陈泓
- 作品数：29 被引量：113H指数：6
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金云南省科技创新强省计划项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程化学工程更多>>
- 涡轮增压柴油机EGR系统匹配与计算被引量：1
- 2013年
- 利用AVL-Boost软件,对某企业一款3L涡轮增压柴油机建立一维流动模型。在原机标定的基础上,设计和优化EGR系统,研究和分析EGR系统对涡轮增压发动机的影响,展开对增压器联合运行特性和EGR系统特性匹配的研究,并相应得到最优的文丘里管设计方案。
- 吴正亮丁立陈泓张栋石秀勇倪计民
- 关键词：增压柴油机汽车废气再循环
- 不同大气压力下掺烧10%体积含量生物柴油对共轨柴油机燃烧和排放的影响被引量：2
- 2013年
- 对高压共轨柴油机在不同大气压力下掺烧10%体积含量生物柴油(B10)和石化柴油的燃烧和排放特性进行了试验研究。试验结果表明:外特性工况下,与原机相比,3 200r/min和1 200r/min时B10的最高燃烧压力、峰值压升率略低,峰值放热率略高;2 200r/min时B10的最高燃烧压力、峰值压升率和放热率均略高;HC和CO排放均降低;大气压力81kPa时B10的NOx排放降低1.2%～10.0%,碳烟减少4.8%～20.4%,大气压力100kPa时NOx排放增加1.0%～4.3%,碳烟减少6.2%～16.8%。等功率工况下,与原机相比,B10的最高燃烧压力、峰值压升率和放热率略高,碳烟和NOx排放有不同程度的降低。外特性工况下,与大气压力81kPa时相比,100kPa下原机和B10的最高燃烧压力、峰值压升率和放热率均略高;NOx排放增加12.0%～369.2%,碳烟减少23.2%～34.6%。等功率工况下,与大气压力81kPa时相比,100kPa下原机和B10的最高燃烧压力、峰值压升率和放热率均略高,NOx排放增加14.5%～330.7%,低转速的增加幅度较大,碳烟减少4.6%～74.4%,HC和CO排放均增加。关键词:内燃机;高压共轨柴油机;生物柴油;燃烧;不同大气压力;
- 王博颜文胜申江卫陈泓吴哲叶明
- 关键词：高压共轨柴油机生物柴油
- E10含水乙醇汽油微乳化技术研究被引量：5
- 2009年
- 探讨了E10含水乙醇汽油的相分离机理，用相分离温度表征含水乙醇汽油的稳定性，比较和优化乳化工艺，应用微乳化理论优选和复配乳化剂，对E10含水乙醇汽油混合燃料的微乳化技术进行了实验研究。结果表明，乳化剂的选择和复配在基于亲油亲水平衡（HLB）值理论的同时应该综合考虑多种因素的影响，基于HLB值理论复配的SPY乳化剂可以获得比单一乳化剂更好的乳化效能。使用超声波乳化，乳化时间为30min时，添加0．65％-0．85％SPY乳化剂的95％乙醇度E10微乳化含水乙醇汽油可以在0—40℃范围内保持稳定30d以上；添加2％-2．5％SPY乳化剂的95％乙醇度E10微乳化含水乙醇汽油可以在-10—40℃范围内保持稳定30d以上。
- 叶燕帅颜文胜申立中陈泓雷基林毕玉华
- 关键词：表面活性剂稳定性
- E1O含水乙醇汽油微乳化技术研究
- 目探讨了E10含水乙醇汽油的相分离机理,用相分离温度表征含水乙醇汽油的稳定性,比较和优化乳化工艺,应用微乳化理论优选和复配乳化剂,对E10含水乙醇汽油混合燃料的微乳化技术进行了试验研究.试验结果表明:乳化剂的选择和复配在...
- 叶燕帅颜文胜申立中陈泓雷基林毕玉华
- 关键词：表面活性剂稳定性
- 发动机冷却模块安装参数对气动性能的影响被引量：13
- 2013年
- 在测量风扇、散热器和中冷器基本参数和性能的基础上,利用多重参考坐标系模型和多孔介质模型,研究了并联式发动机冷却模块安装参数对冷却模块整体气动性能的影响。研究结果表明:对于研究的冷却模块,轴向伸入距离为65mm时气动性能最佳。风扇径向间隙越大,气动性能越差,当冷却风扇转速为2 200r/min时,30mm的内效率比10mm时下降近50%。低转速时,风扇与换热器间距变化对气动性能变化不明显;高转速时,间距在150mm以内气动性能变化比较明显,超过150mm后变化较小。
- 沈凯徐锦华朱黎明陈泓倪计民
- 关键词：内燃机气动性能
- 基于多目标优化的柴油机VNT–vEGR系统开发研究被引量：6
- 2016年
- 为了在兼顾柴油机经济性和颗粒物排放的前提下,进一步降低氮氧化物(Nitrogen oxides,NO_x)排放以实现良好的柴油机综合性能,设计带文丘里管废气再循环系统的可变涡轮增压系统(Variable nozzle turbo+Venturi-exhaust gas recirculation,VNT+vEGR)。针对排气旁通阀涡轮增压(Wastegate,WG)柴油机原机,进行文丘里管废气再循环系统(Venturi-exhaust gas recirculation,v EGR)的设计和与可变涡轮增压器(Variable nozzle turbo,VNT)的匹配研究,并进行经济性、氮氧化物和颗粒物排放仿真计算研究。应用试验设计方法技术(Design of experiment,DoE)对VNT-vEGR系统进行多目标优化研究。研究结果表明,相比于配备排气旁通阀涡轮增压器的柴油机原机,对VNT-v EGR系统柴油机应用Do E进行多目标优化匹配后,欧洲稳态测试循环(European steady-state cycle,ESC)工况加权油耗值基本保持不变,氮氧化物加权排放量下降约49.5%,能够实现良好的综合性能。
- 倪计民高旭南石秀勇陈泓刘思
- 关键词：柴油机NOX排放颗粒物排放EGR多目标优化
- E30w含水乙醇汽油对电喷汽油机性能和排放的影响被引量：4
- 2010年
- 在SQR481F电喷发动机上进行了E30w含水乙醇汽油与93#纯汽油的动力性、经济性与排放特性对比试验研究。试验结果表明:在电喷汽油机未做任何调整的情况下,燃用E30w含水乙醇汽油后,功率下降约3.4%～12.1%;有效燃油消耗率较93#纯汽油增加,当量燃油消耗率有所降低;CO和HC的排放量明显改善,最大下降幅度分别为12.6%和22.4%,NOx无明显改善。
- 陈男颜文胜陈泓叶燕帅
- 关键词：电喷发动机动力性排放特性
- 乙醇-生物柴油-柴油混合燃料对柴油机性能和排放的影响被引量：16
- 2012年
- 基于乙醇、生物柴油和石化柴油物化性质的互补性,配制了乙醇-生物柴油-柴油混合的多组分燃料(简称BED燃料),在0℃、10℃、15℃、20℃环境下研究了BED燃料相溶性和稳定性,试验研究了6组不同比例BED燃料对柴油机性能和排放的影响。结果表明:在不对柴油机做任何改动的情况下,燃用BED燃料后在中间转速大负荷工况下动力下降较大,下降幅度随乙醇和生物柴油组分的增加而升高,最大降幅达到10.2%;当量燃油消耗率低于纯柴油,在低负荷时,不同比例BED燃料的当量燃油消耗率不呈现明显的变化规律,在高负荷时,当量燃油消耗率随BED燃料含氧量增加而降低,最大下降9.2%;CO排放量在高负荷时明显下降,最大下降70.1%;NOx排放量随BED燃料中生物柴油比例的增加而上升,随乙醇比例的增加而降低,标定工况下最大上升29%;THC排放量随生物柴油比例的增加而下降,随乙醇比例的增加而上升,其中标定工况下最大下降32.6%。
- 雷基林申立中毕玉华谭泽飞陈泓刘少华
- 关键词：柴油机乙醇柴油生物柴油排放特性性能试验
- 燃油喷射参数对高压共轨柴油机性能的影响被引量：6
- 2012年
- 运用GT-POWER软件建立了某高压共轨直喷柴油机的整机模型,并将计算值与试验值进行了比较,以确保模型具有足够的精度和可靠性;仿真分析了喷油压力、主喷提前角、预喷油量以及主预间隔对发动机性能的影响。仿真结果显示:增大喷油压力有助于提高发动机动力性和经济性并降低Soot排放;不同工况点需要选取不同的主喷提前角;增大预喷油量有助于降低NOX排放,但预喷油量不宜过大;主预间隔对Soot排放有较大影响。
- 谭靖宇石秀勇陈泓倪计民李炎亮
- 关键词：直喷柴油机高压共轨
- 涡轮增压柴油机EGR系统匹配与计算
- 本论文利用AVL-BOOST软件，对某企业一款3L涡轮增压柴油机建立一维流动模型，在原机标定的基础上，设计和优化EGR系统，研究和分析EGR系统对涡轮增压发动机的影响，展开对增压器联合运行特性和EGR系统特性匹配的研究，...
- 丁立陈泓石秀勇倪计民
- 关键词：车用增压柴油机废气再循环文丘里管增压器
