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邱亚东

作品数：2 被引量：15H指数：2
供职机构：江苏大学更多>>
发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇悬架
  • 2篇空气悬架
  • 1篇动态特性
  • 1篇悬架系统
  • 1篇损耗
  • 1篇能量损耗
  • 1篇空气悬架系统
  • 1篇互联
  • 1篇闭环

机构

  • 2篇江苏大学

作者

  • 2篇邱亚东
  • 2篇徐兴
  • 1篇李仲兴
  • 1篇崔振
  • 1篇江洪

传媒

  • 1篇中国机械工程
  • 1篇科学技术与工...

年份

  • 2篇2014
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
气路闭环空气悬架系统能量损耗建模及分析被引量：4
2014年
研究了高低压腔气路闭环空气悬架系统充放气过程中的能耗问题。基于热力学和车辆动力学理论建立了气路闭环空气悬架充放气模型并在Simulink中仿真,通过1/2车对空气弹簧进行充放气实验,实验结果验证了所建立的充放气模型的正确性。为分析研究闭环系统能量损耗途径,采用压缩气体有效能(即压缩气体对外界大气所做的功)对系统充气、放气、升压三个过程的能量损耗进行量化计算。仿真结果表明:充气过程中能耗随高压腔压力升高而变大;放气与升压过程中的能耗都随低压腔压力升高而降低;在同等条件下,高低压腔气路闭环系统相对开环系统可以节约大量的能量。
江洪钱宽邱亚东徐兴
关键词：空气悬架能量损耗
互联式空气悬架动态特性试验研究被引量：11
2014年
将传统空气悬架的空气弹簧通过管路互联，使空气弹簧间可以进行气体交换，构成互联式空气悬架。空气弹簧的互联改变了悬架的刚度，通过合理地控制可进一步提高空气悬架的性能。先分析互联式空气悬架的结构与工作机理，然后搭建其半实物模型及其动态特性测试系统。试验结果表明，空气悬架的“侧向互联”可降低簧上质量在中频段（5～9Hz）的垂向加速度、车身侧倾角与质心附近的侧倾角加速度；但使得该频段内的悬架动行程增加。当振幅较小时，互联式空气悬架对车辆性能各项指标的改善变弱。在分析试验结果的基础上，总结了互联式空气悬架在设计过程中需要遵循的规律，得到的相关结论将为互联式空气悬架的设计和应用提供理论参考。
李仲兴崔振徐兴邱亚东
关键词：动态特性
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