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杨雄

作品数：12 被引量：7H指数：2
供职机构：中国飞行试验研究院更多>>
发文基金：中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理电子电信更多>>

合作作者

文献类型

  • 12篇中文期刊文章

领域

  • 11篇航空宇航科学...
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇电子电信

主题

  • 4篇燃烧
  • 3篇数值模拟
  • 3篇燃烧室
  • 3篇无人机
  • 3篇值模拟
  • 2篇试飞
  • 2篇主燃烧室
  • 2篇转速
  • 2篇熄火
  • 2篇航空发动机
  • 2篇航时
  • 2篇飞行
  • 2篇飞行试验
  • 2篇高空长航时
  • 2篇高空长航时无...
  • 2篇长航时
  • 2篇长航时无人机
  • 1篇多点喷射
  • 1篇性能研究
  • 1篇叶顶间隙

机构

  • 12篇中国飞行试验...
  • 1篇哈尔滨工程大...
  • 1篇西北工业大学

作者

  • 12篇杨雄
  • 3篇姚尚宏
  • 2篇刘涛
  • 2篇高翔
  • 2篇申世才
  • 2篇张志强
  • 1篇索建秦
  • 1篇贾一哲
  • 1篇郝晓乐
  • 1篇高莎莎

传媒

  • 3篇科学技术与工...
  • 2篇机械研究与应...
  • 2篇航空科学技术
  • 2篇兵器装备工程...
  • 1篇计算机仿真
  • 1篇燃气涡轮试验...
  • 1篇工程与试验

年份

  • 1篇2022
  • 3篇2021
  • 3篇2020
  • 1篇2018
  • 2篇2017
  • 2篇2016
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
交错肋结构涡轮叶片内部冷却通道的流动换热特性研究被引量：1
2016年
利用数值模拟方法研究了交错肋结构涡轮叶片内部冷却通道的流动换热特性,分析了交错肋冷却通道的流动换热机理。交错肋结构在明显提高通道冷却性能的同时也带来了较大的流动损失,随着肋倾角、肋宽的增大,通道的换热能力增强,阻力损失增大;随着肋间距的增大通道的换热能力降低,阻力损失减小。利用瞬态液晶实验技术对交错肋冷却通道进行实验研究,进一步分析了交错肋冷却通道的流动换热机理,并验证了所采用的数值模拟方法是可行的。
张志强杨雄高翔栾一刚
关键词：涡轮叶片数值模拟
基于PCA方法的涡扇发动机加力接通和稳定工作能力研究
2022年
基于PCA方法对某型国产涡扇发动机加力接通边界进行了分析研究,提取了加力燃烧室进口气动综合表征参数,对发动机加力一区(点火区)供油量进行了计算,建立基于气动综合表征参数和供油量的加力接通、稳定工作特性。分析了飞行试验数据。结果表明:该方法能够准确评估加力接通难易程度、预测发动机加力接通能力,可为加力接通边界潜力挖掘提供理论支持,对提高试飞安全、控制试飞风险、试飞预测评估有重大意义。
高莎莎杨雄刘涛
关键词：涡扇发动机PCA方法
格栅式反推装置性能研究被引量：1
2021年
采用全三维计算流体模拟技术,对带格栅式反推构型的某大型客机进行外流场数值模拟,计算得到飞机着陆滑跑期间不同速度工况下的反推流场,并从数值模拟结果提取获得反推装置性能。在获取得到的反推性能基础上,建立了飞机着陆期间打开反推时的运动学方程,计算得到飞机着陆性能:飞机着陆期间反推工作时间为29.64s,滑跑距离为1337.26m,相比于反推不打开情况下的着陆滑跑距离,缩短约4%,与实际情况相当。对相关计算结果的对比验证得到,所建立的反推装置性能计算方法及反推开启时飞机的着陆性能计算方法可靠有效,对飞行试验设计有工程应用价值。
杨雄梁言
关键词：计算流体力学着陆性能
高空长航时无人机发动机工作稳定性研究
2020年
高空、低速飞行会对高空长航时无人机发动机压缩系统和燃烧室的稳定性产生不利影响。为评估高空长航时无人机发动机工作稳定性,采用无量纲分析法,对其燃烧稳定性和供油匹配性进行了研究。结果表明:随着飞行高度的增加,无量纲燃油流量逐渐增大,发动机转速变化引起的燃油流量变化越大,发动机越易进入不稳定工作区。该发动机停车时无量纲燃油流量严重偏离正常工作点,发动机富油熄火。无量纲转速为5.45时,发动机的富油稳定裕度为26%。相比于等高度减小法,利用无人机等状态爬升法进行主油路通断试飞,发动机的工作稳定性更高。无量纲分析法对高空长航时无人机工作稳定性分析及试飞方法设计具有重要意义。
杨雄郭政波申世才姚尚宏
关键词：航空发动机高空长航时无人机飞行试验稳定性
跨音压气机转子叶尖流场中诱导涡的讨论和分析
2017年
Van Zante等首次提出了诱导涡的概念,在研究诱导涡与压气机叶尖流场的关系之前需要回答"诱导涡是否存在"这一问题。为此以跨音转子NASA Rotor 35为研究对象,采用四种不同的网格配置在80%设计转速下进行单通道数值模拟。数值计算均捕捉到了流场的主要特征,与实验结果符合较好;但没有出现所谓的诱导涡,因此对叶尖区流场的关注焦点仍然可以集中在叶顶间隙泄漏流本身。尽管如此,近机匣壁网格不断加密还是会对泄漏流的轨迹产生影响;因此Van Zante等提出的用来评估壁面剪切层强弱的参数VD依旧具有参考价值,只是针对其物理意义的解释需要重新阐述。
贾一哲晁晓亮杨雄高翔
关键词：NASAROTOR
基于可控切油技术的惯性启动试验方法研究
2016年
传统的惯性启动试验方法有操作复杂、存在安全隐患等多方面问题。为满足航空发动机惯性启动试验安全性等方面的需求,基于可控切油技术,在不同高度和表速条件下开展了主燃烧室熄火试验。试验结果表明,以最大切油量和0.5s^7.0s的不同切油持续时间减少主燃烧室供油量,均能使主燃烧室熄火、发动机停车。根据以上试验结果,结合某发动机惯性启动特点,建立了一种惯性启动试验方法。试验结果表明,该惯性启动试验方法具有操作简单、安全性高等突出特点。
申世才郝晓乐晁晓亮杨雄
航空发动机进口测头装机的强度及气动分析被引量：2
2018年
在飞行试验中考核航空发动机的性能特性时,发动机进口的大气总温和总压是必不可少的关键参数,需要在进气道出口加装总温总压测头。为了确保测头的结构强度能够满足要求,同时不造成大的总压损失和进气畸变,需要对测头装机的强度及气动性能进行分析,主要包括测头的强度校核和模态分析以及测头对发动机进气道性能及稳定性的影响评估两个方面。通过以上分析确保了测头装机的安全性和功能性能指标,推进了航空发动机试飞工作的顺利开展,同时也为后续航空发动机型号中测头的设计和使用等提供依据。
郭政波刘振刚杨雄
关键词：总压损失进气畸变
高空长航时无人机发动机空中停车故障分析被引量：1
2020年
针对无人机用发动机空中停车故障,基于试飞故障数据,深入分析了停车前发动机油气比和余气系数的变化,研究了发动机燃烧稳定性,探寻了故障机理,确定了其故障原因。研究表明,空中停车的原因为发动机在较低转速状态下,快推油门至高位加大了供油量,副油路压力急增,油气比过大,燃烧室油气不匹配,导致发动机富油熄火停车。结合实际试飞提出解决措施,有效的解决了该发动机空中停车的故障,也为系统优化提供了参考。
郭政波杨雄姚尚宏
关键词：无人机发动机燃烧稳定性油气比
一种高转速整体叶盘式风扇转子试验器设计
2021年
基于叶片外物撞击监测识别试验的需要,设计搭建了一种高转速整体叶盘式风扇转子试验器,总结阐述了试验器总体设计方法、难点解决方法。采用流固耦合方法实现叶片气动结构的设计,阐述了整体叶盘结构设计方法,并对叶盘结构进行了强度校核。针对转轴线速度高带来的轴承润滑封严问题,采用喷射润滑方式以及篦齿封严结构,对滑油腔布局、进回油路径等关键点进行了设计阐述。为实时监测外物撞击过程转子健康状态,设计了滑油温度、转子振动、叶片动应力监测系统,调试试验表明:转子结构设计的合理性,以及设计方法的科学性,为相关转子试验器设计和试验系统设计提供了一定的借鉴。
杨雄张帅
关键词：风扇转子整体叶盘结构篦齿封严
基于无人机使用的航空发动机自动加速性试飞方法试验
2020年
根据无人机用发动机设计和使用特点,针对发动机加速性试飞考核项目,分析有人机和无人机加速试飞动作过程,提取试飞核心要素,制定具体方案设计流程,并通过试飞验证。结果表明,该试飞方法在无人机使用范围内满足航空发动机加速性试飞考核要求,方法具有一定的通用性,可以指导后续发动机加速性试飞。
杨雄姚尚宏
关键词：无人机航空发动机加速性试飞方法
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