杨效军
- 作品数：8 被引量：35H指数：4
- 供职机构：山东交通职业学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家科技部科技人员服务企业行动项目江苏省交通科学研究计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 商用汽车辅助制动技术综述(英文)被引量：9
- 2009年
- 在商用汽车频繁制动或长时间持续制动时,为了提高主制动器使用寿命和制动效能,分析了辅助制动装置的结构与工作原理,介绍了适用于柴油发动机车辆的发动机制动与排气制动技术和适用于一般商用车辆的辅助制动技术——电涡流缓速器、永久磁铁式缓速器与液力缓速器,研究了提高制动力矩、改善散热效能、减小拖滞力矩及优化整车匹配等有关辅助制动装置关键技术,提出了缓速器的最大制动力矩、平均制动力矩及抗热衰退系数等效能评价指标。指出了自励式缓速器、集成式缓速器和缓速器与主制动器联合控制等是商用汽车辅助制动技术的发展方向,从政策制定和知识产权保护方面能有力推动中国辅助制动技术的发展。
- 何仁沈海军杨效军
- 关键词：汽车工程商用汽车辅助制动缓速器
- 自励式缓速器制动力矩计算方法被引量：4
- 2009年
- 基于Maxwell张量法和电磁理论,研究并推导了自励式缓速器发电装置电磁转矩和缓速装置制动扭矩的解析计算公式。通过对500N·m自励式缓速器制动力矩的理论计算值与试验值的比较可知,在中、低转速范围,其制动力矩的理论计算值与试验值基本吻合。该结果为进一步研究自励式缓速器制动力矩与各结构参数的关系及结构优化设计提供了理论基础。
- 杨效军何仁沈海军
- 关键词：自励式缓速器制动力矩
- 自励式缓速器制动力矩闭环模糊控制被引量：2
- 2012年
- 针对自励式缓速器转子高温问题,本文提出以转子温差和温差变化率为输入变量、以可控硅控制角变化量为输出变量的制动力矩闭环模糊控制方法,通过调整可控硅控制角实现制动功率与转子温度的动态平衡。分析了控制技术中相关变量的论域及量化因子,建立了可控硅控制角变化量的模糊仿真规则库并对其进行了仿真研究。试验表明:基于转子温差及温差变化率的制动力矩闭环模糊控制能够有效地将自励式缓速器转子温度控制在安全工作范围,从而避免了转子高温情况下需停止缓速器工作带来的制动力矩的突然消失或阶跃性下降。
- 杨效军何仁冯益增
- 关键词：自励式缓速器制动力矩模糊控制温差变化
- 自励式缓速器瞬态温度场数值分析被引量：7
- 2013年
- 基于传热学理论和有限元的自励式缓速器瞬态温度场数值分析,建立了转子瞬态温度场数学模型,推导了内热源强度及深度计算公式,确定了相关的边界条件,详细阐述了瞬态温度场控制方程离散化、边界条件及源项处理,研究了在不同初始转速下转子瞬态温度场的径向分布及转子外表面温度随时间的变化规律。试验表明:温度上升过程中,基于上述模型的瞬态温度理论值与试验测试值能够较好的吻合,为自励式缓速器结构散热设计提供了重要依据,同时分析了试验测试值与理论仿真之间的误差原因。
- 杨效军何仁冯益增
- 关键词：自励式缓速器有限元
- 基于载荷的缓速器制动力矩控制方法
- 2015年
- 针对商用汽车安装缓速器后只有满载工况其制动性能才能满足制动法规的问题,提出了基于载荷的缓速器制动力控制方法。根据GB12676法规对利用附着系数的要求建立了基于载荷的缓速器制动力控制模型,详细阐述了基于载荷的缓速器制动力及主制动器制动力分配比的计算方法,通过实车计算对控制模型进行了验证。实车计算证明:基于载荷的缓速器制动力控制模型能够使得商用汽车安装缓速器后在任意载荷下的制动性能均能满足GB12676制动法规的要求,提高行车安全。
- 杨效军杨瑞
- 关键词：缓速器制动力矩载荷
- 转筒式电涡流缓速器制动力矩计算方法被引量：7
- 2010年
- 简要介绍了转筒式电涡流缓速器的基本机械结构,建立了转筒式电涡流缓速器制动力矩计算模型。基于电涡流理论和电磁感应定律,推导了气隙磁感应强度、制动功率、制动力矩计算公式,为转筒式电涡流缓速器的优化设计及温度场分析等提供了理论基础。以1200N·m转筒式电涡流缓速器为例,比较了制动力矩的理论计算值和试验值,可以看出它们基本吻合。
- 杨效军何仁沈海军
- 关键词：转筒式电涡流缓速器制动力矩结构参数
- 自励式缓速器制动力矩控制方法被引量：2
- 2009年
- 为实现自励式缓速器制动力矩的智能化控制,以流过励磁线圈的电流为基准划分了制动力矩档位,提出了以可控硅导电角为控制对象的制动力矩控制方法.分析了励磁线圈驱动电路及可控硅导电角触发电路,并基于可控硅导电角时序图,推导了各种档位下可控硅导电角的计算公式及低车速时最高档位判别公式,为实现自励式缓速器制动力矩的智能化控制提供了理论指导.试验测试结果表明,自励式缓速器可基本上实现制动力矩控制的精确性和实时性.
- 杨效军何仁
- 关键词：自励式缓速器制动力矩控制方法
- 自励式缓速器的设计与试验研究被引量：13
- 2010年
- 基于转筒式电涡流缓速器与永磁发电机功能相结合的思想,提出了一种自励式电涡流缓速器的方案,并设计和制造了制动转矩为500N.m的自励式缓速器样机。最后在台架上进行了自励式缓速器的制动转矩、转筒温度和1500r/min拖磨试验,揭示了自励式缓速器的某些特性。
- 沈海军何仁杨效军
- 关键词：车辆自励式缓速器
