郁新华
- 作品数：29 被引量：108H指数：8
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>
- 层板冷却结构流阻特性的实验与数值模拟被引量：12
- 2003年
- 在吸气式风洞上对两种不同内部流动结构的单层多孔层板进行了流阻实验,采用沿程阻力关系式得出了其流阻特性。应用软件FLUENT,采用隐式有限体积法求解Navier Stokes雷诺时均湍流方程,对层板冷却结构的内部流动进行了数值模拟,湍流模型采用Realizablek ε双方程模型,近壁处湍流利用壁面函数法处理,采用SIM PLE算法求解速度与压力的耦合。计算表明,层板内部流场结构十分复杂,射流冲击后在扰流柱前反卷形成驻涡。层板结构内部存在流速很低的区域。计算得出的流阻特性与实验结果进行了比较,两者符合较好。
- 全栋梁郁新华刘松龄许都纯游绍坤
- 关键词：流体阻力湍流模型数值仿真
- 发动机轴流压缩系统逐级模拟技术被引量：6
- 2000年
- 基于轴流压气机逐级过失速特性,建立了一个能够显示压缩系统喘振和旋转失速等过失速行为的一维非定常逐级模拟技术,发展了分析轴流压缩系统过失速响应的动态滞后方法。并将该模型应用于国内某型号的高转速、双转子压缩系统的过失速行为的分析,讨论了时间滞止常数、燃烧室对压缩系统失速行为的影响,得到了合理的定性结果。
- 郁新华廉小纯吴虎张丽娟
- 关键词：旋转失速喘振数值模拟航空发动机
- 飞翼布局无人机进排气影响及机理分析被引量：5
- 2015年
- 进气道尾喷管的存在不仅影响着飞机机身前后的流场特性与压力分布,而且影响着飞机升力特性、阻力特性以及力矩特性.为了研究进排气效应对飞机气动特性的影响,采用计算流体力学(CFD)数值模拟技术,建立飞翼布局无人机(UAV)堵锥整流模型和动力影响模型,其中动力影响模型是根据发动机不同的工作状态,在进气道以及尾喷管截面上设置不同的边界条件,对比分析这两种计算模型在流场特征和气动特性上的差异性,揭示内在的影响机理.进排气效应的研究有助于飞机/发动机的一体化气动综合设计.
- 郁新华陶于金张琳高丽敏
- 关键词：飞翼布局无人机计算流体力学气动特性
- 层板结构冷却有效性的研究被引量：10
- 2003年
- 基于一维多孔材料内传热理论,建立层板冷却的理论模型,应用由实验获得的各种层板结构的流阻和换热特性,由层板两侧的压差估算通过层板的冷气流量和层板结构的冷却有效性。对影响层板冷却有效性的因素进行分析,为层板的设计起到指导作用。在相同吹风比下,双层层板要比单层层板冷却有效性高,而三层层板与双层层板之间的差别不大。通过与传统气膜冷却方式的比较,可以发现,层板冷却具有以较少的空气达到较高的冷却效果的巨大潜力。
- 郁新华全栋梁刘松龄许都纯胡主根
- 关键词：换热模型吹风比
- 航空发动机层板冷却结构的内流阻特性的试验研究被引量：8
- 2000年
- 设计制造了不同内部流动结构的单、双层层板放大模型 ,并针对这些模型进行了流阻特性的试验研究 ,分析了层板设计的主要技术参数对层板流阻特性的影响规律。为今后真实层板的设计、流阻计算以及换热计算提供了重要试验依据。
- 郁新华刘松龄董志锐
- 关键词：多孔层板流阻特性航空发动机
- 飞翼布局无人机进排气效应风洞试验研究被引量：3
- 2013年
- 飞机进排气会对全机气动性能产生明显的影响。采用引射式动力模拟器对飞翼布局无人机开展进排气效应模拟,分析进排气对全机气动特性的影响。试验结果表明:进排气对飞翼布局升力影响不明显,对阻力影响量比较大,可使全机最大升阻比降低1～4左右,而喷流能使全机最大升阻比下降1～1.8左右,进排气效应使得全机俯仰力矩增加,但纵向静安定度基本不变;进排气对全机横航向特性影响不大,对襟翼效率影响也甚微。可作为飞翼无人机气动布局设计的参考。
- 郁新华陶于金张琳
- 关键词：进排气无人机风洞试验气动特性
- 涡轮风扇发动机中过失速性能数值模拟
- 1999年
- 基于风扇、压气机的级特性，本文发展了混合加力涡轮风扇发动机过失速一维非定常逐级模拟技术，采用了分析压缩系统过失速响应的动态滞后方法，并通过调节发动机尾喷管的出口面积来模拟发动机的过失速情况，给出了涡扇发动机进入过失速状态的主要特性及性能参数变化的规律，并讨论了时间迟滞常数的改变对发动机过失速的影响。
- 郁新华杨精波等
- 关键词：涡轮风扇发动机过失速数值模拟飞机动力装置
- 层板冷却特性的研究
- 多孔层板冷却技术涉及到层板流阻特性、层板换热、层板的工艺制造等方面的问题.该文侧重于流阻特性和换热特性以及冷却有效性的研究,同时进行了层板内流场的数值模拟研究.针对不同的扰流柱形状、不同的孔间距、不同的开孔率、不同的扰流...
- 郁新华
- 关键词：多孔层板扰流柱流阻特性换热特性
- 文献传递
- 背负式进气道设计及其气动性能研究被引量：10
- 2007年
- 背部式进气道在无人机气动设计中得到了广泛的应用。针对背部进气的气动布局，进行了进气道的综合设计。并借助于风洞实验，研究了不同雷诺数下的机身背部附面层高度，测量了进气道不同隔道高度时的气动性能，最终选定了隔道高度与机身长度之比为H／L=O．19。通过进气道攻角特性、侧滑角特性的气动研究，设计进气道取得了良好的气动性能总压恢复系数达到0．98～O．99。最后对有、无前机身干扰影响时的进气道性能进行了对比实验，实验结果表明通过与前机身匹配设计的进气道性能要优于没有前机身的进气道性能。
- 郁新华刘斌陶于金王建培周州
- 关键词：进气道附面层总压恢复系数
- 基于Volterra级数降阶模型的无人机阵风减缓主动控制律设计被引量：2
- 2022年
- 针对某型中程长航时无人机阵风减缓主动控制设计问题,提出基于Volterra级数降阶模型和线性二次型/回路传输恢复技术(LQG/LTR)控制的阵风减缓主动控制律设计方法。首先,通过Volterra级数建立非定常气动力的降阶模型,结合无人机飞行动力学模型,并与大气模型耦合,建立无人机阵风响应模型;然后,通过非定常气动力降阶模型耦合的飞行动力学模型进行开环阵风响应,验证模型的有效性;最后,利用特征实现算法得到状态空间形式,采用LQG/LTR方法进行阵风减缓控制律设计。仿真结果表明,提出的控制方法在该型无人机阵风减缓设计上取得较好效果,连续阵风条件下无人机重心过载减小74%,并能维持无人机的高度和姿态稳定。
- 龚喜盈张琳郁新华
- 关键词：无人机VOLTERRA级数LQG/LTR
