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长江口北槽深水航道回淤泥沙来源分析被引量：12: 2014年; 针对长江口北槽深水航道工程后,航道泥沙年回淤量逐年增加且分布集中在北槽中段的现象,系统分析了北槽回淤泥沙的主要来源,指出在河流来沙锐减情况下,流域来沙的直接落淤已经不再是航道泥沙回淤的主要来源;北槽内部滩槽泥沙交换及北槽与两侧浅滩(横沙浅滩与九段沙)的水沙交换对北槽泥沙回淤的贡献明显;南槽口门附近泥质区对航槽回淤影响的权重将增加,需要予以重视。今后应加强对水下三角洲前缘冲淤、浅滩的风浪掀沙以及丁坝坝田落淤泥沙的再悬浮和输移过程的系统观测和研究。; 赵捷何青虞志英金鏐; 关键词：长江口回淤泥沙来源

长江河口近期地貌演变分析(摘要): 河口是衔接广阔内陆腹地、沿海经济带和海外的重要桥梁,了解河口地貌过程和变化规律对于改善河口水深条件和探究河口河床演变规律均有重要意义.长江河口作为中国最大的河口,长期以来受到自然演变和人类活动双重影响,尤其是近10多年来...; 赵捷何青王正兵; 关键词：地貌特征

淤泥质港口航道适航密度确定方法的改进被引量：7: 2013年; 根据浮泥层中船舶航行时船体边壁带动附近浮泥作剪切流动的物理过程与浮泥在缓坡上的重力流之间的相似性,提出以船体边壁附近浮泥层流态转换条件来定义适航密度,以避免现行方法的不确定性,并提出了相应的计算方法。计算表明,适航密度与航行速度和浮泥层厚度有关。在通常航速和0.5～1.5 m浮泥层厚度条件下连云港航道的适航密度约为1.25～1.35 g/cm3。; 金镠虞志英何青赵捷; 关键词：浮泥

长江口南北支水沙特性观测研究被引量：10: 2015年; 利用2009和2010年洪枯季、大小潮长江口南北支长时间序列的水沙盐观测资料,系统分析了近期南北支的水沙盐时空分布特征及南北支之间的关系,探讨了北支水沙盐倒灌,特别是泥沙倒灌对南支水域悬沙浓度的影响。分析结果表明:北支盐度和悬沙浓度年际、季节性及大小潮差异明显,一般大潮大于小潮,枯季大于洪季,平水年大于丰水年;南支受径流影响大,悬沙浓度均值在0.2kg/m3左右,盐度在0.25‰左右,南支悬沙浓度和盐度的大小均较北支小一个量级,其变化较北支复杂,尤其是在落潮时段盐度和悬沙浓度短时间内明显增加。北支作为河口唯一受潮汐控制的分支,水沙盐倒灌南支,倒灌期间南支悬沙浓度增加,洪季大潮有微弱沙量倒灌,悬沙浓度有0.05kg/m3的增幅,枯季大潮泥沙倒灌尤甚,南支悬沙浓度长时间维持在0.25kg/m3左右,最高可达0.62kg/m3。如上游径流量减小显著,则北支泥沙和盐水倒灌对南支的影响会增大。; 赵捷何青王宪业郭磊城; 关键词：长江口

长江口徐六泾水沙变化对三峡蓄水的响应: 长江是世界级的多水多沙河流,其入海径流量和输沙量的变化,对河口地区的影响重大,特别近期受流域强势人类活动的影响,进入河口水沙过程的时空分布受到自然和人类活动的双重作用。本文基于2009年实测数据,重点讨论分析了徐六泾的水...; 谢卫明田欣张迨赵捷袁代亮何青; 关键词：长江口三峡蓄水水沙特征; 文献传递

淤泥质港口航道适航密度确定方法的改进: 2015年; 根据浮泥层中船舶航行时船体边壁带动附近浮泥作剪切流动的物理过程与浮泥在缓坡上的重力流之间的相似性,提出以船体边壁附近浮泥层流态转换条件来定义适航密度,以避免现行方法的不确定性,并提出了相应的计算方法。计算表明,适航密度与航行速度和浮泥层厚度有关。在通常航速和0.5~1.5 m浮泥层厚度条件下连云港航道的适航密度约为1.25~1.35g/cm^3。; 金镠虞志英何青赵捷; 关键词：浮泥

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赵捷