朱万生
- 作品数：4 被引量：12H指数：2
- 供职机构：滨州市公路管理局更多>>
- 发文基金：山东省优秀中青年科学家科研奖励基金山东省科技攻关计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 道路扩建中路基不均匀沉降和纵向开裂机理研究被引量：2
- 2009年
- 为了研究双侧加宽道路改建中路基差异固结沉降规律及由此引起的路基纵向开裂机理,运用Biot固结理论和离心加载法进行了数值模拟与分析。发现随着超静孔隙水压力的消散,新旧路基结合部处不均匀沉降逐渐增大,路基顶面为拉应力区,中下部为剪应力区。路基开裂实际上是新旧路基结合部土体损伤产生→扩展→汇合的整个过程。工程中除对地基进行主动处理外,还需加强对新旧路基结合部的被动性处治。
- 朱万生崔新壮车华桥董琳琳
- 关键词：路基工程固结沉降纵向开裂
- “铁跨公”立交桥涵封闭引道无人工缝设计与临界长度的确定
- 2010年
- 为了防止"铁跨公"立交桥涵积水,将混凝土无缝设计理念应用到封闭引道设计中。从封闭引道自身特点出发,给出一种高性能混凝土配比设计,并通过有限元方法对其最大无缝长度进行了计算。结果表明,不均匀沉降和车载的作用不会引起封闭引道的破坏,其破坏主要与降温有关。在地基不均匀沉降、车载和温度应力共同作用下,引道最易在墙体顶端开裂,其最大无缝临界长度为40.6 m。
- 朱万生
- 关键词：高性能混凝土温度应力车辆荷载不均匀沉降
- 路基沉降与稳定性的同步计算分析被引量：6
- 2010年
- 基于Biot固结理论和强度折减思想,利用快速拉格朗日差分法,对高速公路路基沉降和稳定性进行实时同步数值分析。结果表明,施工期随着填筑高度的增加,地基沉降呈线性增大,路基边坡的安全系数逐渐减小;道路营运期,随着孔隙水压的消散,固结沉降累积最终趋于稳定,边坡的安全系数在施工完毕初期为最小。
- 朱万生崔新壮王涛
- 关键词：道路工程路基沉降路基稳定性
- 沥青路面材料厂拌热再生关键技术研究被引量：4
- 2009年
- 为了提高旧沥青混合料厂拌热再生的技术指标,对旧料破碎和加热技术进行改进。改进后加热温度更易控制,更宜于旧料的活性恢复、再生混合料的拌和及路面铺筑。依托G205线黄河大桥至柳桥转盘段路面加宽改建工程,对厂拌热再生混合料设计进行了研究,通过对马歇尔试件进行高温稳定性、水稳定性、低温抗弯拉性能等的试验,发现厂拌再生料满足设计要求。
- 朱万生
- 关键词：沥青路面厂拌热再生配合比设计
