彭志刚
- 作品数：45 被引量：95H指数：6
- 供职机构：西安航天复合材料研究所更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术化学工程机械工程更多>>
- C/C复合刹车材料防氧化涂层的性能被引量：2
- 2010年
- 以氯化锌、磷酸、磷酸盐等为原料研制一种新型改性磷酸盐涂料,利用扫描电镜观察涂层C/C复合材料试样氧化前后微观结构形貌的变化,并对比研究改性前后磷酸盐涂料及以硅、硼为主的多组分陶瓷涂料涂层试样的静态防氧化性能、热震性能。结果表明:在500℃氧化100h,这三种涂层均具有良好的氧化防护性能,涂层试样最大失重率仅为1.25%;在700℃氧化30h,以及经过"900℃、3min室温、2min30次"→"1100℃、3min室温、2min10次"的连续热震实验,改性磷酸盐涂层试样的氧化失重率均最小,分别为1.76%和1.98%,远优于另外两种试样。改性磷酸盐涂料具有优异的防氧化性能和抗热震性能。
- 肖志超薛宁娟苏君明彭志刚金志浩郝志彪
- 关键词：C/C复合材料防氧化涂层磷酸盐
- 飞机炭/炭刹车盘防氧化技术研究
- 以多种金属磷酸盐、氯化物和磷酸配制成防氧化涂层。用涂层对炭/炭刹车盘材料试样进行处理后,在高温空气气氛中进行热震试验和各种环境下恒温氧化试验,结果表明涂层对炭/炭复合材料具有良好的氧化抑制作用。该涂层所用原材料价格低廉,...
- 彭志刚肖志超苏君明孟凡才樊振宁
- 关键词：磷酸盐防氧化
- 飞机刹车用长寿命高摩擦特性炭/炭复合材料制备技术(英文)被引量：12
- 2010年
- 以针刺炭纤维准三向结构整体毡为预制体,经丙烯气体狭缝定向流的"外热内冷"、"内热外冷"径向热梯度CVI工艺致密技术,优化组合的热解炭/树脂炭双元炭基体技术,通过调控高温处理技术等三大关键技术制备了A320系列飞机炭刹车盘材料。与现用的A320系列飞机进口炭刹车盘进行了地面台架对比试验和装机应用。结果表明:自主开发的炭刹车盘其设计着陆能量和超载着陆能量的摩擦特性与国外相当,但在高能载(RTO)刹车时,其摩擦系数提高了21%～48%,静摩擦系数提高了28%;装机应用寿命平均达到2700次以上,比国外产品寿命提高了23%,凸现出长使用寿命和高摩擦特性的特色。
- 苏君明肖志超刘勇琼孟凡才彭志刚谷立民李国峰邢如鹏
- 关键词：飞机炭刹车盘
- 单晶硅拉制炉热场材料的发展概况
- 本文概述了单晶硅拉制炉热场材料的发展概况,以及石墨热场材料与炭／炭热场材料材料性能的比较。
- 彭志刚肖志超苏君明邵海成
- 关键词：单晶硅
- 文献传递
- 民用飞机炭刹车盘材料的技术现状及进展
- 飞机炭刹车盘材料自20世纪60年代末,70年代初问世以来,经历了三至五代的发展历程，已成为新型民机制动的首选材料,成功用于40种以上的民机,其年需量达到1200吨,占世界炭/炭复合材料总产量的90％左右.国内民用飞机炭刹...
- 苏君明肖志超孟凡才彭志刚谷立民薛宁娟
- 关键词：民用飞机炭刹车盘复合材料
- 文献传递
- 炭/炭板材的结构与性能研究
- 本研究通过铺层设计、压制成型、炭化、致密化处理、高温处理等工艺，制备出幅宽为（1200×1200×3.5）mm，密度为（1.35～1.45）g/cm3的二维炭/ 炭板材，对炭/炭板材进行超声波探伤、力学、电学、热学等性能...
- 张灵玉陈青华彭志刚肖志超侯卫权苏君明
- 关键词：微观结构性能分析
- 炭／炭U型加热器的制备与性能被引量：1
- 2011年
- 研究了炭布与薄网胎交替叠层针刺制成准三向结构U型加热体预制体，经糠酮树脂浸渍／炭化致密工艺，并通过真空高温处理制备了炭／炭复合材料U型加热器。结果表明，其弯曲强度为122MPa，压缩强度182MPa，层间剪切强度为14．9MPa。其电阻值可达到0．10～0．21Ω。在多晶硅氢化炉中应用寿命达到6个月～9个月，凸显出高电阻值和长使用寿命的两大特色。
- 苏君明李永军肖志超侯卫权彭志刚孟凡才李树芳
- 关键词：力学性能电阻值
- 炭/炭U型加热器的制备与性能
- 研究了炭布与薄网胎交替叠层针刺制成准三向结构U型加热体预制体,经糠酮树脂浸渍/炭化致密工艺,并通过真空高温处理制备了炭/炭复合材料U型加热器。结果表明,其弯曲强度为122MPa,压缩强度182MPa,层间剪切强度为14....
- 苏君明李永军肖志超侯卫权彭志刚孟凡才李淑芳
- 关键词：力学性能电阻值
- 文献传递
- 炭/炭复合材料摩擦性能与摩擦表面状态的关系被引量：10
- 2008年
- 金相显微分析炭/炭复合材料试样的热解炭结构,测试不同试样的硬度和石墨化度值,在国产MM-1000型摩擦试验机上,进行模拟飞机正常刹车试验,通过扫描电镜(SEM)对摩擦后的表面及磨屑进行形貌观察,傅立叶变换红外光谱仪(FTIR)定性地分析表面的摩擦膜,研究摩擦性能与摩擦表面状态的联系。结果表明:经过1600℃热处理后,炭/炭复合材料无法获得良好的摩擦磨损性能,碳微晶结构的缺陷和表面膜的不完整性,导致了明显的氧化及吸附的产生。2650℃热处理后,粗糙层(RL)结构热解炭具有更好的延展性,易于形成连续致密的具有自润滑效应的摩擦膜,但是更大程度上,增大了摩擦过程中的有效接触面积,碳结构的完整性及表面膜的实体完整性提高,与A试环相比具有较好的摩擦磨损性能;采用树脂炭补增密技术的双元炭基体试环,摩擦膜实体完整连续性得到进一步提高,对应了更少的氧化及吸附,表现出最佳的摩擦磨损性能。
- 陈青华邓红兵肖志超苏君明彭志刚
- 关键词：FTIR
- 民用飞机炭刹车盘材料的技术现状及进展
- 飞机炭刹车盘材料自20世纪60年代末,70年代初问世以来,经历了三至五代的发展历程,已成为新型民机制动的首选材料,成功用于40种以上的民机,其年需量达到1200吨,占世界炭/炭复合材料总产量的90%左右。国内民用飞机炭刹...
- 苏君明肖志超孟凡才彭志刚谷立民薛宁娟
- 关键词：性能表征
- 文献传递
