杨果岳
- 作品数：27 被引量：190H指数：8
- 供职机构：湘潭大学土木工程与力学学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省交通科技项目湖南省科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球理学更多>>
- 流体参与的岩石破裂及其在热液成矿中的作用-以凤凰山铜矿为例
- 杨果岳
- 关键词：流体岩石破裂凤凰山铜矿角砾岩
- 提速状态下预应力混凝土简支梁受迫振动试验研究被引量：2
- 2007年
- 通过对不同车速、不同编组情况下塑黄铁路小唐河大桥预应力混凝土简支梁桥动力性能的检测试验，研究列车提速条件下桥梁的动力特性及其动力响应。研究结果表明：列车以70和75km·h^-1速度运行时，其横向强振频率与桥梁横向自振特性相近，发生共振现象，PCT梁抑振措施应以提高梁体横向刚度为主；车速超过60km·h^-1时，PCT梁最大横向振幅均超过安全限值；PCT梁的横、参考值的40％～50％；跨中竖向自竖向振动加速度值都不大，均在《铁路桥梁检定规范》规定的限值以内；PCT梁的跨中横向振动频率明显偏低，只有振频率较大，竖向挠跨比小于《铁路桥梁检定规范》中的跨中竖向挠跨比通常值，说明梁体具有足够的竖向刚度。车辆编组方式对PCT梁的横向振幅影响较大，C64编组方式时梁体横向振幅最大，C64K编组方式时梁体横向振幅较小。
- 杨果岳张家生方淑君何群陈卓
- 关键词：预应力混凝土简支梁桥自振特性动力试验提速列车
- 昆明地区压实红黏土蠕变特性研究
- 2018年
- 红黏土的工程特性地区差异很大,针对昆明地区高填方压实红黏土,对其在不同压实度、不同含水率与不同竖向荷载条件下进行了长期单轴蠕变试验来研究其蠕变特性。研究结果表明：在压实度大于92%时,压实度对蠕变影响不大;对在同一压实度情况下,当含水率低于21.26%时,压实红黏土蠕变随含水率的增大而变化较小,当含水率超过这一值时,蠕变随含水率的增大而增长较快。为了进一步分析含水率对压实红黏土蠕变的影响,引入次固结系数,发现同一压实度下,在含水率15.83%~21.26%区间内存在沉降最小含水率,并通过建立蠕变模型,计算工后沉降量,确定其沉降最小含水率为18.33%,低于最优含水率20.77%。
- 孙希望李良吉杨果岳徐运龙
- 关键词：压实度蠕变模型
- 高速公路红砂岩路堤沉降特性分析被引量：4
- 2008年
- 通过三年的工后沉降监测,对高速公路红砂岩路堤填料在施工期和工后的沉降机理进行了分析。施工期沉降主要以崩解变形为主,而工后沉降则主要以红砂岩粗粒土的流变形式为主。认为,只要严格按照红砂岩路堤填筑技术的要求进行施工,其作为路堤填料的稳定性是可以达到要求的。
- 杨果岳张家生谢欣
- 关键词：红砂岩路堤沉降沉降监测
- 基于范例推理的公路隧道拱顶变形时序支持向量机外延预测被引量：5
- 2011年
- 针对公路隧道拱顶变形预测模型的普适性与外推预测的准确性,提出了基于人工智能推理的隧道工程属性(地理位置、监测位置、隧道高宽比、围岩级别和埋深)与拱顶变形时序曲线原子矩阵的相似范例检索方法,并在深入分析了获取的相似范例特征的基础上,进一步以LPG新核函数支持向量机建立先验知识的预测模型。应用该方法对通渝隧道工程K19+994断面拱顶下沉进行了预测与评估。结果表明,对于不同隧道间或同一隧道不同区段预判拱顶变形或收敛,基于范例推理能够获知良好的先验背景知识,且以此进行的支持向量机预测模型学习的回归内插(1～14步序)的平均相对误差为1.36%,而一次性外推预测15 d内的8个变形值(16～30步序)的平均相对精度为97.28%,证实了方法的可靠性。
- 董辉侯俊敏傅鹤林杨果岳
- 关键词：隧道支持向量机
- 流体参与下的岩石破裂机制及其分形特征被引量：4
- 2006年
- 流体参与下的岩石破裂机制一般分为爆发作用、流化作用和液压致裂等,其分维值大小一般遵循爆发作用→流化作用→液压致裂。通过对凤凰山铜矿II号矿体不同地段的角砾岩进行分形统计分析,判明其属于液压致裂角砾岩,验证了分维值的大小与致裂能量之间的正相关关系。
- 杨果岳张家生
- 关键词：角砾岩分形
- 车辆载重对沥青混凝土路面结构影响的研究被引量：7
- 2008年
- 针对车辆荷载在路面结构破坏中的重要性,通过三维有限元分析与现场试验,对不同载重车辆通过条件下沥青混凝土路面结构的动态响应(动应变、动应力)规律进行了研究。研究表明:车辆载重对路面结构的影响是显著的;空载车虽然会有额外的动荷载产生,但它对路面结构产生的影响仍然小于满载车;随着载重的增加,沥青面层的垂直动应力和底基层与路基结合部的水平动应力都显著增加;随着深度的增加,车辆行驶产生的垂直动应力对路面的影响迅速减弱。
- 杨果岳王晅张家生
- 关键词：路面结构车辆载重应力应变有限元分析
- 顶管上穿施工对既有地铁隧道的影响被引量：20
- 2014年
- 以杭州市某污水管道顶管施工上穿既有地铁隧道为背景,利用FLAC3D模拟顶管施工过程,将模拟结果与实测数据进行对比,验证了模型的合理性.通过改变顶管管径、管材及地铁隧道周围土体的特性,分析了不同工况下顶管上穿施工对既有地铁隧道的位移影响.研究结果表明,顶管上穿施工对既有地铁隧道所产生的最大位量均位移于顶管轴线下方的地铁截面处,离顶管轴线越远,变形越小;地铁盾构隧道的变形随顶管的管径的增大而增大,而且对竖直方向位移的影响远大于对水平方向位移的影响;管材的弹性模量越小,地铁隧道的变形越大;地铁隧道周围土体弹性模量越小,顶管施工对隧道位移的影响越大.
- 杨果岳刘浩航尹志政钟政意
- 关键词：顶管施工盾构隧道土体位移
- 六盘山复杂地质条件下的隧道超前地质预报技术被引量：1
- 2011年
- 以六盘山复杂地质条件下的隧道开挖超前地质预报技术为研究对象,采用以TSP203为主的超前地质预报系统进行了研究应用,减少了隧道开挖时地质灾害情况的发生,大大地提高了掘进速度,保证了工期,提高了经济效益。通过TSP203在六盘山复杂地质条件下的现场试验,证明了TSP203隧道超前地质预报系统能够在复杂地质情况下取得良好的超前预报效果。
- 杨果岳王峰李建平
- 关键词：TSP203系统掌子面隧道地质灾害
- 工程先验知识辨识下的滑坡非平稳变形支持向量机预测被引量：7
- 2012年
- 针对缺乏非平稳变形(阶段性、反复性及突变性)特征数据导致的滑坡预测与评估不完全符合工程实际的情况,通过分析变形时序的物理意义与类型,在定义了非平稳变形趋势变化外延模式的基础上,提出了综合考虑滑坡当前变形阶段、观测变形数据特征以及待预测时段外界诱发因素的时序外延模式辨识方法,并进一步在工程先验知识指导下建立了支持向量机(SVM)预测模型。通过2个工程实例对方法进行应用验证。结果表明,工程先验知识能够有效补充非平稳变形的观测数据信息,对预测建模具有指导性作用;融入外延模式的SVM模型与一般性SVM的外推预测,其平均相对误差可降低2～3倍,预测的可靠性与准确性得到了显著增强。
- 董辉陈家博杨果岳傅鹤林侯俊敏
- 关键词：滑坡先验知识
