刘浩
- 作品数：16 被引量：71H指数：5
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 基于试验与仿真的扭转梁式后桥模态分析与优化被引量：2
- 2014年
- 为了获取扭转梁式后桥的模态参数,首先对后桥进行了试验模态分析,试验采取单点激振、多点拾振方法,使用PloyMax算法进行模态定阶。然后在hypermesh中完成了后桥有限元分析,并对比试验结果验证了有限元模型。接着分析了后桥模态应变能较大的位置,快速准确地找到模态优化的目标对象,对扭转梁本体和加强筋两个关键部件进行了加强,提高了后桥局部刚度。
- 周鋐刘浩吴亚波范昊天
- 关键词：HYPERMESH模态应变能
- 中型客车排气系统模态分析及结构优化
- 2015年
- 针对某中型客车振动噪声问题,以中型客车排气系统为研究对象,采用试验与仿真两种方法获取排气系统的自由模态进行了分析,得到排气系统的固有频率,并验证了仿真模型;然后运用灵敏度分析,得到排气系统各薄壁件厚度对于第三阶固有频率的灵敏度;最后对敏感薄壁件厚度进行优化,使得排气系统固有频率避开发动机怠速时激励频率,有效改善车内噪声。
- 周鋐刘浩刘敏曹阳光
- 关键词：中型客车排气系统噪声
- 某商用车车身动态特性及疲劳耐久预测
- 2015年
- 为了对某商用车车身的疲劳耐久性能进行高效预测,利用有限元和试验技术对车身进行了动态特性及疲劳寿命的计算。首先,建立了白车身的有限元模型,并对比试验模态与仿真模态验证了模型的准确性。然后,提出了逆矩阵法,得到了车身疲劳计算的边界条件,利用LMSVirtual.lab对车身关键部位的应变损伤进行了计算,仿真寿命与试验结果比较吻合,为车身及其他汽车部件的疲劳耐久预测提供了指导。
- 周鋐刘浩张辉
- 关键词：商用车有限元
- 基于五自由度车辆模型的汽车平顺性仿真及优化
- 本文首先从试验与仿真两个方面介绍了汽车平顺性研究现状.然后建立了大客车五自由度动力学模型,根据达朗贝尔原理推导了动力学方程.根据伪白噪声法,建立了B级路面仿真模型.结合路面模型和动力学模型,搭建了Matlab/Simul...
- 刘浩周鋐陈俊杰
- 关键词：平顺性MATLAB/SIMULINK序列二次规划
- 文献传递
- 基于试验的发动机悬置动特性分析被引量：1
- 2014年
- 以某混合动力公交车前、后橡胶悬置块为研究对象,首先确定了激励频率、预载荷、位移幅值三个加载参数,在确定位移幅值时采用了时域-频域混合积分和最小二乘法拟合的方法;然后利用MTS电液伺服激振系统搭建了测试系统,采取位移控制模式进行试验;接着在MATLAB中采用几何作图方法对动刚度、滞后角进行了计算;最后分析了储能动刚度与损失动刚度的变化情况,并结合发动机前悬置斜置式支承,对前悬置在发动机怠速时隔振性能较差的原因进行了分析,并提出初步改进意见,可以为发动机悬置设计提供参考.
- 刘浩周鋐
- 关键词：发动机悬置动刚度
- 转向系关键部件的动态特性及耐久性分析被引量：2
- 2015年
- 针对电动助力转向机横拉杆外接头及球头销断裂失效问题,利用有限元和试验方法对横拉杆外接头模态参数进行了分析,并验证仿真模型。然后利用用户道路载荷谱推导得到编制载荷谱,在LMS virtual.lab中运用疲劳求解器FALANCS完成对横拉杆外接头壳体和球头销的疲劳特性预测,仿真结果与球头销台架试验疲劳寿命结果一致,疲劳寿命循环次数都在30万次左右。表明采用LMS virtual.lab对疲劳寿命进行仿真运算具有较高可信度,可以为转向系其他部件的疲劳耐久提供指导。
- 周鋐刘浩何海
- 关键词：横拉杆球头销模态
- 基于五自由度车辆模型的汽车平顺性仿真及优化
- 本文首先从试验与仿真两个方面介绍了汽车平顺性研究现状。然后建立了大客车五自由度动力学模型，根据达朗贝尔原理推导了动力学方程，根据伪白噪声法，建立了B级路面仿真模型。结合路面模型和动力学模型，搭建了Matlab/Simul...
- 刘浩周鋐陈俊杰
- 关键词：平顺性MATLAB/SIMULINK序列二次规划
- 分布式驱动电动汽车的开发和行驶能耗优化分析被引量：6
- 2014年
- 论述了分布式驱动电动汽车性能,并以试制的样车为研究对象,在四轮转鼓试验台上进行了行驶特性试验,表明了其百公里加速时间为12 s以内、最高车速在150 km/h以上的优越性。为提高整车能量利用率及延长续驶里程,提出了行驶能耗优化方法,并通过仿真对比分析了多种转矩分配策略下的行驶能耗。结果表明,所提出的优化方法可减少3.41%的能耗,从而提高了整车行驶效率,延长了行驶里程。
- 陈辛波刘浩钟再敏王心坚谷成
- 动力吸振器在传动轴扭振控制上的应用被引量：5
- 2015年
- 首先使用LMS数据采集系统在试验场对某品牌SUV进行NVH摸底测试,通过阶次分析技术确定了发动机二阶振动引起传动轴的扭振,进而引发整车2 000r/min转速下的轰鸣声及异常振动。然后分析了动力吸振器的工作原理,设计工作频率为67Hz的动力吸振器,并利用有限元方法分析得出动力吸振器工作频率为67.4Hz。最后进行优化验证测试,优化后前、后排的总声压级均降低7d B以上,语言清晰度提升57%。试验证明,该方法能有效改善2 000r/min下整车的振动噪声水平。
- 刘浩周鋐
- 关键词：LMS阶次分析NVH动力吸振器扭振
- 分布式驱动电动汽车轮边电机传动系统动态特性仿真被引量：14
- 2014年
- 采用Matlab/Simulink软件建立分布式驱动电动汽车轮边电机传动系统的仿真模型,并通过仿真,分析系统起动、加速和能量回馈制动时的动态特性。结果表明,该轮边电机传动系统的输出转矩发生突变时会引起速度和加速度的抖动,并影响整车动态特性。针对受传动系统输出转矩抖动影响较大的因素,采用状态反馈控制方法从理论上解决系统的振动问题,改善整车动态特性,提高车辆的可靠性、耐久性和乘坐舒适性。
- 刘浩钟再敏敬辉陈辛波
- 关键词：动态特性转矩脉动
