向敏
- 作品数：69 被引量：56H指数：5
- 供职机构：国防科学技术大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家留学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术理学交通运输工程更多>>
- 一种用于火箭助推滑翔机的连接-分离装置结构
- 本发明属于动力航空技术领域，具体是涉及到一种用于火箭助推滑翔机的连接‑分离装置结构，包括连接件Ⅰ、连接件Ⅱ和滑动组件，连接件Ⅰ上设置有固定限位板，滑动组件包括滑动限位板、插销以及驱动组件，连接件Ⅱ上设置有连接板，连接板上...
- 刘龙斌彭思怡李嘉张士峰向敏
- 水下固体发动机尾流场数值仿真被引量：10
- 2009年
- 基于轴对称非定常可压缩N-S方程和VOF两相流模型,对水下固体发动机尾流场进行了数值仿真。结果较好地预示了尾流场燃气泡生长过程,得到了水下发动机工作初期尾流场形态及其演化过程。对发动机在水下和地面两种工况下的性能进行了对比。
- 向敏吴雄张为华王中伟
- 关键词：固体推进剂火箭发动机水下火箭尾流二相流流场仿真
- 一种用于飞行器定常绕流数值求解的流场初始化方法
- 本发明属于计算流体力学领域，具体涉及一种用于飞行器定常绕流数值求解的流场初始化方法。本发明基于已知飞行状态的绕流定常解，完成飞行器定常绕流数值求解的流场初始化，包括以下步骤：计算待初始化状态来流条件下流场压强初值；计算待...
- 张为华彭科胡凡江振宇张士峰向敏王东辉
- 超空泡航行体通气空泡流仿真研究
- 空泡减阻通过改变水下航行体表面介质属性和流场结构,可实现航行体减阻90%以上,是满足水下航行体高航速和远航程要求的革命性减阻技术。本文以超空泡航行体通气空泡流为研究对象,建立了大尺度和多尺度空泡流数值仿真模型,对通气空泡...
- 向敏
- 关键词：减阻气泡流数值模拟
- 文献传递
- 基于多级空化和尾流卷吸组合的水下超空泡航行体构型
- 本发明公开了一种基于多级空化和尾流卷吸组合的水下超空泡航行体构型，包括航行体以及分布设置在航行体头部、中部、尾部的一级空化器、二级空化器与三级空化器，一级空化器、二级空化器、三级空化器的背面均设有通气孔；航行体内设有气源...
- 赵小宇向敏张为华刘波李尚中
- 近自由面超空泡航行体多相流特性分析
- 2023年
- 以近水面超空泡航行体为研究背景,采用理论分析和数值模拟相结合的方法,开展近自由面空泡演化动力学机制研究,基于OpenFOAM开源软件平台构建多相流求解器,实现近自由面、通气空泡和空气卷吸耦合数值模拟;分别针对轴对称和弹-翼结合构型开展近自由面空泡流仿真分析,研究通气量、弹体长径比、航行深度、航行速度等对空泡形态和航行体流体动力影响,揭示自由界面与空泡耦合作用机理,进一步分析跨介质水翼对气液界面波动和弹体表面压力分布影响机制,研究表明弹体长径比增加将导致空化兴波波长增加,波幅减小,有助于提高空泡稳定性和提高减阻率;高弗劳德数时,通气系数过大,将导致空泡中轴线向下偏转,且空泡迎流面积增大,压差阻力显著增加;对于弹-翼组合构型,水翼切割主空泡尾部,容易造成尾段间歇沾湿,主空泡上方波幅显著降低,说明水翼对主波有抑制作用。
- 向敏刘波谢泽阳赵小宇
- 关键词：超空泡OPENFOAM数值模拟
- 一种超重力环境下纳米金属氧化物粉体的制备方法
- 本发明提供了一种超重力环境下纳米金属氧化物粉体的制备方法，具体步骤如下：配制稀土盐溶液和沉淀剂溶液，通过给料泵和流量计调节将稀土盐溶液和沉淀剂溶液按照摩尔比为1:1‑10通入超重力旋转床中，进行化学反应，得到纳米颗粒前驱...
- 向敏李科包中华
- 用于飞行器定常绕流数值求解的计算域外边界确定方法
- 本发明属于计算流体力学领域，提出一种用于飞行器定常绕流数值求解的计算域外边界确定方法。采用的技术方案是：S1：初步确定计算域外边界，并划分网格；S2：求解简化条件下的飞行器定常绕流的流场参数；S3：识别简化条件下飞行器定...
- 彭科江振宇胡凡张为华张士峰向敏王东辉
- 采用快速充气弹翼的便携式导弹
- 1．本外观设计产品的名称：采用快速充气弹翼的便携式导弹。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于快速发射的便携式导弹，用于发现和攻击各种隐蔽目标，完成情报侦察、精确打击和目标毁伤评估等作战任务。;3．本外观设计产品...
- 向敏刘轩岑杨晓骞刘龙斌江振宇
- 头部喷气式超空泡航行体垂直入水性能研究
- 2024年
- 超空泡外形航行体优异的减阻性能有助于其在水下实现对目标的快速精准打击,头部喷气降载方法良好的缓冲降载效果可极大减小航行体高速入水过程受到的冲击破坏。因此,设计了几种兼具降载和减阻性能的头部喷气式超空泡跨介质航行体模型,并引入单向喷气与双向喷气模式。基于流体体积多相流模型,研究了头部喷气式超空泡航行体垂直入水过程的空泡、荷载及阻力特性,分析了喷气量对入水性能的影响。结果表明:头部喷气结合超空泡外形设计可降低航行体入水后的航行阻力,且双向喷气减阻效果更佳,因为双向喷气可以生成使航行体全程无沾湿的全包裹超空泡;头部喷气形成的空腔气垫既能显著降低轴向冲击加速度峰值,又能延迟峰值出现时间,从而降低航行体所受冲击荷载,这方面双向喷气表现也更好;随着喷气量的增加,双向喷气相对降载效率增速表现不佳。
- 彭睿哲冯和英向敏侯杰房玲
- 关键词：冲击荷载
