付文奎
- 作品数：10 被引量：18H指数：2
- 供职机构：泛亚汽车技术中心有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学更多>>
- 前期整车后悬架硬点优化设计被引量：6
- 2015年
- 在某车型后悬架硬点前期开发中,确定了整车后悬架硬点设计开发以悬架K&C特性作为优化设计工况。基于工程经验和四连杆式悬架特点,选择对悬架K&C特性有较大影响的悬架设计参数,通过对比分析,选用合适的DOE方法、近似模型法和优化算法,实现了整车后悬架硬点的优化设计,提高了整车开发效率。
- 徐龙舒进杨万安郎锡泽付文奎
- 三轴商用车平顺性和操纵稳定性分析及优化
- 社会经济、交通运输业及物流产业的迅猛发展导致了多轴商用车在国民经济中的作用与地位与日俱增,但目前来看,对多轴商用车的动力学特性还没有充分系统地研究。本文基于这一研究背景,选取三轴商用车为研究对象,将三轴商用车分为带平衡悬...
- 付文奎
- 关键词：平顺性操纵稳定性
- 基于广义α方法的含五参数分数阶粘弹性部件的振动系统动力学方程求解新方法
- 本文阐述了分数阶导数的定义、性质及其数值离散方法，采用五参数分数导数建立了粘弹性部件的本构方程，该本构方程可较好地模拟粘弹性部件的动态特性;发展了广义a方法，并结合含5参数的粘弹性部件的振动微分方程进行了理论推导，使之适...
- 付文奎张云清陈立平黄玉盈
- 关键词：分数阶导数动态特性
- 文献传递
- 车辆通过路桥的平顺性预测方法研究
- 以上海地区常见的路桥为研究对象,基于振动台架进行了平顺性主观评估,并对评估结果进行了统计分析,打分结果符合正态分布,能够作为建模基础数据。测量了台架评估车辆的响应加速度信号,利用相关性分析和主成分分析方法建立了路桥的平顺...
- 李小龙杨万安付文奎
- 关键词：主成分分析
- 文献传递
- 乘用车悬架缓冲块设计被引量：2
- 2019年
- 文章基于整车角度从包络空间、乘坐舒适性、车身强度要求、离地间隙及操纵稳定性5个方面对缓冲块的设计开发提出了相关技术要求。但这些技术要求对缓冲块设计的方向又不尽一致,所以需要综合考虑予以平衡。以某整车项目为实例,依据DFSS理论对缓冲块进行了优化设计,说明缓冲块设计的重要性。
- 付文奎李小龙王大伟刘立刚
- 关键词：整车开发优化设计
- 比利时石块虚拟路面建模方法的分析和比较被引量：7
- 2015年
- 针对虚拟路面构建方法的重要环节载荷预估,总结适用于多体动力学软件的比利时石块虚拟路面的3种建模方法.为充分对比各方法的计算效率,编写实现可生成任意路径的RDF格式比利时石块虚拟路面的程序,并与规则栅格路面(Regular Grid Road,RGR)格式及曲线规则栅格路面(Curved Regular Grid,CRG)格式进行对比.结果表明:在计算效率及适用性方面,RGR和CRG格式路面优势更为明显;RGR格式路面的动态载入技术和CRG格式路面的横向间距可变特性,使其更适用于建立比利时石块虚拟路面.
- 付文奎
- 关键词：车辆零部件耐久性
- 带平衡悬架三轴商用车多目标联合优化被引量：1
- 2012年
- 推导了带平衡悬架三轴商用车的平顺性和操纵稳定性运动方程,采用半车模型分析平顺性,采用三自由度模型分析操纵稳定性.选取10个优化变量,并运用社区培养遗传算法(NCGA)对各模型进行了多目标优化,用蛛网图法将10个Pareto有效解直观地表示出来.根据目标极值法、目标均衡法、理想值法、单目标最优法这4种不同的设计需求标准,从10个Pareto有效解中筛选出4种不同的优化方案,有效地提高了整车的平顺性和操纵稳定性.
- 李凌阳张云清付文奎覃刚
- 关键词：平衡悬架平顺性操纵稳定性多目标优化
- 基于虚拟试车场的载荷预测技术
- 刘立刚付文奎韩海兰王大伟李小龙陈麟胡竞范璐
- 该项目归属于数字化技术及应用领域。 主要内容和特点： 1)全新架构车辆的早期设计没有物理样车，此时最需要精准的载荷对底盘和车身相关系统零件进行强度耐久性能设计。如果设计强度过于保守，会增加设计成本及重量；对载荷的考虑欠缺...
- 关键词：
- 关键词：车辆动力学
- 车辆通过单侧凹坑的舒适性客观评价方法研究
- 2019年
- 文章以路面单侧凹坑为研究对象,基于振动台架进行了舒适性主观评估,并对评估结果进行了统计分析,打分结果符合正态分布,反应了总体的舒适性感受。测量了台架评估车辆的加速度响应信号,进行了离散包络分析,并结合相关性分析和主成分分析方法建立了舒适性客观评价模型,基于此模型计算了不同车速下的舒适性打分。通过将计算的舒适性打分与台架主观评估打分进行对比和一致性分析,验证了舒适性客观评价模型的有效性,该评价模型能够为智能驾驶车辆通过单侧凹坑时的舒适性车速控制提供参考。
- 李小龙杨万安付文奎
- 关键词：主成分分析
- 针对车辆冲击平顺性的发动机悬置配置评估和选择方法被引量：2
- 2016年
- 在车辆开发的早期,综合考虑性能、成本、布置等工程要求,结合应用多体动力学仿真分析和六西格玛设计方法,系统分析主流发动机悬置配置对车辆冲击平顺性的影响,得到各发动机悬置配置的性能带宽,并从中选择最具竞争力的发动机悬置配置实现开发目标。
- 郎锡泽付文奎韩海兰杨万安舒进
- 关键词：发动机悬置行驶平顺性六西格玛设计
