王文楷
- 作品数：3 被引量：19H指数：2
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划天津市科技计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 并联式混合动力汽车驱动模式切换协调控制方法被引量：12
- 2017年
- 在并联式混合动力汽车驱动模式切换过程中,以整车动力需求转矩不发生波动与车速稳定跟随期望值为控制目标,提出了基于车轮转速差PID控制的电机转矩补偿控制方法;分析了模式切换时混合动力汽车动力传动系统的频域特性,基于车轮实际转速与期望转速的差值,通过PID闭环控制计算补偿转矩,由永磁同步电机提供补偿转矩,来解决模式切换时2种动力源之间的动态协调控制问题;利用AVL Cruise和MATLAB仿真平台建立了混合动力汽车动态协调控制模型,对转矩补偿控制方法进行仿真验证。仿真结果表明:相比于无动态协调控制的模式切换,采用动态协调控制方法时的总输出转矩的响应时间从0.90s降低到0.08s,总输出转矩控制精度提高了11.1%,跟踪期望车速的精度提高了8.0%,整车的动力性提高了4.4%,因此,采用动态协调控制方法降低了并联式混合动力汽车模式切换中总输出转矩的波动,提高了车速跟随期望值的精度,有效保证了汽车的动力性和行驶平顺性。
- 王伟华王文楷冯博范永凯
- 关键词：汽车工程混合动力汽车模式切换动态协调控制
- 混合动力汽车凸极式永磁同步电机电流解耦控制被引量：6
- 2017年
- 针对电机旋转坐标系下直轴与交轴电流耦合的问题,采用对角矩阵解耦控制方法,通过在电机的电流环中增加一个解耦器矩阵,将励磁电流id与转矩电流iq解耦成互不干扰的量,保证电机输出转矩的精准性。仿真试验结果表明:与前馈解耦控制方法、反馈解耦控制方法相比,该方法在电机转速较高或电机参数发生变化时,鲁棒性更好,解耦效果显著。
- 王伟华穆嘉毅符容范永凯王文楷
- 关键词：车辆工程混合动力汽车电流解耦
- 基于电机转矩波动抑制的电动汽车传动系扭振控制研究
- 电动汽车是当前新能源汽车的主要类型,相比传统内燃机汽车,电动汽车的动力传动系统在动力源以及结构都有较大变动,从而使传动系的扭转振动具有新的特点。研究如何降低电动汽车动力传动系统的扭转振动,对提高整车的安全性和舒适性有重要...
- 王文楷
- 关键词：电动汽车扭转振动转矩波动抑制谐波电流
