魏厚敏
- 作品数：15 被引量：54H指数：4
- 供职机构：中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 重型车用柴油机氧化催化转化器耐硫性试验研究被引量：3
- 2014年
- 分别燃用硫含量为320mg/kg及33mg/kg的两种柴油,在发动机台架上对氧化催化转化器(DOC)进行了185小时老化试验及欧洲稳态工况(ESC)排放。燃用33mg/kg硫含量柴油对DOC进行脱硫处理。分析老化过程中功率及排气背压变化;对比分析老化前后原机及DOC状态下的ESC排放特性;分析了脱硫过程DOC排放特性。结果表明,背压及发动机功率变化均很小;老化试验前后相比,原机排放变化很小;DOC催化转化效率有一定程度的下降;利用排气高温对DOC脱硫可恢复催化氧化能力。
- 黄德军朱红国罗宏伟魏厚敏谷雨
- 关键词：柴油机硫耐久性
- 不同控制策略条件下车用柴油机WHTC和ETC排放比对试验与研究被引量：3
- 2014年
- 介绍了国内车用柴油机排放的发展现状和WHTC循环试验,通过采用不同控制策略条件下的柴油机样品进行WHTC和ETC循环试验,并对试验结果进行分析和比较,结合城市车辆的使用状况来说明WHTC循环试验的实际意义和发展趋势。
- 魏厚敏蔡大伟黄德军谷雨田茂军
- 关键词：柴油机控制策略
- 基于非道路柴油机的进气节流阀预判控制研究
- 2021年
- 进气节流阀在非道路柴油机的热管理系统中有着重要的作用,在目前基于多参数闭环控制的策略下,采用进气节流阀位置MAP预判控制进行辅助控制。试验表明,该措施减少了进气节流阀的迟滞时间,控制精度提高了91.5%,后处理热管理效果有所提高,尤其在低速低负荷工况改善效果明显:NRTC循环平均排气温度提升10.8%,旋耕机实际工作循环平均排气温度提升30%以上。预判控制的介入,燃油消耗量和CO、NOX的排放量有一定的升高,HC有下降趋势,PM增幅比较明显。
- 谷雨魏厚敏周圣凯
- 关键词：非道路柴油机热管理
- 车用柴油机不同热状态下怠速排放试验被引量：2
- 2008年
- 对车用柴油机在冷却液温度-30℃、润滑油温度-20℃状态下和冷却液温度85℃、润滑油温度100℃状态下的怠速排放污染物进行了试验研究,分析了排放试验结果差异性的成因.
- 黄德军王志伟蒋习军魏厚敏胡君
- 关键词：柴油机怠速
- 我国车用汽油的发展与研究被引量：7
- 2013年
- 介绍了《世界燃油规范》的动态情况和我国汽车工业发展现状,回顾了我国《车用汽油》标准的演变历程,通过对比《世界燃油规范》和我国《车用汽油》标准的发展趋势,结合目前我国市售车用汽油的质量状况,针对我国车用汽油现状及相关标准的制定和修订提出思考及建议。
- 魏厚敏何鹏王锐黄德军
- 关键词：车用汽油辛烷值
- 一种发动机台架试验用支撑腿
- 本实用新型公开了一种发动机台架试验用支撑腿，包括底座、支撑套、调节螺母和支撑杆，支撑套竖直设置在底座上，所述支撑杆滑动连接在支撑套内，所述调节螺母设置在支撑套的上端，且支撑杆与调节螺母之间通过螺纹连接，所述支撑杆上端设置...
- 谭建勋唐国平魏厚敏
- 冷却液温度对柴油机性能影响研究被引量：11
- 2009年
- 利用深度冷热冲击试验台控制冷却液温度,以某一废气涡轮增压中冷直喷式柴油机为对象,进行了冷却液温度对柴油机性能影响的测试。试验结果表明,柴油机冷却液温度对发动机燃油消耗量以及有效功率有着较大的影响;随着冷却液温度的逐渐升高,柴油机CO和HC的排放量都随之降低并趋于稳定;在低温状态下,冷却液温度对NOx的影响较为明显,在高温且当缸内温度达到平衡后,冷却液温度对NOx的影响比较微弱。
- 胡君蒋习军朱红国魏厚敏黄德军
- 关键词：柴油机冷却液温度
- 发动机可靠性试验方法及研究被引量：10
- 2009年
- 主要介绍了发动机可靠性的国内外研究概况,阐述了可靠性研究的重要性。详细介绍了交变负荷循环,冷热冲击和深度冷热冲击的试验方法,通过已进行过的试验和试验中暴露的问题,分析了不同试验方法的试验目的和考核对象,提出了可靠性增长试验的概念,为有效提高和保证发动机可靠性拓展了方向。
- 胡君魏厚敏蒋习军朱红国
- 关键词：发动机可靠性增长试验交变负荷
- 低温和常温环境下EGR冷却器积碳台架试验对比研究被引量：1
- 2023年
- 为研究发动机低温和常温环境下EGR冷却器积碳的差异性,以两台相同型号和配置的国Ⅵ柴油机为试验对象,设计了常温(25℃)、低温(-8℃)两种不同环境温度下EGR积碳发动机896 h台架试验。结果表明,低温环境下EGR冷却器的积碳程度和速度均大于常温,换热效率下降幅度和压力损失增大幅度均大于常温;EGR冷却器积碳导致的换热效率下降是试验后NOx、PM排放增大,HC排放减小的主要原因,冷却器换热效率下降越严重排放变化越明显;HC的冷凝会导致废气中HC浓度的下降,排气温度和冷却介质的冷却能力都对EGR管道内HC浓度的下降有影响,但是冷却介质的冷却能力起主导作用。
- 税绍强魏厚敏田茂军邓力唐卜唐秀云
- 关键词：发动机废气再循环环境温度台架试验积碳
- 柴油机DPF后处理喷油助燃再生策略在ETC和WHTC中的试验研究被引量：2
- 2014年
- 根据排放技术发展的趋势,说明了DPF在今后排放策略中的重要地位,阐述了DPF后处理及其再生系统的工作原理,针对即将实施的WHTC瞬态循环,通过具体的试验方案,研究了DPF喷油助燃再生策略以及各种排放污染物在ETC和WHTC工况下的影响。
- 谷雨蔡大伟魏厚敏黄德军田茂军
- 关键词：柴油机DPFETC
