赵奕凡
- 作品数：19 被引量：75H指数：4
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 电动汽车车载充电系统研究被引量：12
- 2016年
- 性能良好的车载充电系统对于电动汽车发展至关重要。采用恒流-恒压充电方法给动力电池充电。通过Matlab/Simulink建立车载充电系统增量式数字PID控制模型、PWM驱动模型、有源功率因数校正(APFC)电路模型、主回路模型。将模型验证后的APFC电路及控制算法移植到所开发的样机中进行测试,能够输出稳定的电压、电流,纹波系数低,系统功率因数高。实验证明所设计的APFC电路性能良好,所采取的增量式数字PID控制策略能够对充电系统进行有效控制。
- 杜常清潘志强赵奕凡朱一多姚华
- 关键词：电动汽车APFCMATLAB/SIMULINK
- 一种电动汽车动力电池组直流阻抗的在线估算方法
- 本发明涉及一种对于插电式混合动力电动汽车和纯电动汽车，该方法是在运用车载充电机进行充电的过程中，依次恒流充电至指定的等间隔的SOC点，改为恒压充电模式，待电流减小至单体均衡器设计的均衡电流时，依次临时开启并关闭每个单体配...
- 杜常清张驰赵奕凡颜伏伍
- 文献传递
- 探索实验室管理模式 提高大学生创新能力被引量：43
- 2010年
- 结合该校电工电子湖北省实验教学示范中心建设实际,以增强大学生实践能力、创新能力和创新意识为目的,探索高校大学生创新实验基地管理机制,推行研究生助管和大学生自我管理模式,介绍改革思路和实践成效。
- 夏定元徐华中李琦罗杰赵奕凡
- 关键词：创新实验基地
- 一种电动汽车动力电池组均衡控制方法
- 本发明涉及一种电动汽车动力电池组均衡控制方法，该方法是在建立电池单体二阶戴维宁模型和一状态滞回特性模型的基础上，先对动力电池单体进行充/放电测试，记录充/放电安时数并计算SOC理论值，然后将采样时间间隔，实时电流激励，电...
- 杜常清朱一多颜伏伍赵奕凡
- 文献传递
- 一种电动汽车电磁制动助力系统
- 本发明涉及一种电动汽车电磁制动助力系统，具体包括：制动主缸、电磁助力器、控制器以及用于推动所述制动主缸的踏板机构。所述电磁助力器采用电磁铁通电吸合动作的原理，其核心是一个电磁铁，所述电磁铁的动铁芯与制动推杆固定连接，从而...
- 杜常清唐陆奇颜伏伍赵奕凡张佩
- 文献传递
- 电动汽车锂离子动力电池状态估算方法研究
- 当前日益严重的环境污染及能源短缺问题迫切要求汽车工业向绿色技术领域全面转型，新能源汽车因其节能、环保、无污染等特征已成为未来汽车工业发展的必然方向。我国的电动汽车产业在国家相关政策的大力扶持下已取得了巨大的发展。但由于受...
- 赵奕凡
- 关键词：电动汽车锂离子动力电池卡尔曼滤波均衡控制远程管理
- 基于SG3525车载高压开关电源的启动电路的改进被引量：1
- 2009年
- 分析了高压开关电源传统启动方案的不足,并在此基础上提出了基于SG3525车载高压开关电源的启动电路的改进。调试结果表明,该启动电路解决了传统启动方案中功耗大的问题,并具备了自启动功能,在设计上具有通用性。
- 徐华中匡杨赵奕凡
- 关键词：开关电源SG3525启动电路
- 应用于动力电池组的积木式结构均衡控制方案被引量：4
- 2012年
- 探讨了单体失衡现象对动力电池组性能的不良影响,分析了常见的均衡策略及其相应的电路结构,提出了积木式结构动力电池组均衡控制方案,结合电池单体端电压与荷电状态之间的对应关系,通过监控单体端电压状态,并根据相邻单体的电压差异做出均衡控制策略的决策判断.针对耗散型均衡及非耗散型均衡两种方案设计了对应的均衡模块,来对磷酸铁锂电池组进行充电、放电两种模式的均衡实验.结果表明,文中方案可对任意节单体组成的动力电池组进行有效的均衡管理.
- 赵奕凡颜伏伍杜常清吴友宇李铮骆元
- 关键词：动力电池组积木式结构均衡控制
- 一种测量混合动力电动汽车油耗的方法
- 本发明公开了一种测量混合动力电动汽车油耗的方法，包括如下步骤：计算混合动力电动汽车运行过程中动力电池组的净能量变化NEC；当NEC占总能耗百分比小于1%时，油耗量真实值为油耗量实测值，当NEC占总能耗百分比大于1%时，将...
- 杜常清颜伏伍张佩赵奕凡
- 动力电池组能量均衡管理控制策略被引量：12
- 2013年
- 锂离子电池尤其是磷酸铁锂电池处于端电压平台阶段时,单体荷电状态与端电压之间无明显联系,仅根据端电压差异无法实现精确的单体均衡控制。针对以上问题,研究提出了基于动力电池模型参数动态预估的单体能量均衡控制策略,依据负载阶跃变化时动力电池端电压变化特性,采用非线性最小二乘法预估单体模型参数,并根据参数差异实现动力电池组的能量均衡控制。结合Buck-Boost结构的能量转换电路,对5节单体组成的锂离子电池组进行均衡试验,单体荷电状态差异约为5%以下,单体能量转换效率达到80%。实验结果说明,文中提出的动力电池组能量均衡控制策略可有效应用于动力电池单体能量的一致性管理。
- 赵奕凡杜常清颜伏伍
- 关键词：动力电池电池模型均衡控制
