公共文化服务平台

共 8 条记录，以下是 1-8

全选清除导出

排序方式：

考虑围岩蠕变特性的TBM隧道管片衬砌受力特性研究被引量：3: 2019年; 为研究深部高地应力岩层中修建TBM隧道时管片衬砌结构的力学行为,以某深埋TBM工法隧道为研究对象,建立基于围岩蠕变和管片分块效应的衬砌-围岩复合模型,研究考虑时间效应下管片衬砌的受力特性。结果表明:考虑围岩蠕变效应下管片衬砌受力表现出明显的时间效应。随着围岩蠕变时间的延长,管片衬砌的形变、内力和接缝张开量均呈现两阶段增长,具体表现为前期呈线性增长,后期增加趋缓。洞周围岩应力经历三阶段变化,即先减小后增大直至稳定。围岩蠕变时间为100年时,管片衬砌的内力和形变量均接近极限值。研究结果可为深部高地应力且考虑围岩蠕变效应下的TBM隧道衬砌结构设计提供参考。; 刘方胡雄玉胡雄玉; 关键词：TBM隧道高地应力

小金山隧道施工塌方原因及处治方案研究被引量：2: 2008年; 文章结合淳开公路小金山隧道工程施工期间塌方情况,阐明了该隧道塌方原因,从而提出了处治该隧道塌方的WNF方案。同时,在隧道塌方处理过程中,对塌方段的喷射混凝土应力进行了监控量测。根据监测数据,对WNF方案的处治效果进行了分析评价。分析结果表明,WNF法处治小金山隧道塌方是可靠的,可为类似地下工程的塌方处治提供参考和借鉴。; 刘方余渊张学富; 关键词：塌方处治监控量测

断层走向对隧道地震响应影响的振动台试验研究被引量：4: 2017年; 为探讨不同断层走向下隧道在地震作用时的响应规律及破坏机理,开展了振动台模型试验及数值分析,研究了隧道的加速度反应、动应变及围岩动土压力的变化规律和隧道的动态破坏形态。分析结果表明:地震下隧道衬砌将受较大的拉、压作用,尤其穿越断层处隧道衬砌张拉裂缝分布数量多、复杂,多集中于拱脚、拱肩和仰拱;隧道各部位的加速度和动应变的时程变化规律与输入的地震加速度时程曲线基本保持一致,说明隧道在地震过程中保持整体运动性,但断层对地震动力反应具有一定的放大效应,且随着断层走向与隧道夹角减小而更加明显;动土压力伴随地震荷载作用呈现动力时程变化规律,动土压力幅值整体呈"两侧大、顶底小"的规律,且断层走向对隧道动土压力影响较大。研究结果可为隧道的抗震设计和施工提供参考,具有重要的实际工程意义。; 刘礼标王永甫刘方周杰; 关键词：隧道工程振动台模型试验破坏形态

管片衬砌配合碎石可压缩层与锚杆的支护型式研究被引量：3: 2019年; 针对深埋地层中修建盾构隧道,特别是围岩表现蠕变特性,研究一种管片衬砌配合压缩层与锚杆的联合支护技术.采用有限差分与离散元的耦合计算方法,进行了管片衬砌壁后注浆、管片衬砌壁后填充碎石可压缩层、管片衬砌配合碎石可压缩层和高强预应力锚杆的支护效果对比研究.从围岩塑性区发展、沉降随时间变化、管片衬砌弯矩和轴力分析了联合支护效果.从碎石可压缩层的压缩变形路径、锚固围岩的位移矢量等角度揭示了联合支护的细观作用机理.研究结果表明:仅采取管片衬砌配合碎石可压缩层的让压支护手段无法维持管片衬砌的长期稳定;联合支护结构型式既可以提高围岩自身承载能力,也能够有效吸收围岩的蠕变变形.联合支护的作用机理由两部分构成:碎石可压缩层的让压作用与高强预应力锚杆加固围岩作用.其中,碎石可压缩层的让压机理主要通过颗粒间相互嵌挤和错动移位作用调减管片衬砌壁后接触力;高强预应力锚杆的加固机理是由锚杆形成的锚固区控制了蠕变变形的过大发展.研究结果对未来盾构工法修建深部高地应力、强蠕变隧道的支护型式设计具有一定参考价值.; 刘方胡雄玉高峰; 关键词：盾构隧道联合支护

大直径泥水平衡盾构浅覆土始发地表沉降特性被引量：14: 2018年; 研究目的:在盾构始发阶段,由于覆土浅、地层自稳能力差,地层扰动引起的危害已成为不可忽视的问题。基于此,本文以京张高铁清华园隧道工程为背景,依据始发段实际加固方案及现场监测得到的始发段掘进参数,采用有限差分法建立三维泥水平衡盾构隧道数值模型,通过分析始发施工过程中隧道周边地表土体位移,并与现场实测进行对比,研究大直径盾构浅覆土始发段地层位移变化特征。研究结论:(1)数值计算与现场监测结果得到的土体位移规律基本一致,验证了本文盾构法施工数值模拟计算方法的工程实用价值;(2)由于始发竖井端头进行了高压旋喷桩加固,相应的地表沉降明显得到控制改善,印证了加固方案的有效性;(3)得到了大直径泥水盾构浅覆土始发土体变形规律:隧道轴线上方土体的沉降位移最大,为20 mm,两侧逐渐减小,两端呈现轻微上拱趋势,隧道周围土体有向洞室挤人运动的趋势;(4)该研究成果可为类似大直径盾构浅覆土始发工程提供参考。; 刘方崔建徐汪豪高峰; 关键词：泥水平衡盾构地表沉降

隧道衬砌裂缝产生机理及处治方案研究: 隧道是交通工程中重要的组成部分，由于地质、设计、施工以及运营管理等原因，常常出现一系列的病害，其中最常见的是隧道衬砌裂缝，严重影响了隧道的交通安全运营，因此对隧道的衬砌裂缝产生机理与处治技术进行相关研究是非常重要。 ...; 刘方; 关键词：隧道衬砌衬砌裂缝数值模拟强度折减法; 文献传递

砂卵石地层泥水平衡盾构泥浆性能及掘进面稳定性研究: 随着我国经济的快速发展,城市化进程空前加速,城市化范围日益扩大,与之而来的城市用地紧张、交通堵塞及环境恶化等问题日益突出。鉴于城市建筑物对地层扰动的敏感性,轨道交通、城际铁路等建设趋向采用盾构隧道方案。同时伴随着盾构技术...; 刘方; 关键词：砂卵石地层泥浆性能成膜机理; 文献传递

大直径泥水平衡盾构浅覆土始发数值分析被引量：12: 2019年; 依托新建京张铁路清华园隧道工程,使用有限差分软件对大直径泥水平衡盾构的浅覆土始发掘进进行数值模拟。结果表明,未加固地层条件下,盾构始发时开挖面无法自稳。通过对比分析不同加固范围条件下洞门中心土体的挤出变形以及地表沉降变化规律,提出盾构始发地层加固的最佳范围,并获得在该加固范围下土体扰动引起的地表位移分布特征。; 刘方高峰高峰; 关键词：铁路隧道盾构隧道泥水平衡盾构数值模拟地表沉降

全选清除导出

共1页<1>

刘方