王超
- 作品数：41 被引量：282H指数：9
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：教育部重点实验室开放基金国家科技支撑计划教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：建筑科学机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于空气动力学的高速列车造型设计研究进展被引量：15
- 2017年
- 高速列车作为一种高速、高载的现代轨道交通工具,其造型设计成为工业设计领域的重要研究方向。为避免造型设计中美观性与实用性相分离,对高速列车的造型与空气动力性能的关系进行了研究。通过对相关文献的搜集整理与对比分析,梳理了近年来高速列车空气动力学与造型设计领域的研究成果,分析了影响列车气动性能的造型设计因素,总结了基于空气动力学的高速列车造型设计准则,为该领域的设计研究提供参考。
- 闫永蚕汤洲高楠王超
- 关键词：高速列车空气动力学流固耦合
- 汶川地震中木结构古建筑的震害调查与分析被引量：43
- 2012年
- 根据对四川省都江堰、广元、彭州等灾区的木结构古建筑震害的调查结果以及相关研究资料,通过分类与统计的方法,得到其不同破坏程度所占的比例,归纳出其典型震害特征,并对其成因进行了分析。分析结果表明:木结构古建筑抵抗低烈度地震扰动的能力较弱,非结构构件破坏所占的比例很大,但其所采用的榫卯节点、柱脚"平摆浮搁"以及斗拱等特殊的连接方式,起到了减震耗能作用,保证了木结构古建筑整体具有较好的抗震能力,严重损坏者较少。然而,部分古建筑由于后期改造不当、年久失修和山体滑坡等原因,仍然发生了整体或部分倒塌。由此得到一些启示:不符合古建筑受力机理的改造,会加重其震害程度。
- 潘毅王超季晨龙赵世春
- 关键词：古建筑木结构汶川地震震害
- 幕墙用干挂石材冻融循环及力学试验研究被引量：1
- 2019年
- 开展冻融循环及力学试验对幕墙用天然干挂石材花岗岩、石灰石、砂岩进行了冻融影响研究,并结合文献对石材冻融损伤模式进行了探讨。结果表明,冻融循环作用会引起石材质量变化,不同石材变化走势不同,其对石材外观变化的影响不明显;冻融对吸水率较低的花岗岩强度的影响要远小于其对吸水率较高的石灰石、砂岩的影响,当吸水率大到一定程度以后,吸水率对冻融引起的强度变化则不敏感;相对于抗压性能,冻融循环对石材的抗弯性能影响更大;这三种石材的冻融损伤模式为:裂纹扩展模式和颗粒析出模式。
- 刘军进童云球严凡李建辉王超李滇
- 关键词：冻融循环力学试验干挂石材
- 我国高速铁路客车车厢人机工程设计研究现状被引量：9
- 2015年
- 高速列车作为一种现代化的交通工具,具有高速、安全和舒适等优点。对车厢人-机界面技术、人-环境界面技术及人-组织界面技术3大领域进行了综述,在此基础上探讨了可持续发展理念下的车厢人机系统、界面认知与使用环境下的车厢人机系统及车厢人机系统视野下的高铁文化建设等3个方面的潜在研究方向、内容及手段。
- 王超徐伯初支锦亦章勇徐平
- 关键词：客车车厢人机工程设计人机系统
- 基于灰色二次回归的轴温预测模型被引量：1
- 2020年
- 轴承温度实时监控和预测是保障高速列车安全运行的重要手段。GM(1,1)模型具有建模样本量小、计算效率和精度高等优点,适用于轴温的实时预测。但在基于GM(1,1)模型的轴温预测中存在两个问题:1.用于建模的轴温监测数据是离散整型,平滑性欠佳,导致预测精度不高;2.由于GM(1,1)模型在本质上是指数函数,具有单调性,导致在轴温升降趋势变化的拐点处预测误差较大。为此,提出一种基于灰色二次回归的轴温实时预测模型:首先将采集到的轴温数据进行迭代三次的滑动平均处理,再将GM(1,1)模型和二次多项式进行融合重构,并采用最小二乘法求取重构后模型的参数值。应用该模型对某高速列车的后序5分钟轴温进行实时预测,结果表明:在轴温先升后降、先降后升和连续波动的样本中该模型比GM(1,1)模型的预测误差分布更集中且数值更小;在不同通道类型的连续波动样本中,这里模型的预测结果均好于GM(1,1)模型,验证了模型的通用性。
- 王超邹益胜邓佳林罗怡澜
- 关键词：轴温高速列车
- 考虑地域文化的城市公共交通系统形象研究被引量：34
- 2014年
- 当前我国城市公共交通系统普遍缺乏整体形象规划,各种交通方式形象差异较大,缺少与城市人文环境的联系与融合,缺乏系统性、文化性、宜人性和地域特色.本文主要对城市公共交通系统的构成进行了梳理,对地域文化概念及其元素的提取途径做了探讨,提出了考虑地域文化的城市公共交通形象塑造理论.
- 徐伯初王超向泽锐
- 关键词：城市公共交通系统地域文化交通方式人文环境
- 汶川地震中砖石结构古塔的震害调查与分析被引量：15
- 2012年
- 根据对四川省彭州、简阳、德阳等灾区的砖石结构古塔震害的调查结果以及相关研究资料,通过分类与统计的方法,得到其不同破坏程度所占的比例,归纳出其典型震害特征,并对其成因进行了分析。分析结果表明:由于砖石结构古塔所采用的砌体材料本身的脆性性质以及粘结材料的强度不高,加之其自重大、重心高和顶部质量相对集中,使得其对地震扰动十分敏感,低烈度下发生开裂、高烈度下发生整体或局部垮塌的比例很大。分析结果可为砖石结构古塔的抗震性能研究提供借鉴。
- 潘毅王超季晨龙赵世春
- 关键词：古建筑砖石结构汶川地震震害
- 基于SUMT算法的机车转向架调簧技术研究被引量：9
- 2008年
- 转向架调簧是改善机车轮重、轴重分配均匀性的有效方法。从分析转向架支承结构出发,通过建立一系弹簧高度调整计算模型,提出采用SUMT算法对转向架一系支承调整垫片厚度进行优化计算,实现机车轮重、轴重的均匀分布。对SS8型机车转向架仿真计算结果表明,这种算法收敛快、调簧精度高。
- 王超倪文波王雪梅李芾
- 关键词：机车转向架调簧轮重轴重SUMT算法
- 楼梯位置对框架结构抗震性能的影响
- 汶川地震的大量震害表明，楼梯作为重要的逃生通道，先于主体框架破坏，其布置位置对框架结构的抗震性能存在一定的影响。文章针对地震中出现的震害，对楼梯布置位置对框架结构的抗震性能影响进行了分析，并运用sap2000举例计算进一...
- 应浩彭伟王超
- 关键词：抗震性能
- 高烈度区长联大跨连续梁减隔震设计研究被引量：9
- 2018年
- 长联大跨连续梁上部结构惯性力较大,传统延性抗震设计方法很难满足桥梁抗震性能需求,减隔震技术是解决这一问题的有效途径之一。对大跨度预应力混凝土连续梁的减隔震设计进行探讨,以传统盆式橡胶支座抗震方案作为对比对象开展液体黏滞阻尼器减震、双曲面球型隔震支座隔震研究。利用ANSYS建立全桥有限元计算模型,采用非线性弹簧单元COMBIN37模拟液体黏滞阻尼器,非线性弹簧单元COMBIN40及弹簧单元COMBIN14模拟双曲面球型隔震支座,输入50年超越概率2.5%的3条地震波进行非线性时程反应分析。研究结果表明:液体黏滞阻尼器减震效果明显,但其自复位功能差,震后残余变形大,不利于震后的修复;采用双曲面球型隔震支座,除边墩外其余各墩较均匀分担了地震荷载,墩身抗震性能得到充分发挥,减震效果优于液体黏滞阻尼器方案,且其具备自复位功能,震后修复难度较低,因此双曲面球型隔震支座方案为本桥的减隔震设计最优方案,该方案可为高烈度区大跨连续梁的抗震设计提供参考。
- 刘洋赵人达向星赟王超高能
- 关键词：减隔震设计液体粘滞阻尼器
