骆晖
- 作品数：13 被引量：7H指数：2
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 高速铁路闭塞分区布置优化研究被引量：1
- 2022年
- 高速铁路闭塞分区设计方案决定了线路通过能力与行车安全,同时也会影响高速铁路建设成本。综合考虑轨道电路分割长度、列车追踪间隔与运行安全等约束,构建高速铁路闭塞分区布置优化模型,通过优化闭塞分区分界点数量与位置降低线路闭塞分区和轨道电路建设成本。考虑轨道电路分割与地形条件对闭塞分区布置的影响,将原问题分解为两阶段进行求解,首先设计免疫遗传算法优化闭塞分区布置方案,再设计轨道电路自动分割算法确定轨道电路分割方案并计算综合建设成本。实际线路的案例结果表明:与既有方案相比,优化后区间闭塞分区布置方案减少3个轨道电路分割点,增加1个闭塞分区分界点,能在不降低线路通过能力的基础上,使建设成本减少6.3%。
- 欧俊杰柏赟骆晖刘海东杜慎旭
- 关键词：铁路运输免疫遗传算法轨道电路
- 一种构建铁路枢纽数字化网络模型的方法及系统
- 本发明公开了一种构建铁路枢纽数字化网络模型的方法及系统，该方法包括以下步骤：S1：提取包含铁路图形信息的矢量图形文件中的直线对象、圆弧对象和多段线对象的端点坐标；S2：将符合组成车站的条件的多段线对象确定为车站对象；S3...
- 骆晖方琪根闵国水杜佳文李建斌徐智勇廖时元李超邢二平杜慎旭
- 文献传递
- 时速400 km高铁线路能力检算仿真系统研究
- 2021年
- 时速400 km的高铁仍处于设计阶段,通过列车运行仿真对给定线路和信号设计方案下的通过能力及其他技术经济指标进行准确评价,有助于提高设计方案的合理性。本文分析了既有高速铁路列车运行仿真软件的功能不足,结合高铁设计对列车运行仿真的要求,设计出一款时速400 km高铁线路信号布局能力检算仿真系统。最后,基于既有高铁线路,利用该仿真系统对比分析了400 km/h动车组与350 km/h动车组在区间运行时分、牵引能耗和通过能力等方面的差异。
- 方琪根骆晖杜慎旭江志文刘海东
- 关键词：高速铁路列车运行仿真软件设计
- 一种构建铁路枢纽数字化网络模型的方法及系统
- 本发明公开了一种构建铁路枢纽数字化网络模型的方法及系统，该方法包括以下步骤：S1：提取包含铁路图形信息的矢量图形文件中的直线对象、圆弧对象和多段线对象的端点坐标；S2：将符合组成车站的条件的多段线对象确定为车站对象；S3...
- 骆晖方琪根闵国水杜佳文李建斌徐智勇廖时元李超邢二平杜慎旭
- 基于DXF接口文件的铁路枢纽网络数字化模型构建
- 2021年
- 铁路枢纽内线路和车站数量较多、结构复杂,建模繁琐。为构建铁路枢纽网络数字化模型,基于AutoCAD枢纽图文档中既有的线路、车站等实体的特征数据,利用VS 2013建模,从DXF格式的数据文件中读取铁路枢纽网络实体的关键数据,建立实体数据间的业务关系,生成网络数字化模型,为研究、优化铁路枢纽网络提供数据支撑。该方法可降低建模工作量,有效提升工作效率。
- 骆晖方琪根王保山
- 关键词：铁路运输铁路枢纽
- 高速铁路区间信号机布点系统研究
- 2021年
- 高速铁路区间信号机的设计原则是保障列车运行安全、提高线路通过能力与节省工程建设成本。本文首先根据列车运行仿真原理提出区间信号布点方案的线路通过能力与行车安全检算方法,而后分析信号布点方案的建设成本影响因素,提出以轨道电路极限长度递推布置信号点的方法,并开发高速铁路区间信号机布点系统,最后以实际线路为例进行验证。结果表明:本系统信号布点方案可减少信号机和轨道电路分割点的数量,有助于降低建设成本。
- 骆晖欧俊杰刘海东杜慎旭柏赟
- 关键词：高速铁路轨道电路软件设计
- 高速铁路列车进站停车安全影响因素分析
- 2013年
- 通过编写列车进站停车运行模拟程序，按列车实际制动力、站外线路纵坡、ATP制动力使用系数等不同条件，对高速铁路不同规模车站模拟计算动车组列车进站停车运行曲线。寻找影响动车组列车进站停车安全的主要因素，为高速铁路建设和运营确定安全防护措施提供参考。
- 骆晖
- 关键词：高速铁路计算机模拟
- 将CAD文件中线路和道岔信息输入客站仿真系统的方法
- 本发明公开了一种将CAD文件中线路和道岔信息输入客站仿真系统的方法，包括1、打开DXF文件；2、判断DXF标题段种类；3、得到铁路的直线段长度、铁路的曲线段长度、铁路的车站内各段线路的长度；4、定出图的边界；5、检查各个...
- 方琪根毛保华杜佳文苏梅马驹李建斌周熙霖陶志祥邢二平刘一平黄永柳霍亮骆晖
- 文献传递
- 考虑列控速度防护曲线的高速列车运行仿真系统研究被引量：1
- 2021年
- 列车运行仿真可为线路设计、列车选型等提供量化评价指标。既有仿真软件由于对列车自动防护系统(ATP)和司机操纵策略考虑不足,使得仿真结果与高速列车实际运行数据存在一定偏差。为此,开发了嵌入ATP模块和考虑司机操纵行为的高速列车运行仿真系统,并以武广高铁岳阳—咸宁站间为例进行仿真验证。结果表明,本软件仿真结果与列车实际运行时分的误差近乎可以忽略,较既有软件更加贴近高速铁路的实际运行情况。
- 杜佳文骆晖杜慎旭肖李蔚宁柏赟
- 关键词：高速铁路列车运行仿真列控系统
- 将CAD文件中线路和道岔信息输入客站仿真系统的方法
- 本发明公开了一种将CAD文件中线路和道岔信息输入客站仿真系统的方法，包括1、打开DXF文件；2、判断DXF标题段种类；3、得到铁路的直线段长度、铁路的曲线段长度、铁路的车站内各段线路的长度；4、定出图的边界；5、检查各个...
- 方琪根毛保华杜佳文苏梅马驹李建斌周熙霖陶志祥邢二平刘一平黄永柳霍亮骆晖
- 文献传递
