方柘林
- 作品数：19 被引量：28H指数：4
- 供职机构：北京汽车研究总院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 某越野车的行人保护头部性能优化
- 2018年
- 对某越野车行人保护头部性能进行优化改进。首先,根据试验结果对标仿真模型,使得冲击点位置、数目与试验一致,并且使得头部HIC(Head Injury Criterion,头部伤害指标)仿真误差控制在±10%以内;其次,从结构、空间等方面对该车型的头部性能得分进行全面分析;最后,考虑改款车型在造型及空间布置方面的限制,优化工作从结构入手,对发动机罩盖结构进行优化。优化后,头部得分从4.32分提高到7.66分,考虑腿部目标分解得到2.5分,行人保护性能总得分率为68%,满足2018版C-NCAP行人保护五星分项目标要求。
- 方柘林肖剑涛冉丹王元博
- 关键词：行人保护
- 基于侧面碰撞安全性的汽车车身结构优化设计被引量：5
- 2014年
- 针对车身的侧面碰撞安全性与轻量化两学科相互制约的问题,建立某SUV侧面碰撞仿真模型进行研究,并对其仿真结果进行分析,分析得到对车身安全性有重要影响的关键构件并将其厚度作为设计变量;通过均匀试验设计获取试验数据,并用逐步回归方法构造整车侧碰安全性和轻量化等性能相关的响应面近似模型,然后运用序列二次规划法(SQP)结合基于自适应加权的多目标优化方法对车身结构进行多学科协同优化。在保证整车轻量化目标的同时,显著提高了车身侧面碰撞安全性。
- 孙锦涛王丽娟陈宗渝方柘林黄书山
- 关键词：轻量化
- 汽车ADAS系统设计与仿真的整车集成应用
- 本文着眼于CIDAS事故数据在某越野车型的ADAS技术领域上的应用,开展深入研究与探索,将CIDAS事故数据库与ADAS系统设计联系在一起。为主机厂开展ADAS系统开发,设计中国特色化的ADAS提供了思路与参考。
- 张巍方柘林王元博马忠民万振汤晓东
- 文献传递
- 基于A柱结构改进的某越野车偏置碰撞性能优化被引量：1
- 2017年
- 为了提升某越野车40%偏置碰工况的碰撞安全性能,对车身A柱结构进行了优化,建立了可信度较高的有限元仿真模型,通过分析试验和仿真结果,提出了优化方案。该方案能满足工艺要求及重量要求,又能使偏置碰性能大幅度提升。优化后,偏置碰工况的门框变形侵入减少37%~51%,IP后退量减少约40%,踏板投影点侵入减少4%~25%。
- 方柘林李国超王元博
- 关键词：偏置碰撞A柱
- 满意协调法在OptiStruct中多目标拓扑优化中的运用
- 2013年
- 为了研究多工况下静态刚度和动态振动频率为目标函数的拓扑优化结构设计,提出了一种连续体结构多目标拓扑优化的研究方法。基于实体各向同性材料惩罚函数(SIMP)的插值模型,采用满意协调法把多目标问题转化为单目标问题,从而避免因单目标拓扑优化而不能满足车体结构性能要求的缺点,同时通过一些变换,规避了满意协调法中不含等式约束这一条件。运用OptiSt-ruct平台,以发动机盖为实例进行多目标拓扑优化,并与已经用于生产的成熟的发动机盖模型进行对比,验证了优化方案的可行性。
- 方柘林王丽娟陈宗渝王源绍
- 关键词：多目标拓扑优化
- 一种汽车侧碰吸能盒及汽车
- 本实用新型公开了一种汽车侧碰吸能盒及汽车，汽车侧碰吸能盒包括吸能盒本体(1)及连接部(2)，所述吸能盒本体(1)的后端部(5)高度高于中端部(4)高度，中端部(4)高度高于前端部(3)高度，所述前端部(3)上表面和/或下...
- 方柘林王元博马静李夕亮
- 文献传递
- 一种防滚杠安装固定装置及汽车
- 本实用新型提供了一种防滚杠安装固定装置及汽车，其中防滚杠安装固定装置包括：用于安装防滚杠和风窗内板的安装部；与风窗内板和安装部连接的加强部；以及设置于防滚杠和加强部之间的、且与防滚杠和加强部分别连接的连接部。本实用新型实...
- 方柘林马静王元博李建财李国超
- 文献传递
- 某车型行人上腿型碰撞分析与优化
- 针对某车型不能满足行人保护法规的要求，对该车型前端部分进行了分析和优化。对比了不同距离、不同结构及材料对上腿型冲击的影响，证明空间的增加在一定范围内会降低腿型的弯矩和力值，材料和结构对结果的影响同样较大。并通过在纵梁前端...
- 李国超方柘林刘伟王元博
- 关键词：行人保护有限元分析
- 一种腿部保护支架和具有其的车辆
- 本实用新型提供一种腿部保护支架和具有其的车辆，腿部保护支架用于安装在车辆的前保安装梁上，腿部保护支架包括：接触部，接触部形成为长条形片状，接触部具有用于承接来自行人腿部冲击的接触面；两个支撑部，两个支撑部分别形成为长条形...
- 方柘林肖剑涛王元博
- 文献传递
- 基于逐步回归模型的汽车正碰性能改进设计被引量：3
- 2013年
- 汽车碰撞是一种不连续、非线性、大变形过程,改进其结构涉及到多变量、多约束、多目标的优化。采用整车正碰过程中的关键吸能薄壁构件为研究对象,对薄壁构件的比吸能最大化,整车初始碰撞力峰值及加速度峰值最小化进行多目标优化。论文以薄壁构件的厚度为设计变量,采用均匀试验设计法安排试验,并利用逐步回归分析对仿真试验数据拟合建立高精度的代理模型,最后利用虚拟目标法对代理模型进行多目标求解。在保证汽车正碰驾驶室有足够安全空间的前提下,显著的提高了薄壁构件的比吸能及降低了初始碰撞力和加速度峰值。
- 黄书山王丽娟陈宗渝方柘林孙锦涛
- 关键词：多目标优化
