邓家轩
- 作品数：5 被引量：3H指数：1
- 供职机构：上海交通大学更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 新型汽油均质压燃发动机燃烧控制方法及其实施装置
- 一种新型汽油均质压燃发动机燃烧控制方法及其实施装置，包括废气换热系统、发动机、连接管、流量控制阀和双喷油系统，排气换热器废气入口与第一排气换热支管的出气口连接在一起，排气换热器进气入口与第一进气换热支管的出气口连接在一起...
- 黄震李忠照吕兴才方俊华张旭洲邓家轩
- 文献传递
- 双燃料火花点火辅助均质压燃发动机燃烧与排放特性试验被引量：1
- 2013年
- 在一台汽油-正庚烷双燃料均质压燃(HCCI)发动机上,研究了点火时刻对点火辅助HCCI燃烧与排放的影响.结果表明,火花点火对燃烧的影响程度与燃料的性质是密切相关的.燃料中汽油的含量越高,火花点火在控制HCCI燃烧、减小循环变动、提高热效率和降低排放等方面的效果越明显.此外,点火时刻对HCCI燃烧的影响是与燃烧阶段相关.点火时刻在高温反应阶段,可以降低碳氢化合物(HC)排放、减少循环变动以及同时提高HCCI燃烧指示热效率;点火时刻在低温反应阶段可以造成一氧化碳(CO)排放的增加.
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- 关键词：双燃料点火时刻均质压燃
- 双燃料对汽油机HCCI燃烧与排放的影响被引量：1
- 2013年
- 采用双燃料喷射系统在进气道分别喷入汽油和正庚烷,结合优化动力技术手段,实现了4缸汽油机的均质混合气压燃(HCCI)稳定燃烧。研究了在不同EGR条件下,燃料比例对汽油机HCCI燃烧和排放的影响。研究结果表明:随着汽油比例的增加,燃烧相位推迟,燃烧持续期延长,HC和CO排放随之增加,最优工况点对应的EGR率降低。提高正庚烷的比例,HCCI燃烧对EGR敏感性降低,可以提高EGR率上限。在同一燃料比例下,随着EGR率的变化,CA10与CA50有线性关系,其斜率与燃料中汽油比例正相关。
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- 关键词：内燃机双燃料废气再循环
- 基于燃料设计的多缸汽油机HCCI燃烧及排放特性的试验研究
- 资源短缺与环境问题这两大世界性难题的日益凸显对内燃机的经济性和排放性提出了更高的要求。均质充量压缩燃烧(HCCI)作为一种新型的高效、清洁燃烧,在提高内燃机热效率和降低尾气排放上表现出巨大的潜力。实现HCCI的技术手段很...
- 邓家轩
- 关键词：多缸汽油机均质充量压缩燃烧排放特性
- 基于优化动力技术的多缸汽油HCCI发动机负荷拓展试验研究被引量：1
- 2013年
- 搭建了基于优化动力技术(OKP)的4缸汽油HCCI发动机,在其上实现了稳定的HCCI燃烧,同时探索了这种策略能实现的负荷范围及表征HCCI负荷上边界和下边界的限制参数。试验结果表明:OKP技术相比其他策略能实现更高的HCCI负荷上边界;上边界的限制参数在低速时为最大循环压升率(λpmax),高速时则为最高燃烧压力(pmax),下边界的限制参数则是相对循环变动系数(Covpi);通过对燃烧相位和放热率曲线形状等参数的分析解释了这一规律。
- 邓家轩张旭洲李忠照章健勇黄震
- 关键词：均质压燃汽油机
