王登梅
- 作品数：5 被引量：7H指数：2
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- 发文基金：贵州省科技计划项目国家自然科学基金贵州省自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程更多>>
- 利用跟驰理论研究单向交通路段基本通行能力被引量：3
- 2010年
- 通行能力是指道路设施所能承载交通流的能力。城市道路通行能力的研究对道路服务水平的确定、城市道路的交通管理和控制等方面起着重要的作用。本文在道路通行能力基本概念的基础上,以跟驰理论为基础,研究了单向交通路段基本通行能力(即理论通行能力),并推导出了单向交通路段基本通行能力的计算公式。
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- 关键词：通行能力跟驰理论
- 信号交叉口随机控制延误模型研究
- 2010年
- 信号交叉口延误是评价城市道路运行效率和服务水平的重要度量.通过推导首次提出城市平面信号交叉路口另一类随机控制延误模型.与文献相比,从形式来看该模型计算起来更简便,且计算出的延误时间与文献延误模型计算时间比较相差甚微,实例与仿真证明该模型操作性强可用度高.
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- 关键词：信号交叉口饱和度到达率
- 一种确定信号交叉口拥堵的概率统计预警模型被引量：3
- 2010年
- 研究信号交叉口的运行效率及车辆服务水平对于城市交通建设与发展具有重要的意义。本文针对信号交叉口各入口方向上车流的运行特性,从概率统计的角度研究各入口方向上通过信号交叉口车流的统计模型,并在此基础上得到了一种用于定时信号交叉口拥堵的概率统计实时交通状况预警判断模型。
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- 关键词：信号交叉口预警模型
- 路段上车辆的进入和离去对交通流的影响
- 2011年
- 运用差分法对连续交通流模型进行求解,对数值解取不同的初始值,分别求出不同初始值时,路段上无车辆的进入和离去、只有车辆的进入和只有车辆的离去3种情况下的密度、速度及流量,并作出相应的k-t,u-t,q-t图。得出了当密度较小时,车辆的进入和离去对交通流的影响不大;当密度接近最佳密度时,车辆的进入会大大降低路段上的车流量,从而使得道路通行能力下降;当密度等于最佳密度时,车辆的进入使得流量从1650辆/h降低到997辆/h。对于不同的初始值,车辆的离去只会增加高速度低密度区的通过量,对道路通行能力没有影响。
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- 关键词：差分法
- 混合车流下单车道道路通行能力分析被引量：1
- 2010年
- 以跟驰理论为基础,通过对由大、小两种车型构成的混合车流不同跟驰序列、不同组合概率的研究,得出了跟驰车头时距单车道路段多车型混合车流通行能力模型。研究表明,单车道路段多车型混合车流通行能力不仅与反应时间、车辆长度、车辆速度、制动性能有关,还与混合车流的车辆组成状况及跟驰序列有关,最后分析了各影响参数之间的关系。
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- 关键词：混合车流通行能力车头时距
