孟凡才
- 作品数：37 被引量：38H指数：3
- 供职机构：西安航天复合材料研究所更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术化学工程机械工程更多>>
- 民用飞机炭刹车盘材料的技术现状及进展
- 飞机炭刹车盘材料自20世纪60年代末,70年代初问世以来,经历了三至五代的发展历程，已成为新型民机制动的首选材料,成功用于40种以上的民机,其年需量达到1200吨,占世界炭/炭复合材料总产量的90％左右.国内民用飞机炭刹...
- 苏君明肖志超孟凡才彭志刚谷立民薛宁娟
- 关键词：民用飞机炭刹车盘复合材料
- 文献传递
- C/C飞机刹车盘复合致密工艺研究
- 验采用复合工艺致密炭刹车盘，即先CVD致密至于1.40g/cm3左右，然后采用树脂浸渍/炭化致密至1.75g/cm3以上。研究表明，采用复合工艺可有效缩短致密周期，而且制备的小样摩擦磨损性能优良，与B757炭盘相当。
- 易明苏君明王明存辛建国孟凡才张健肖志超
- 关键词：摩擦磨损性能
- 炭／炭U型加热器的制备与性能被引量：1
- 2011年
- 研究了炭布与薄网胎交替叠层针刺制成准三向结构U型加热体预制体，经糠酮树脂浸渍／炭化致密工艺，并通过真空高温处理制备了炭／炭复合材料U型加热器。结果表明，其弯曲强度为122MPa，压缩强度182MPa，层间剪切强度为14．9MPa。其电阻值可达到0．10～0．21Ω。在多晶硅氢化炉中应用寿命达到6个月～9个月，凸显出高电阻值和长使用寿命的两大特色。
- 苏君明李永军肖志超侯卫权彭志刚孟凡才李树芳
- 关键词：力学性能电阻值
- 炭/炭U型加热器的制备与性能
- 研究了炭布与薄网胎交替叠层针刺制成准三向结构U型加热体预制体,经糠酮树脂浸渍/炭化致密工艺,并通过真空高温处理制备了炭/炭复合材料U型加热器。结果表明,其弯曲强度为122MPa,压缩强度182MPa,层间剪切强度为14....
- 苏君明李永军肖志超侯卫权彭志刚孟凡才李淑芳
- 关键词：力学性能电阻值
- 文献传递
- 民用飞机炭刹车盘材料的技术现状及进展
- 飞机炭刹车盘材料自20世纪60年代末,70年代初问世以来,经历了三至五代的发展历程,已成为新型民机制动的首选材料,成功用于40种以上的民机,其年需量达到1200吨,占世界炭/炭复合材料总产量的90%左右。国内民用飞机炭刹...
- 苏君明肖志超孟凡才彭志刚谷立民薛宁娟
- 关键词：性能表征
- 文献传递
- 原位炭补强整体粘接处理对炭刹车盘材料性能的影响
- 采用原位炭补强整体粘接修复飞机炭刹车盘的方法,与国外常用的'二合一'铆接修复方法相比,不改变Dunlop炭刹车盘材料的摩擦特性,对母体材料的密度、硬度、表面孔率,经加工过的影响也不明显但其导热系数比'二合一'铆接炭刹车盘...
- 苏君明肖志超孟凡才张健辛建国
- 关键词：炭刹车盘
- 文献传递
- 双元炭基体优化组合的飞机炭刹车盘制造方法
- 双元炭基体优化组合的飞机炭刹车盘制造方法，其特征在于：将用作炭刹车盘动盘的无纬炭布针刺整体预制体置于负压定向流内热梯度气相沉积炉中，用作炭刹车盘静盘及尾盘的预制体置于负压定向流外热梯度气相沉积炉中，控制上述炭盘预制体低温...
- 苏君明肖志超孟凡才周绍建辛建国彭志刚
- 文献传递
- 双元炭基体刹车盘在飞机中止起飞时的高摩擦特性被引量：2
- 2005年
- 为解决炭刹车盘在飞机中止起飞(RTO)时摩擦系数低的弱点,采用了针刺炭纤维无纬布准三向预制体,以狭缝定向流外热内冷、内热外冷热梯度CVI与树脂浸溃-炭化相结合的致密工艺,生产了双元炭基体的波音757-200型飞机炭刹车盘材料。与原装机的国外炭刹车盘在惯性台上进行了RTO动态力矩对比试验,结果表明:具有粗糙层结构热解炭与树脂炭优化组合的双元炭基体超码炭刹车盘,比国外单一粗糙层结构热解炭基体的炭刹车盘RTO时的摩擦系数提高了22.7%-29.2%,突破了炭刹车盘在飞机RTO动态力矩试验中摩擦系数严重衰减这个长期难于攻克的关键技术。
- 苏君明徐东毅肖志超孟凡才辛建国周绍建彭志刚李睿苑涛谷立民
- 关键词：飞机炭刹车盘微观结构
- 炭刹车盘负压定向流外热梯度化学气相渗透方法
- 一种飞机炭刹车盘的负压定向流外热梯度化学气相渗方法，其特点在于：将飞机炭刹车盘预制体装入炉中，各预制体之间垫入等厚的石墨垫片；在负压下使预制体外热内冷，径向建立热梯度；碳源气体在负压下几乎100%的定向流经各炭盘预制体间...
- 苏君明肖志超孟凡才向嵛朱寿庆李睿
- 文献传递
- 低烧蚀率针刺炭纤维炭／炭复合材料喉衬的制备与性能研究被引量：8
- 2013年
- 通过对密度1．8g／cm。针刺炭纤维炭／炭复合材料喉衬中炭纤维、热解炭、树脂炭体积分数优化设计和控制，并匹配以大装炉量的三路进气、多沉积室均热法CVI与高效的树脂浸渍／炭化相结合致密工艺，2600oc热处理，制备了低成本、低开孔率、低烧蚀率的针刺炭纤维炭／炭复合材料喉衬。其1800℃的拉伸强度径向达到109．8MPa，轴向达到21．3MPa，在火箭弹高压强固体火箭发动机中的烧蚀率仅为0．05—0．09mm／s。并揭示了炭纤维、热解炭、树脂炭互为补充优化组合及致密工艺与材料低开孔率的关联。为火箭弹高压强固体火箭发动机增添了一种低烧蚀率高可靠的喉衬材料。
- 苏君明邵海成肖志超孟凡才姚成君谷立民朱志强
- 关键词：喉衬性能表征
