冷却水腔的整机流-固耦合传热模型,利用自适应网格划分技术进行网格划分,进行了不同柴油机工况下的数值模拟计算。研究结果表明:在不同工况下,方案3为最优方案;对于机体冷却水腔,采用双侧进水使得优化后的机体第一、第二缸排气侧冷却水流量比原机增大了约2.5倍,改善了机体水腔内冷却液的周向流动,降低了缸套内表面进排气侧的周向温差;对于缸盖,降低主喷孔高度及设计引流帽结构可以提高缸盖鼻梁区冷却液的流速,从而改善该处的热负荷状况。
- 董非胡国梁郭晨海
- 关键词：内燃机柴油机冷却水腔数值模拟
- 基于形态仿生的轿车升阻特性的数值模拟被引量：4
- 2014年
- 受鱼类利用中央鳍/对鳍对流体介质产生扰动来增加运动稳定性的启发,本文在轿车尾部增加功能类似中央鳍/对鳍的扰流板,称之为方案一;针对其阻力增加,在方案一的基础上,在车后窗及汽车后备箱表面添加棱纹形态仿生功能表面,称之为方案二。利用数值模拟方法,对上述两种方案及原车模型在高速行驶状况下进行仿真分析,结果表明:方案一升力系数由原车的-0.06455降为-0.1516,后轮附着力增加,提高了轿车的操纵稳定性;方案二较好地梳理了尾部气流,延迟了气流的分离,与方案一比较,减阻率达到4.938%。
- 田丽梅商震胡国梁李楠
- 关键词：工程仿生学形态仿生扰流板减阻
- 基于有限元法的拖拉机离合器盖结构优化与仿真分析被引量：1
- 2013年
- 在分析某550型拖拉机离合器故障原因的基础上,对原离合器盖结构进行了局部的优化改进;采用有限元法对各改进方案加以分析,并引入平面度指标评价离合器盖局部变形情况。结果表明,改进方案3最大位移比原机下降22.5%,凸台平面度比原机下降41.5%,大大提高了离合器盖局部刚度,为离合器盖优化与改进提供了理论依据和技术手段。
- 胡国梁郭晨海董非
- 关键词：有限元分析平面度拖拉机
- 某型柴油机机体变形评价方法研究及结构优化被引量：1
- 2015年
- 针对国内对于柴油机机体变形评价方法不完整的情况,提出对于圆孔变形采用同轴度、圆柱度、各截面圆度及漏光率作为评价指标,对于平面变形采用平面度作为评价指标,并进行了详细描述。利用有限元方法对单缸柴油机机体进行结构分析,采用新的变形评价方法对比不同方案下机体的刚度。分析结果表明:新的变形评价指标可以有效地评价柴油机机体的变形情况,改进设计后的铸铝合金机体与原铸铁机体相比,气缸套内孔圆柱度显著减小,气缸套各截面的圆度与漏光率下降,且其他圆孔和平面的变形都能满足要求;与直接改为铸铝合金的机体相比,刚度得到很大优化。
- 康清影曹晓辉郭晨海胡国梁邢首辰尹海云
- 关键词：内燃机柴油机有限元法刚度铸铝合金
- 带有减阻增稳仿生结构的车辆空气动力学特性仿真研究被引量：4
- 2015年
- 本文中采用CFD数值模拟的方法,研究仿生结构对某轿车空气动力学特性的影响。先对原车进行不同行驶速度下风阻系数的仿真计算,并通过风洞试验来验证数值模拟的有效性。再在原车的尾部加装扰流板和采用非光滑棱纹仿生结构,并进行不同行驶速度下的车辆气动特性仿真。结果表明,棱纹形态的仿生表面能够延迟气流分离,较好地梳理了尾部气流;在高速行驶时,采用带有扰流板和棱纹仿生结构有显著的减阻增稳效果,最大减阻率为2.59%,升力系数下降幅度在55%以上。
- 倪捷刘志强胡国梁范秦寅
- 关键词：车辆空气动力学特性计算流体力学
- 基于重叠动网格技术的内燃机机油泵瞬态供油特性分析被引量：2
- 2014年
- 采用重叠动网格技术建立了某转子式机油泵内部流场瞬态分析模型并进行了模拟研究,得到了该机油泵内部瞬态流场的压力分布、速度分布和流量情况,与试验结果对比表明:二者相对误差基本都在4%以内,仿真精度较好。同时,分析了有无凸舌形状的卸荷槽结构对供油性能的影响,结果表明:凸舌形状的卸荷槽结构对机油泵供油量影响不大,但对泵内压力波动影响较大,有凸舌结构可以有效减小内部的压力波动和负压值,防止气蚀现象的发生。
- 董非范秦寅尹必峰胡国梁郭晨海
- 关键词：内燃机机油泵供油特性
