许奇
- 作品数：50 被引量：297H指数：11
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于改进节点-场所模型的城市轨道交通TOD评估被引量：4
- 2022年
- 为有效评价以公共交通为导向的开发模式(Transit-Oriented Development,TOD)的实施效果,以轨道交通与城市的协调程度为切入点,基于经典的节点-场所(Node-Place,NP)模型,引入客流作为第三维度,提出节点-场所-客流(Node-Place-Ridership,NPR)模型,从三维度定量评估轨道交通站点的发展水平和维度间协调程度。以厦门轨道交通站点为例,基于多源时空大数据,分别从三维度计算共33项基础指标值,并以各指标的全局莫兰指数为权重计算各维度指标的加权和,得到各维度归一化的价值,最终利用K-means方法对各站点进行聚类分析。结果显示,NP模型将车站分为6类,NPR模型则进一步结合客流指标重新调整车站类别,修正节点或场所价值单一指标在结果分类中的过大权重,15座车站的分类在工作日NPR模型中有所变化。此外,工作日厦门地铁中高客流站点集中于岛内,其中1号线站点场所价值偏高,2、3号线站点则多属于平衡类;岛外1号线站点多属于依赖类,各项指标值均偏低,2、3号线站点节点价值偏高。研究表明站点分类与城市建设进度紧密相关,站域范围内的交通、土地利用与客流之间存在普遍联系,在未来开发中应进一步有针对性地指导规划建设,促进轨道交通与城市融合发展。
- 张志健高顺祥陈越肖中圣邓进许奇
- 关键词：城市轨道交通土地利用
- 城市轨道交通覆盖人口与高峰期发车频率关系研究
- 2023年
- 为提高城市轨道交通服务的供需匹配程度,促进城市轨道交通与城市空间结构协同发展,以全国开通城市轨道交通线路的39个典型城市为研究对象,利用Arc GIS软件分析车站不同半径的客流吸引区内覆盖人口与高峰期发车频率的关系、各城市的城市轨道交通车站覆盖人口规模。研究结果表明:我国城市轨道交通车站覆盖人口密度与车站客流吸引区半径呈负相关关系,但不同半径范围内人口密度的梯度不明显;发车频率与车站覆盖人口数量呈正相关关系,但存在部分车站覆盖人口数量少而发车频率高的现象;36个城市的城市轨道交通覆盖人口占全市人口的比例不足20%,28个城市不足10%,城市轨道交通覆盖人口比例较低。针对以上问题,文章提出相关建议,以期为实现城市轨道交通与城市空间结构高质量融合发展提供参考和借鉴。
- 邱晓涛冯佳周琪许奇许奇
- 关键词：城市轨道交通发车频率
- 城市轨道交通站台乘客拥挤感知及行为动力学建模
- 站台作为城市轨道交通系统与乘客直接交互的服务平台，其高峰时段的拥挤客流管控技术已成为提升系统网络化运营效率的主要瓶颈。站台拥挤是集散乘客交通流自组织和他组织复合作用下的时空演化结果。拥挤状态下，乘客对站台空间环境、设施布...
- 许奇
- 关键词：AGENT建模
- 考虑动态定价的煤炭调运方案优化研究被引量：5
- 2017年
- 煤炭坑口价格的变化与市场供求有重要联系.本文在煤炭坑口价格动态定价的基础上,以煤炭产地和消费地间的煤炭调运量为决策变量,以煤炭流通过程中的总费用最小化为目标,分别构建了煤炭调运系统优化模型和考虑消费者竞争的煤炭调运优化模型,设计了遗传算法和Floyd算法相结合的求解算法.以我国内地煤炭调运问题为案例,分析了价格变化特性、可调出量与消费量比例等因素对煤炭调运方案的影响.结果表明,考虑消费者竞争时煤炭流通广义费用更低;随着煤炭可调出量与消费量比的增加,动态价格较固定价格的煤炭流通广义费用下降更快.
- 张政韦伟史芮嘉许奇毛保华
- 关键词：综合交通运输遗传算法
- 铁路通道建设对港口后方集疏运格局的影响研究——以向莆铁路为例被引量：2
- 2014年
- 向莆铁路作为中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干线路,打通了内陆地区新的出海口.本文通过对腹地经济发展趋势分析、向莆铁路货物集疏运能力及运输成本的估算,对比分析了向莆铁路对既有铁路和水路运输格局的影响.结果表明,向莆铁路的货运能力受开行旅客列车的总对数及不同速度目标值的列车比例的影响显著,单位公里运费相对既有铁路路径具有较大价格竞争优势,不同品类不同运价方案最多节省运费15.6%至36.8%,与水运线路运费对比,向莆铁路在江西省境内也具有较强竞争力.为了不断优化内陆运输网络格局,还需要相关政府部门明确内陆地区的对接港口和向莆铁路的重要定位.
- 刘爽许奇冯佳史芮嘉
- 关键词：综合交通运输铁路运输通道
- 基于元胞自动机的城市混合非机动车流特性模拟研究被引量：10
- 2014年
- 我国大城市交通非机动车流主要由普通自行车与电动自行车构成,二者具有异质性,主要体现在速度、横向位移意愿以及随机扰动引起的减速状态的差异,并具体表现为车辆影响域、横向位移倾向值、随机慢化概率的不同。采用多车道元胞自动机(Cellular Automata,CA)模型对混合非机动车流进行模拟研究。基于此分析了车辆构成比例对速度-密度、流量-密度及可实现的横向位移行为的影响。模拟结果显示:电动自行车的构成比例与前二者关系紧密;实现的横向位移数目,即横向位移率随密度的增长呈现先增后减趋势,且上升阶段会出现驻点,该点的产生表明低密度条件下出现了明显的偏析现象。
- 南天伟毛保华陈志杰许奇
- 关键词：交通工程元胞自动机
- 城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应被引量：10
- 2021年
- 定量分析城市轨道交通对沿线土地价值的影响,是通过土地价值捕获将外部效益内部化,解决中国新型城镇化过程中城市轨道交通财务可持续的关键问题。本文在开源数据环境下,获取2011—2016年北京市二手房交易数据,采用特征价格模型(HPM)分析北京城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应。研究表明:与全局常参数的多元线性回归模型(MLR)、空间滞后模型(SLM)、空间误差模型(SEM)和空间杜宾模型(SDM)相比,局部变参数的地理加权回归模型(GWR)拟合效果更优,可以更好地消除残差的空间效应,刻画轨道交通与土地价值关系的空间异质性。城市轨道交通带来的可达性提升对沿线80%以上住宅小区的房价具有显著的正效应,住宅价格增值比率随地铁站距离递远递减,且具有显著的空间异质性。轨道交通对住宅价格的影响在空间上具有网络化效应,新建线路不仅会改变周边房价,对城轨网络其他位置的住宅也具有影响。城市轨道交通对住宅价格的影响范围为1 km,在该范围内,住宅价格受到的增值效应在2011—2016年基本稳定,约为3%;受新线直接影响区域的住宅价格会产生相对更大的提升(0.02%~0.22%)。
- 张书婧许奇贾顺平廖婧仪
- 关键词：城市交通城市轨道交通特征价格模型地理加权回归
- 基于惩罚费用的城市轨道交通乘务排班优化模型与算法被引量：24
- 2014年
- 乘务排班计划是城市轨道交通运营的核心问题之一.本文首先分析了乘务排班问题,接着基于惩罚费用构建了乘务排班优化模型,并提出了相应惩罚费用计算方法.根据乘务排班计划步骤可知,模型分为乘务作业段生成模型和乘务工作班生成模型,其中乘务作业段生成模型为乘务工作班生成模型的下层,乘务作业段生成模型的解为乘务工作班生成模型的输入条件.随后针对建立的双层模型,分别设计了改进的Dijkstra算法和离散粒子群算法.最后,采用某地铁线路的运行数据对模型和算法进行了验证.结果表明,间休时间的均值为37分,工作时间的均值为6小时41分,并且所有的乘务工作班分布均匀,证明了模型与算法的有效性.
- 张增勇毛保华杜鹏许奇吴珂琪
- 关键词：城市轨道交通离散粒子群算法
- 北上广深蓉与东京轨道交通覆盖人口的比较分析
- 2024年
- 为探究不同城市轨道交通服务与人口分布和城市功能布局之间的关系,以北京、上海、广州、深圳、成都以及日本东京为对象,以距离和时间作为圈层划分依据对比分析了6个城市轨道交通覆盖人口的空间特征,研究了其与城市功能布局的耦合关系。进一步从输送能力的角度定量分析6个城市轨道交通运营组织与覆盖人口的关系。研究结果表明:轨道交通覆盖人口呈径向递减趋势;15 km圈层之外,中国5个城市轨道交通覆盖人口占区域内全部人口的比值已经低于10%,而东京仍旧高于20%;中国5个城市的主要功能区集中在城市中心区,东京的主要功能区分布较为分散但依旧拥有较高的轨道交通覆盖率,其对城市空间结构的支撑作用更加显著。6个城市轨道交通的输送能力与覆盖人口从整体上看均呈现正相关性,东京轨道交通的相关性体现为通过更加灵活的交路组织和运力分配实现供给与需求的匹配。
- 魏润斌高顺祥许奇贾顺平毛保华
- 关键词：城市轨道交通城市功能布局
- 考虑能源消耗的城际列车运行速度优化被引量：4
- 2013年
- 在考虑能源消耗以及城际列车与公路大巴和私家车客流竞争关系的基础上,以铁路运输部门收入最大化和城际旅客出行广义费用最小化为优化目标,以运输供给、列车到发时间以及列车数为约束条件,建立连接2个中心城市的城际列车运行速度的多目标非线性优化模型,并借助Matlab软件实现基于模糊折中规划的求解算法。分析旅客时间价值和最小上座率2个参数的变化对城际列车最优运行速度的影响。算例结果表明:在考虑列车的运行能耗后,城际列车的最优运行速度随旅客时间价值的提高呈上升趋势,随最小上座率的提高呈下降趋势;在一定的经济发展水平下,列车过高的运行速度并不能减少城际旅客出行的广义费用,反而造成列车运行能耗的大量增加。
- 冯旭杰孙全欣冯佳许奇蒋玉琨
- 关键词：城际列车运行速度能源消耗多目标规划
