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黄永柳

作品数:21 被引量:48H指数:3
供职机构:中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程经济管理建筑科学更多>>

文献类型

  • 8篇会议论文
  • 7篇期刊文章
  • 4篇专利
  • 1篇科技成果

领域

  • 13篇交通运输工程
  • 3篇经济管理
  • 1篇建筑科学

主题

  • 17篇铁路
  • 6篇列车
  • 6篇城际
  • 6篇城际铁路
  • 5篇高速铁路
  • 4篇客运
  • 3篇到发线
  • 3篇到发线有效长
  • 3篇运输组织
  • 3篇市郊铁路
  • 3篇铁路车站
  • 3篇综合维修
  • 3篇维修天窗
  • 3篇车站
  • 3篇城际客运
  • 2篇道岔
  • 2篇运行图
  • 2篇天窗
  • 2篇铁路道岔
  • 2篇铁路建设

机构

  • 15篇中铁第四勘察...
  • 5篇铁道第四勘察...
  • 1篇中南大学

作者

  • 20篇黄永柳
  • 5篇陶志祥
  • 4篇霍亮
  • 4篇方琪根
  • 4篇杜佳文
  • 3篇李建斌
  • 3篇夏明雷
  • 3篇周熙霖
  • 3篇杜慎旭
  • 2篇苏梅
  • 2篇闵国水
  • 2篇骆晖
  • 2篇凌汉东
  • 2篇曾琼
  • 2篇刘一平
  • 2篇毛保华
  • 2篇光振雄
  • 2篇郑洪
  • 2篇田伯文
  • 2篇邢二平

传媒

  • 2篇铁道运输与经...
  • 2篇铁道勘测与设...
  • 2篇2005铁路...
  • 2篇铁路客运专线...
  • 1篇铁道工程学报
  • 1篇铁道学报
  • 1篇北京交通大学...
  • 1篇2012中国...
  • 1篇中国铁道学会...

年份

  • 1篇2024
  • 1篇2023
  • 1篇2019
  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2011
  • 2篇2010
  • 1篇2008
  • 6篇2005
  • 1篇2003
21 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
武汉枢纽城际铁路列车交路方案研究
2010年
针对武汉三镇鼎立、城际铁路跨线客流比重小及跨江客流比重大的特点,提出利用武汉铁路枢纽过江富余能力开行跨江列车交路的城际列车运输组织方案。通过跨江城际列车交路的组织,形成了城际铁路系统内部便捷的换乘体系,能够满足跨线客流出行需要,同时也极大地提高了城际铁路运输组织的灵活性和弹性。
黄永柳
关键词:武汉枢纽城际铁路列车交路
城际客运铁路车站到发线有效长初探
2005年
在分析车站到发线有效长构成的基础上,在列控设开口速度前提下探讨了城际客运铁路到发线有效长计算办法,并以广珠城际铁路为例进行计算。
黄永柳
关键词:城际铁路到发线客运
技术站布局的双层规划优化方法被引量:20
2003年
铁路技术站的合理布局是铁路部门有效完成运输任务的基本保证,将技术站布局问题分解为技术站选址、技术站建设规模、车流组织优化3个相互关联的子问题,建立技术站布局的双层规划模型,通过对技术站选址方案的枚举和上、下两层规划的迭代求解,有效地将技术站布局问题转化为一系列相对独立的子问题来解决。实际应用表明,采用技术站布局的双层规划优化方法运算快捷,计算结果合理,对技术站布局提供了理想的决策支持。
史峰方琪根黎新华莫辉辉黄永柳
关键词:车流组织
一种高铁运行图区间运行缓冲时间获取方法及装置
本发明提供一种高铁运行图区间运行缓冲时间获取方法及装置,根据列车牵引计算得到高铁在各区间的初始区间运行缓冲时间大小,收集的高铁在各区间运行的历史延误数据,拟合为概率密度函数,考虑断面客流,获取各区间乘客延误期望值,构建高...
凌汉东郑洪光振雄李清陶志祥曾琼黄永柳杜佳文徐智勇霍亮田伯文杜慎旭余君领夏明雷
新型轨道交通在城市综合交通体系中的发展前景研究
城市轨道交通发展过程中存在运量层级不尽合理、以地铁为主的轨道交通发展模式可持续性较差以及“大马拉小车”等问题,而新型轨道交通的发展有利于解决这一问题.但是由于发展时间较短,对新型轨道交通的认识还不够深刻,尚缺乏较为系统的...
陈旭黄永柳
关键词:城市轨道交通运输能力敷设方式
新型轨道交通在城市综合交通体系中的发展前景研究
城市轨道交通发展过程中存在运量层级不尽合理、以地铁为主的轨道交通发展模式财政压力较大以及“大马拉小车”等问题,而新型轨道交通的发展有利于解决这一问题。但是由于发展时间较短,对新型轨道交通的认识还不够深刻,尚缺乏较为系统的...
陈旭黄永柳
关键词:综合交通体系技术经济特征
京沪客运专线铁路综合维修天窗设置方案的探讨被引量:13
2008年
分析了高速铁路主要设备维修作业内容及时间要求,并在分析京沪高速客流特点和客车开行方案的基础上,重点探讨了不同天窗作业方式及时间对运输组织和设备配置的影响,认为"V"型天窗可为跨线列车提供全天候的运行时段,但严重影响白天列车的正常运营,工程投资大;"矩形"天窗不利夜间行车,但白日行车条件好,维修效率和安全度高,工程投资节省.建议京沪高速采用"矩形"天窗.
闵国水黄永柳
关键词:高速铁路京沪线维修天窗运输组织
一种高铁运行图区间运行缓冲时间获取方法及装置
本发明提供一种高铁运行图区间运行缓冲时间获取方法及装置,根据列车牵引计算得到高铁在各区间的初始区间运行缓冲时间大小,收集的高铁在各区间运行的历史延误数据,拟合为概率密度函数,考虑断面客流,获取各区间乘客延误期望值,构建高...
凌汉东郑洪光振雄李清陶志祥曾琼黄永柳杜佳文徐智勇霍亮田伯文杜慎旭余君领夏明雷
京沪高速铁路综合维修“天窗”设置方案的探讨
本文介绍了高速铁路主要设备维修作业内容及时间要求,并在分析京沪高速客流特点和客车开行方案的基础上,重点探讨了不同天窗作业方式及时间对运输组织和设备配置的影响。
闵国水黄永柳
关键词:京沪高速天窗运输组织
文献传递
城际铁路中间站布置形式对列车追踪间隔的影响被引量:3
2010年
研究目的:通过研究城际铁路中间站布置形式对站站停列车追踪间隔的影响,给出各种中间站布置形式的适用范围。研究结论:针对城际铁路开行大站停和站站停2种城际列车、采用越行模式的运输组织特点,分析计算了不同中间站布置形式对列车追踪间隔的影响。研究认为:本站不发生越行作业且以大站客流为主的城际铁路中间站宜采用无到发线形式;以大站客流为主、站站停列车基本不组织追踪运行的城际铁路中间站宜采用设2条到发线、侧式站台形式;以站站停客流为主的城际铁路中间站宜选择设2条到发线、岛式站台形式;以站站停客流为主、且有其他城际线接轨的中间站宜选择设4条到发线、岛式站台形式。
黄永柳
关键词:城际铁路中间站布置形式列车追踪间隔
共2页<12>
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