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聂昕: 作品数：69 被引量：156H指数：7; 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划更多>>; 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺一般工业技术更多>>

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一种用于板材拉延及胀形性能实验的模具结构: 本发明涉及一种用于板材拉延及胀形性能实验的模具结构，本模具结构包括上模结构、下模结构、力传感器Ⅰ、力传感器Ⅱ和位移传感器；上模结构包括上模座、胀形凹模和凹模镶块；下模结构包括压边圈、底板、胀形凸模、拉延凸模、下模镶块；压...; 聂昕何寿新李汶哲齐建群杨昕宇张杰; 文献传递

一种可进行金属板料翻边极限值测量的模具结构及试验方法: 本发明涉及一种可进行金属板料翻边极限值测量的模具结构及试验方法，模具结构包括上模结构和下模结构，上模结构包括上模板、翻边镶块Ⅱ、压料器Ⅱ、压料器Ⅰ、翻边镶块Ⅰ、垫片组Ⅰ和垫片组Ⅱ；压料器Ⅰ和压料器Ⅱ安装在上模板下方；翻边...; 聂昕陈检波李汶哲吕浩唐历张杰; 文献传递

基于深度学习的汽车梁类件冲压回弹研究: 2023年; 提出了基于深度学习的汽车梁类零件回弹预测方法。基于二维回弹理论,将三维梁类零件离散为若干截面,采用双平面投影法和图像二值化方法,将梁类零件的截面曲线转换为神经网络模型可识别的双通道图像数据。基于拉丁超立方采样法对影响梁结构零件的冲压工艺参数及板料材料参数变量进行采样,通过CAE回弹仿真得到后续深度学习网络的训练样本。为研究梁结构在不同几何截面、材料参数、工艺参数作用下的回弹问题,采用基于LeNet-5、AlexNet、NiN的卷积神经网络模型作为几何截面识别模型,同时使用全连接神经网络模型耦合材料参数和工艺参数的方法,得到该梁类零件回弹算法模型。以某汽车梁类结构零件作为研究对象,基于高斯混合聚类将回弹样本分为小回弹、中等回弹、大回弹三个类型。将各类回弹样本分别通过回弹算法模型进行验证,结果表明,基于AlexNet的模型准确度最高,同时算法鲁棒性相较于其他两种也更强,更适合梁类件的回弹预测。; 聂昕谭天申丹凤; 关键词：冲压回弹

基于非线性分析的转向盘刚度仿真及试验验证: 2012年; 运用非线性分析的方法对转向盘刚度性能进行了仿真计算,进而根据安全碰撞的要求,可以验证其结构设计的优劣;对仿真计算的结果进行了试验验证,结果吻合很好,证明了仿真计算的正确性。运用非线性分析验证其结构设计,减少了产品试验次数,对缩短产品开发周期、降低开发成本具有重要的指导意义。; 陈方根曾霁聂昕; 关键词：转向盘刚度试验验证

汽车结构件级进模的料带优化设计被引量：9: 2011年; 以某汽车前纵梁加强板为例,通过对级进模冲压过程进行模拟,预测生产中可能出现的传送带变形、毛坯展开不准确、成形缺陷等问题,并提出采用手动修改与比例因子法相结合的方法对料带进行优化设计。实际生产验证了该方法的优越性,所得结果为实际调试模具提供了依据,可大大缩短模具开发周期,节约模具成本。; 聂昕成艾国申丹凤; 关键词：级进模优化设计

基于焊点载荷的焊接工艺参数优化被引量：3: 2018年; 通过建立基于多物理场耦合的焊点模型,得到焊接参数与焊点力学性能之间的窗口关系;对焊点进行车身综合工况下的受力分析,将焊点所受到的拉、剪力以及装配节拍要求的焊接时间作为约束条件,以最低焊接能耗为优化目标,提出了基于焊点"质量—能耗"均衡模型的焊接参数优化方法.通过该优化方法,可以得到焊点力学性能及工业能耗的均衡优点.结果表明,以某车型安全带固定座结构为算例,相比传统方法,优选的焊接参数在保证焊点性能要求的同时,还能使生产能耗降低超55%,这对保证质量及降低企业生产成本具有重要意义.; 聂昕朱伟强蔡洪丰陈焕焕; 关键词：参数优化

汽车右侧围内板的成形分析及其在工程上的应用被引量：5: 2006年; 针对某汽车右侧围内板冲压成形时所可能出现的成形缺陷,主要从板料的几个重要的材料性能参数即硬化指数n、屈服强度σs、抗拉强度σb、厚向异性指数r等参数对板料成形的影响入手,通过数字模拟技术对零件的成形作了一定的分析比较,总结出一定的规律。通过对成形的比较,在保证产品质量的情况下,通过对拉延筋和工艺切口的设置,以ST14钢来代替价格高的ST16钢,以降低生产成本,以供更好工业生产。; 聂昕成艾国申丹凤钟志华; 关键词：冲压成形数值模拟技术

基于正面碰撞前防撞梁的DOE轻量化设计: 2022年; 通过Hyper Mesh建立了汽车前防撞梁及吸能盒正面碰撞模型,以防撞梁及吸能盒的截面形状、截面尺寸、材料、厚度与吸能盒诱导槽位置作为设计变量,以加速度峰值、最大吸能和最大压溃量作为约束,以质量最小作为目标,通过Isight进行DOE实验设计和优化。结果表明,优化后前防撞梁与吸能盒总质量降低了39.2%,轻量化效果显著,碰撞性能明显提升。铝合金比强度、比刚度高,耐腐蚀性好,密度是钢的1/3,是汽车轻量化的重要材料,优化结果表明,调整壁厚和截面形状的铝合金防撞梁总成结构的吸能性能最好,比原钢质件提高约6.6%,同时减重49.38%。; 陈祖兴王运辉程一明聂昕; 关键词：ISIGHT 轻量化铝合金

基于汽车梁类件的回弹计算及补偿系统被引量：12: 2009年; 板件回弹问题一直是学术界和工程界研究的热点,特别是在车身广泛应用高强度钢板之后回弹问题更加明显。针对汽车梁类件的造型特点,建立基于梁类件的回弹计算、回弹补偿及工艺型面修改的整套分析系统。在此系统中,先利用二维截面法和有限元软件来计算零件各断面的回弹量,保证其回弹计算的精确性。再通过节点偏置算法来补偿各断面节点的回弹量,得到各断面回弹前和补偿后的节点信息。最后按照各个断面回弹前和补偿后的节点的一一对应关系,以原始型面为基础,运用型面整体变形(Shape global deformation,SGD)算法来对零件的工艺型面进行补偿修改。能够保证变形前后的型面整体拓扑关系的一致性,极大地保证曲面的质量和光顺程度,以便得到更为精确的回弹补偿型面。实践证明,该系统能够很大程度节省处理回弹问题的时间和精力,并且在补偿型面的修改精度上有较大的提高,回弹补偿更加准确。; 聂昕成艾国申丹凤钟志华

基于热-力耦合和变摩擦因数的高强钢冷冲压成形性被引量：2: 2018年; 测定了DP780高强度双相钢在不同温度下的摩擦因数,建立了变摩擦因数模型,研究了热-力耦合和变摩擦因数对室温冷成形的影响。结果显示,热变组仿真分析部分区域温度明显升高,相比参照组相同区域,板料减薄程度更小,不易开裂,表现出更好的延展性。从回弹偏移量看,热变组的值比冲压实验测量值偏小,而参照组的值偏大,且相比冲压实验测量值的误差,热变组仅为参照组的27.8%,与冲压实验符合度更好。; 聂昕谭广乔晓勇; 关键词：流变应力高强钢

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