张青龙
- 作品数：3 被引量：9H指数：2
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省研究生培养创新工程项目江苏省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 电控液压助力转向系统的功率损失分析被引量：3
- 2013年
- 运用实车试验得到了汽车转向系统的助力特性曲线图和汽车在非转向情况下助力电机的怠速功率。在AMEsim的平台上建立了电控液压助力转向系统(EHPS),根据所建立的模型进行仿真。结果表明:车辆在转向情况下,转向阀的功率损失是最大的;在非转向情况下,转向电机的怠速功率损失是主要的。最后通过改变转向阀的主要结构参数,说明其对功率损失的影响。
- 李强夏长高金桥张青龙
- 关键词：AMESIM功率损失
- 轿车自动变速器换挡品质研究被引量：6
- 2013年
- 为了提高液力机械式自动变速器的换挡品质,首先分析了换挡品质的评价指标,接着在对换挡过程进行动力学分析的基础上,建立了换挡过程的简化模型(该模型可直接应用于换挡品质的实时控制),并且提出一种新的离合器压紧力控制规律;然后运用ITI SimulationX建立了整车动力学模型。基于建立的仿真模型,分析了整车载质量、离合器压紧力变化梯度、发动机节气门开度的变化对换挡过程中,冲击度及比摩擦功的影响,获得了一些有益于提高换挡品质的结果。
- 张青龙高翔徐阳潘道远
- 关键词：自动变速器换挡品质
- 动力总成悬置系统设计与分析软件的开发
- 2014年
- 应用多体动力学理论,建立了动力总成悬置系统的力学模型。以动力总成悬置系统六自由度能量解耦为优化目标,以刚度比和固有频率合理配置为约束条件,以悬置刚度、位置和角度为设计变量,构造了动力总成悬置系统的优化模型。在Windows平台上利用Matlab开发了动力总成悬置系统设计软件。该软件主要实现了汽车动力总成悬置系统的性能分析、力学分析、优化设计和生成设计分析报告。采用该软件对某载重汽车的动力总成悬置系统进行优化设计及性能分析。优化结果表明,解耦率明显提高,固有频率分布更合理。
- 潘道远张青龙徐阳
- 关键词：动力总成悬置系统能量解耦固有频率优化设计
