张玉鹏
- 作品数：3 被引量：22H指数：2
- 供职机构：昆明理工大学交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 快速城市化地区交通公平评价及改善对策
- 公平是交通领域中的重要概念,是维持交通系统健康、和谐、可持续发展的内在要求。随着城市化进程的不断加快,快速城市化地区交通资源分配不均、交通可达性差异过大等交通不公平现象愈发明显,直接对城市交通系统发展造成深远的影响。将交...
- 张玉鹏
- 关键词：快速城市化公共交通
- 文献传递
- 基于剥夺的快速城市化地区交通公平评估模型被引量：12
- 2012年
- 为改善快速城市化地区的交通公平性,基于罗尔斯正义原则,分析了快速城市化地区交通公平内涵.基于剥夺理论从可达性角度进行了交通公平评价,并提出居民出行容忍度阈值、期望阈值及交通小区可达性等数据的测度方法,从绝对剥夺与相对剥夺两个层面建立交通公平评价模型,并通过算例进行验证分析.算例分析结果表明,基于剥夺理论的交通公平评价模型可以有效测度快速城市化地区居民的交通绝对剥夺感与相对剥夺感,指出交通基础设施缺乏是快速城市化地区的一种常态,应当从交通政策调控、优化公交系统和居民心理疏导三方面改善快速城市化地区的交通公平.
- 戢晓峰张玉鹏陈方
- 关键词：快速城市化
- 基于群体公平差异的公交网络双层优化模型被引量：12
- 2014年
- 为准确刻画公交网络优化对不同居民群体的公平性影响,建立了考虑不同群体的人均道路占有面积、出行成本差异等因素的公交网络双层优化模型。上层模型以出行成本剥夺系数与道路面积基尼系数最小化为目标,用于求解考虑交通公平约束的公交网络优化方案;下层模型为多模式多用户随机均衡交通分配模型,用于描述上层给出的公交优化方案中不同群体对于不同交通方式的复杂选择行为。采用非劣排序遗传算法-Ⅱ求解模型,并以一个简单网络进行算例分析。结果表明:公交网络优化前,小汽车、公交车与自行车的出行分担率分别为42%,47%,11%;优化后,各出行方式的分担率分别为7%,82%,11%,部分拥有小汽车的高、中收入用户改用公交出行,3类群体的出行成本剥夺系数下降了20.68%,道路面积基尼系数下降了87.76%,低收入群体的交通公平感受与客观资源分配均显著改善。研究结果可为公交网络优化提供理论依据与模型基础,是改善交通规划方案公平性的全新尝试。
- 戢晓峰陈方张玉鹏覃文文郭凤香
- 关键词：交通工程双层优化公交网络
