张俊军
- 作品数：27 被引量：86H指数：6
- 供职机构：上海交通大学更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 均质二甲醚/乙醇喷雾压燃的燃烧和排放特性被引量：1
- 2009年
- 在改装的2-135柴油发动机上对进气道喷射二甲醚(DME)引燃直喷乙醇的燃烧特性进行研究,分析了燃料预混合率和负荷对缸内压力、放热率、压力升高率和排放等的影响.结果表明:在发动机转速1000 r/min,平均有效压力pBME=0.27、0.41 MPa的工况下,缸内燃烧过程包括DME的均质充量压燃和乙醇喷雾燃烧2部分,随着预混合率增加,DME冷焰反应后的燃烧相位不断提前,燃烧过程由2个阶段发展到4个阶段,而后变为3个阶段;与此同时,缸内压力增大,循环变动减小;排放物中NOx的体积分数随预混合率的变化趋势与负荷有关,在pBME≤0.33 MPa时,NOx的体积分数随预混合率的降低而减小,但pBME=0.41 MPa时,情况则正好相反.
- 王真乔信起张德全侯军兴张俊军黄震
- 关键词：二甲醚乙醇均质压燃双燃料
- 增压二甲醚发动机的参数优化被引量：1
- 2009年
- 采用几种不同技术参数的喷油器和喷油泵,在改造后的车用增压柴油机上进行燃用二甲醚性能优化试验,在冷、热状态下评价了二甲醚燃料发动机的输出扭矩、功率、燃油消耗率以及尾气排放情况,分析了不同燃料温度和技术参数的喷油泵及喷油器对发动机性能及其尾气排放量的影响.结果表明:当二甲醚燃料温度逐渐上升时,发动机的扭矩和功率明显下降;在相同功率且采用同一规格喷油泵时,发动机的喷油器喷孔越小,NOx排放量越高、排温越低及燃料经济性越好;泵体强度较大的P8500喷油泵更适合于二甲醚发动机,在保持发动机功率输出不变的条件下,采用柱塞直径12 mm的P8500喷油泵,同时匹配喷孔孔径0.43 mm的喷油器,可使发动机的燃油经济性与NOx排放达到较好的折中.
- 张俊军黄震乔信起吴君华方俊华
- 关键词：二甲醚柴油发动机
- 车用二甲醚发动机的外特性和排放试验被引量：10
- 2007年
- 在D6114ZLQB型柴油机上进行了燃用二甲醚的外特性和排放试验。和燃用柴油相比,二甲醚发动机动力性能特别是低速扭矩有了很大的提高;NOx和HC排放体积分数显著降低,CO排放量比柴油机有所升高,二甲醚发动机的排放全面达到欧排放标准;二甲醚发动机在全工况范围内实现了无烟排放,微粒排放仅为欧标准的50%。安装二甲醚发动机的城市客车样车的性能优于柴油车。
- 吴君华黄震乔信起张武高张俊军
- 关键词：二甲醚发动机微粒
- 二甲醚发动机复合燃烧研究
- 结合柴油机燃用二甲醚HCCI燃烧与缸内直喷燃烧各自的优点，提出了气道-气缸喷射复合燃烧方式，在一台改造过的柴油机上进行了试验研究。结果表明，燃烧过程包括二甲醚HCCI燃烧和缸内喷雾的预混及扩散燃烧，但随预混合率的不同呈现...
- 张俊军乔信起管斌王真黄震
- 关键词：二甲醚复合燃烧柴油机直喷燃烧
- 文献传递
- 车用增压二甲醚发动机的燃烧特性被引量：6
- 2006年
- 在一台改造后的车用增压柴油机上进行燃用二甲醚的燃烧研究,实测了缸内压力,据此计算了燃烧放热率,分析了二甲醚发动机和柴油机的燃烧过程.结果表明,在外特性下随着转速的增加,燃油消耗率先减后增,排气温度先增后减再增;供油提前角相同时,两者额定工况的放热率图都呈单峰,前者最大爆发压力和最大压力升高率较低.随负荷增加,二甲醚放热率图由明显的双峰变成单峰;在相同平均有效压力下,随着转速的增加,燃烧始点有所推迟,放热率图的重心远离上死点.6孔喷油器对应的燃烧迅速,其性能也明显好于5孔喷油器.供油提前角越大,燃烧始点、最大放热率相位和放热率图重心越靠近上死点,燃油消耗率越低,但最大放热率几乎不变.
- 张俊军乔信起吴君华鲁骏张亮黄震李新宇
- 关键词：二甲醚放热率燃烧含氧燃料增压
- 柴油机燃用二甲醚复合燃烧试验被引量：7
- 2008年
- 结合柴油机燃用二甲醚HCCI燃烧与缸内直喷燃烧各自的优点,提出了气道-气缸喷射复合燃烧方式,在一台改造过的柴油机上进行了试验研究。结果表明,燃烧过程包括二甲醚HCCI燃烧和缸内喷雾的预混及扩散燃烧,但随预混合率的不同呈现不同特征。随着预混合率增加,气缸压力、温度、压力升高率以及NOx排放量均先减后增。增大直喷供油提前角可改善油耗率,降低HC与CO排放量,NOx排放量会升高。与HCCI燃烧比较,采用适当预混合率和直喷供油提前角的复合燃烧,在保持NOx基本不变的条件下能有效地拓宽发动机工况范围,同时降低HC和CO排放量。
- 张俊军乔信起管斌王真黄震
- 关键词：柴油机二甲醚复合燃烧均质压燃燃烧
- 二甲醚发动机与汽车研究被引量：21
- 2008年
- 在车用能源供应短缺与大气环境保护的双重压力下,人们一直在寻求内燃机新型清洁代用燃料。本文结合上海交通大学10年来对二甲醚发动机与汽车的应用基础研究,系统介绍了二甲醚发动机燃料喷射、燃烧、性能、排放特性和二甲醚城市客车的动力性、经济性、排放和噪声情况。研究表明二甲醚发动机能实现高效、清洁燃烧,对缓解我国石油供需矛盾和保护城市大气环境具有重要意义。
- 黄震乔信起张武高吴君华张俊军
- 关键词：二甲醚发动机汽车燃料喷射燃烧过程
- 基于详细化学反应机理的增压二甲醚发动机燃烧与NO_x排放数值研究被引量：4
- 2009年
- 使用KIVA-3V对增压柴油机和二甲醚发动机标定功率点的缸内燃烧过程与NOx排放进行了数值模拟研究。研究结果表明:计算所得的气缸压力和放热率曲线与实测值吻合较好。对缸内燃烧的温度分布计算表明:柴油燃烧滞燃期为2.5°CA左右,二甲醚为1.5°CA。柴油燃料着火始于喷雾前端两侧,在燃烧初期,其高温区分布在喷雾前端一侧,且在燃烧室内气流作用下沿垂直于喷雾方向扩散;二甲醚的着火点位于喷嘴附近,随喷雾的进行,其燃烧高温区从喷嘴附近一直延伸到喷雾前端,呈现狭长的高温带。在扩散燃烧后期,与柴油相比,二甲醚燃烧温度分布较均匀,且最高温度比柴油低。选用的9步NOx生成机理可较好地预测发动机实际运行中NOx排放水平。
- 张俊军黄震肖进乔信起吴君华
- 关键词：内燃机二甲醚柴油燃烧
- 高压引流EGR和氧化后处理降低二甲醚发动机排放的试验研究
- 在一台增压二甲醚发动机上进行了涡前压后高压引流废气再循环(EGR)和氧化后处理(DOC)降低排放的试验研究。结果表明：高压引流EGR使得进、排气温度和燃油消耗率略有高，进气流量降低。EGR缩短了燃料滞燃期，但增加了燃烧持...
- 张俊军黄震乔信起方俊华张武高
- 关键词：二甲醚发动机废气再循环排放特性
- 文献传递
- 二甲醚寻发动机燃烧与排放特性及其性能优化
- 我国汽车工业的发展正面临着日益严峻的能源供应和环境保护双重压力,因此寻找新的发动机代用燃料就成了人们的当务之急。二甲醚(DME)是一种非常适合柴油机使用的优质代用燃料,其应用可以有效缓解我国对石油基燃料的依赖。本文对二甲...
- 张俊军
- 文献传递
