陈熊
- 作品数：11 被引量：36H指数：5
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理环境科学与工程更多>>
- 用于缸内直喷汽油机GPF老化的机油掺烧装置及方法
- 本发明提供一种用于缸内直喷汽油机GPF老化的机油掺烧装置及方法，装置包括氮气罐、可调压减压阀、机油罐、机油滤清器、电磁阀、机油流量计、单向阀、均混强化装置、汽油流量计、汽油泵和汽油罐，氮气罐、可调压减压阀、机油罐顺次用管...
- 颜燕李国田陈熊银增辉景晓军李腾腾李明坤王振宇
- 一种用于实现发动机进气快速冷却的装置
- 本实用新型提供了一种用于实现发动机进气快速冷却的装置，包括冷却液循环腔及与所述冷却液循环腔进行热交换的降温湍流腔，所述冷却液循环腔上设有冷却液进口及冷却液出口，所述降温湍流腔内设有多个渐缩腔。本实用新型所述的用于实现发动...
- 张潇文银增辉景晓军李腾腾陈熊张琳付铁强
- 文献传递
- 不同工况下DPF对柴油车颗粒物过滤特性的研究被引量：6
- 2013年
- 通过对比某轻型柴油车DPF前、后端颗粒物在NEDC测试循环的不同工况段上的数量浓度和质量浓度随粒径分布的差异,分析了DPF对不同粒径颗粒物在不同工况下的过滤效果。结果表明,在市郊高速急减速工况下,DPF对各粒径颗粒物(特别是粒径小于1μm的细颗粒)过滤效果较低,是该车辆运行NEDC循环时DPF综合过滤效率低下(只有52%)的原因。
- 陈熊李孟良侯献军徐月云
- 关键词：DPF
- 用于缸内直喷汽油机GPF老化的机油掺烧装置及方法
- 本发明提供一种用于缸内直喷汽油机GPF老化的机油掺烧装置及方法，装置包括氮气罐、可调压减压阀、机油罐、机油滤清器、电磁阀、机油流量计、单向阀、均混强化装置、汽油流量计、汽油泵和汽油罐，氮气罐、可调压减压阀、机油罐顺次用管...
- 颜燕李国田陈熊银增辉景晓军李腾腾李明坤王振宇
- 文献传递
- 用于缸内直喷汽油机GPF老化的机油掺烧装置
- 本实用新型提供一种用于缸内直喷汽油机GPF老化的机油掺烧装置，包括氮气罐、可调压减压阀、机油罐、机油滤清器、电磁阀、机油流量计、单向阀、均混强化装置、汽油流量计、汽油泵和汽油罐，氮气罐、可调压减压阀、机油罐顺次用管路串联...
- 李国田颜燕陈熊银增辉景晓军李腾腾刘振盛孙本龙王振宇
- 文献传递
- 重型车辆行驶阻力模拟方案在混合动力系统应用研究
- 基于试验室对重型混合动力车辆油耗排放评价的关键是车辆实际行驶阻力的获取。本文选取四种道路行驶阻力设定方案(实车道路滑行试验、商用车油耗标准推荐系数、国标推荐计算公式和日本认证手册推荐的经验公式)，在底盘测功机分别采用四种...
- 李腾腾景晓军秦孔建陈熊
- 关键词：重型混合动力
- 国Ⅳ城市公交车NO_x排放特性的试验研究被引量：9
- 2011年
- 利用车载排放测试系统对两辆国Ⅳ城市公交车在实际运行时的排放特性进行了试验研究。结果表明,车辆的NOx排放受车辆行驶状况影响较大,当行驶道路畅通,车速较高且输出功率较大时,车辆的NOx排放率较低,反之,NOx排放率较高;当车速由15km/h提高到55km/h以上时,NOx的平均排放率可以降低70%,而尿素喷射时间占比可提高25个百分点。因此,提高车速是充分发挥国Ⅳ车辆排放优势,改善交通的有效手段之一。
- 徐月云李晶华李孟良孙龙陈熊
- 关键词：车速输出功率NOX排放尿素喷射
- 在用柴油车上颗粒物后处理装置应用研究
- 本文分别在3辆国3和1辆国4轻型柴油车上安装了WF-DPF，并在1辆国4轻型柴油车上安装了POC，研究不同后处理装置对柴油车颗粒物(特别是PM2.5)的减排效果。每辆试验车辆在北京、天津两地，完成了约2万公里里程的道路运...
- 陈熊
- 关键词：颗粒捕集器柴油车排放因子
- 基准柴油对DOC+POC国Ⅳ发动机SO_2和NO_2排放的影响研究被引量：1
- 2015年
- 采用高硫含量和国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ标准硫含量的基准柴油,在发动机台架上进行国Ⅳ DOC+POC柴油机的ESC和ETC测试,并利用FTIR气体分析仪对SO2和NO2排放进行测量。对比研究了有、无DOC+POC下柴油机的SO2和NO2排放特性。结果表明,DOC+POC后处理可有效减小SO2的排放,稳态循环下高硫柴油SO2平均降低56%,国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ柴油分别降低29.89%、30.32%和27.81%;瞬态循环下SO2排放无明显趋势;与原机相比,稳态ESC和瞬态ETC的NO2排放均增加。
- 王凤滨陈熊尹超
- 关键词：国IV发动机SO2
- 不同海拔下国Ⅴ柴油机的性能和排放被引量：10
- 2017年
- 对一台满足国Ⅴ排放要求的柴油机,分别在1 700m、2 200m、3 000m海拔高度下采用可移动式发动机台架和车载设备,进行了高原实地的排放测试。原机测试结果表明,随着海拔的升高,缸内进气量减少,燃烧恶化,最高燃烧压力下降,比油耗增加,CO排放升高,NO_x排放下降;海拔的升高对尾气排放具有降低氧含量和提高燃烧温度的双重作用,其中降低氧含量对高海拔排放的影响更大。采用后处理装置后,NO_x排放虽有所下降,但由于发动机企业出于成本考虑减少尿素喷射量,使NO_x排放仍超出国Ⅴ法规限值。
- 李国田李腾腾景晓军李粟王振宇陈熊
- 关键词：柴油机海拔
