林珊
- 作品数：3 被引量：7H指数：2
- 供职机构：南京工业大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 地震动多点激励对高铁桥梁地震响应的影响研究被引量：4
- 2018年
- 长大高铁桥梁墩柱基础所处地质条件可能存在较大差异,地震动的特性会发生较大变化,若不考虑这种变化,计算结果不能反映桥梁实际地震响应,甚至可能偏不安全。以24跨跨径为32 m的高铁简支梁桥为研究对象,采用绝对位移法考虑地震动的多点激励,分析主梁和轨道的位移和变形、支座剪力和位移以及桥墩的变形及内力等地震响应特性,并与一致激励进行对比。结果表明:考虑多点激励后,场地转换处轨道和主梁的横向和竖向相对位移均明显增大,轨道整体变形呈蛇形波动,在伸缩缝处出现局部突变,轨道的这些变形特性会严重威胁高速运行的列车的行车安全;在场地转换处主梁纵向相对位移亦显著增大,可能造成落梁;支座和墩柱的位移和内力主要受场地类型的影响,场地越不利,地震响应越大。
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- 关键词：高铁桥梁多点激励有限元分析行车安全
- 高铁桥上线路约束作用对主梁地震响应的影响被引量：1
- 2016年
- 目前国内高速铁路普遍采用无缝轨道,在地震作用下轨道的约束作用可能会对主梁的地震响应产生影响.本文以靠近路桥过渡端的5跨简支梁桥为依托工程,对比分析了是否设置轨道系统、是否考虑竖向地震动作用、轨道的约束程度变化等因素对主梁纵横向位移的影响.结果表明：轨道的约束作用对主梁纵横向位移有所改善,降低了主梁的位移值,其中横桥向位移的减小量达到了7%~22%,但远离路基时,这种改善作用有所减弱;轨道系统的存在不会增大竖向地震动对主梁纵横向位移的影响,在分析主梁纵横向地震响应时,依然可忽略竖向地震动,只考虑地震动沿纵、横向单向输入的工况即可;扣件刚度变化对主梁纵向位移影响很小,对横向位移会产生一定影响,随着扣件刚度的增大,横向位移有增大趋势,因此,扣件刚度的取值并非越大越好,在满足正常运营要求的前提下,应尽可能取较小值.
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- 关键词：高铁桥梁
- 地震作用下高速铁路桥上轨道水平变形分析被引量：2
- 2015年
- 横向地震作用下,考虑主梁和扣件的三维刚度,基于时程分析方法,研究了桥墩刚度、扣件横向刚度对梁缝处轨道折角的影响,并结合相关规范对轨道变形的安全性进行了评价。结果表明:桥墩的线刚度对梁缝处轨道局部水平折角影响较大,线刚度越小,其上部轨道折角越大,相邻桥墩线刚度不同时,折角会增大;改变扣件横向刚度对水平折角影响较小;对所分析的模型工况,轨道整体水平转角和折转角满足列车行车安全性的要求。但当墩柱高度不同时,梁体错动位移量不满足要求,在设计时应采取控制措施。
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- 关键词：铁路桥梁行车安全性地震响应
