梁乐华
- 作品数：9 被引量：66H指数：5
- 供职机构：同济大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 应用热管理平台分析汽车冷却系统的参数和灵敏度被引量：11
- 2008年
- 建立了基于软件的热管理平台,整合了与整车热管理相关的子系统,并通过仿真模型分析了汽车冷却系统中的散热器、风扇、冷却水的相关参数,以及对各参数进行了灵敏度分析。为冷却系统的设计和优化提供了依据。
- 梁乐华高懿顾宁马骏倪计民
- 关键词：汽车
- 发动机与整车热管理平台开发和研究
- 随着发动机的效率越来越高,发动机舱的设计也越来越紧凑,热流密度也越来越大,对冷却系统以及汽车热管理提出了更高的要求。热管理平台强调在平台上对发动机和车辆的热管理进行的全面和系统的研究。
本课题基于实际发动机,搭建发...
- 梁乐华
- 文献传递
- 汽车分离循环式冷却系统的仿真分析
- 了车用分离循环式冷却系统的结构及其特点。利用AMESim 软件建立冷却系统1D 仿真模型。通 过仿真计算,将分离循环式冷却系统计算结果与传统单循环冷却系统进行比较,结果表明,分离循环式冷却系统的 冷起动时间比传统冷却系统...
- 仲韵倪计民顾宁梁乐华齐斌
- 关键词：NATURECOMMONRAILREGULATIONNUMERICAL
- 基于模型的高压共轨柴油机电控参数优化被引量：21
- 2008年
- 利用MATLAB软件中的Model-Based Calibration(MBC)工具箱对某款高压共轨柴油机的电控系统参数进行经济性标定优化;详细说明了基于模型的标定优化方法的基本流程,包括试验设计、建模、优化等过程;通过台架试验验证了发动机在标定点油耗降低了5%;通过整车道路试验验证了在满足欧三排放法规的前提下,装配该款发动机的公交客车在四、六循环工况下油耗分别下降了4.6%和5.3%。上述方法成功地优化了原机经济性并节约了时间。
- 倪计民杨挺然杨健梁乐华任佳
- 关键词：内燃机柴油机
- 基于KULI的发动机热管理瞬态模型的参数设置与仿真被引量：10
- 2009年
- 以某重型柴油机为原型,利用KULI软件建立了发动机冷却系统模型,阐述了模型中发动机参数的设置原理,进行了瞬态工况下冷却液温度以及润滑油温度变化的仿真。结果说明:其仿真结果与实验数值吻合较好,模型精度可靠,模型中发动机的参数设置原理为发动机热管理瞬态模型的设置提供了一种方法,使用该方法可用来设置不同类型的发动机,为发动机热管理系统的仿真计算提供较为准确的放热边界条件,并进一步用来仿真完整的发动机热管理系统。
- 顾宁倪计民仲韵齐斌梁乐华
- 关键词：发动机瞬态仿真
- 基于AMESim的发动机冷却系统的仿真分析被引量：8
- 2008年
- 利用AMESim软件为一台1.6L 4缸轿车发动机冷却系统建立仿真模型,利用该模型进行发动机稳态工况点冷却性能的计算,评价各工况点的冷却能力。同时还对冷却系统各主要零件参数对于发动机冷却性能的影响进行仿真分析,为冷却系统的设计选型提供了评判依据。
- 仲韵顾宁梁乐华齐斌
- 关键词：AMESIM轿车节能
- 汽车分离循环式冷却系统的仿真分析被引量：3
- 2008年
- 介绍了车用分离循环式冷却系统的结构及其特点。利用AMESim软件建立冷却系统1D仿真模型。通过仿真计算,将分离循环式冷却系统计算结果与传统单循环冷却系统进行比较,结果表明,分离循环式冷却系统的冷起动时间比传统冷却系统减少了87 s,发动机的机体温度升高了5.5℃,油耗减少5%,发动机的经济性得到改善。
- 仲韵倪计民顾宁梁乐华齐斌
- 关键词：数值模拟温度控制器数学模型
- 汽车动力总成结构参数敏感性研究被引量：6
- 2008年
- 定义了结构参数敏感度。以整车动力总成优化为例,对影响汽车动力性及燃油经济性的动力总成结构参数进行了敏感度数学分析。针对某车型,利用AVL Cruise模拟软件绘制了敏感度曲线,得到了不同参数对性能指标的敏感度排序,并对各参数敏感度变化进行了比较和分析,从而提出了动力总成优化方案。优化后该样车的NEDC百公里油耗降低。
- 倪计民杨健叶淑英杨挺然梁乐华
- 关键词：动力总成结构参数性能指标敏感度
- NEDC循环中的冷却系统的温度和热量模拟被引量：4
- 2007年
- 利用KULI软件建立某1.8升直列四缸的汽油发动机的冷却系统模型,结合发动机、整车的相关参数,并进行NEDC循环的驾驶模拟,分析了循环中冷却系统主要部件的温度以及冷却水循环中热量变化情况。
- 梁乐华杨健杨挺然
- 关键词：温度热量
