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复合材料层合板加强薄壁铝梁吸能特性试验研究被引量：5: 2016年; 通过轴向冲击试验研究碳纤维增强复合材料(Carbon Fibre Reinforced Plastic,CFRP)层合板加强薄壁铝梁的吸能特性,分析铝梁和复合材料失效模式,对比承载能力经验值和试验结果,引入比吸能等指标对复合材料层合板加强薄壁铝梁吸能特性进行定量分析。结果表明,复合材料层合板可以显著改善薄壁铝梁的吸能特性,比吸能和碰撞力效率指标最大提高27%和35%,基于现有经验公式可以预测复合材料层合板加强薄壁铝梁的承载能力。; 宋凯吴永强姚威何智成王振; 关键词：碳纤维增强复合材料薄壁结构轴向冲击吸能

航空用GH625镍基高温合金带材的成形极限研究被引量：3: 2021年; 目的通过理论预测及胀形实验建立GH625高温合金的成形极限曲线,并结合仿真手段揭示其成形性能。方法首先,通过基本力学性能测试获取不同方向下GH625材料的基本力学参数;然后,基于颈缩理论和M-K理论模型预测GH625材料的成形极限曲线;其次,通过胀形实验建立相应的成形极限图,并与理论结果进行对比;最后,结合有限元方法进一步研究GH625材料的成形特性。结果准确获得了GH625高温合金的塑性应变比r值、应变硬化指数n值等参数;通过理论模型及胀形实验分别获得了相应的成形极限曲线,基于颈缩理论的集中性失稳预测结果与实验结果吻合较好;建立了可靠的有限元模型,进一步分析了摩擦因数及球头直径对GH625材料成形性能的影响规律。结论建立了准确的GH625材料成形极限曲线的理论预测模型,并通过半球胀形实验验证了理论结果的可靠性,数值仿真结果发现,较小的摩擦因数或者冲头直径有利于改善GH625材料在胀形实验中的失效位置。; 肖纳敏雷宇罗俊杰孔祥任王振贾崇林沙爱学; 关键词：高温合金成形极限曲线数值模拟

单向碳纤维复合材料锥管轴向吸能特性研究被引量：7: 2018年; 为了提升复合材料锥形圆管的吸能效力,使复合材料吸能构件在工程应用中达到最佳吸能效果。研究了复合材料锥形圆管的结构优化,探索了不同锥度(α)与层数(N)的比值(α/N)对比吸能(SEA)和初始峰值载荷(P_(initial))的影响;发现随着α/N值的增大,SEA和P_(initial)均减小;当α/N>0.54时,锥管在压溃过程中不再发生内外分层。根据优化结果试制复合材料锥管,试验结果表明:优化后的锥管,SEA从67.9 J/g增加到78.50 J/g,提高了15.6%;P_(initial)从52.3 kN减少到了25.2 kN,降低了51.8%;质量从55.3 g减少到了42.9 g,减轻了22.4%。; 王振宋凯朱国华成艾国; 关键词：复合材料吸能

区间响应面悬置固有频率匹配研究被引量：5: 2011年; 针对悬置刚度在制造和车辆长期运行中的不确定性,利用响应面法构建悬置系统固有频率合理匹配的悬置刚度近似模型。应用区间分析方法,将区间优化模型转化为确定性模型,采用连续二次规划优化方法对所建立的非概率可靠性模型进行优化,找到能使悬置固有频率匹配更为可靠的刚度设计值。工程应用实例表明,该方法在悬置设计中具有较高的实用性。; 包键成艾国何智成王振; 关键词：振动与波响应面法悬置设计非概率可靠性

MDO在汽车转向系统结构优化中的应用被引量：4: 2011年; 转向系统刚度强度是影响汽车稳态特性的重要因素,转向系统NVH性能是影响汽车舒适性的重要指标,所以它的设计需要满足多个性能要求。针对转向系统利用HyperStudy优化软件,采用均匀拉丁方实验设计方法进行样本数据设计,利用最小二乘法构建了汽车转向系统的刚度、强度、NVH多学科系统的近似响应面优化模型,从而对转向系统结构进行了多学科优化。优化结果表明转向系统在刚度、强度及NVH性能有所提高的同时,重量得到较大程度的减轻。算例表明,多学科优化方法具有较高的工程实用性。; 王振成艾国胡朝辉包键; 关键词：响应面法多学科设计优化

电动车轻量化复合材料车身骨架多尺度分析被引量：24: 2016年; 复合材料由于其微观结构的非均匀性以及复杂的力学特性,使得其零部件设计难度大大增加。采用多尺度分析的方法,根据T300/Epoxy斜纹机织复合材料细观几何参数,建立其单胞几何模型,引入周期性边界条件对单胞结构进行有限元分析,进而预测复合材料层合板三维弹性性能参数,并通过力学试验证明试验结果和预测结果较为接近;利用LS-Dyna中的MAT_54建立复合材料渐进失效模型,通过三点弯曲试验结果调整模型参数,最终得到的复合材料渐进失效模型仿真结果与试验结果一致;将调整好的复合材料渐进失效模型应用到电动车复合材料车身骨架轻量化设计中,对复合材料骨架进行顶压仿真以及柱碰仿真分析。分析结果表明,复合材料车身骨架设计符合法规要求,与铝合金骨架相比,在重量减轻59%的同时表现出更好的耐撞性能。; 朱国华成艾国王振雷发桂; 关键词：电动车轻量化多尺度分析

一种内嵌CFRP的汽车铝合金前纵梁吸能特性研究被引量：2: 2017年; 提出一种内嵌碳纤维复合材料(CFRP)的汽车铝合金前纵梁结构,研究了内嵌CFRP对铝合金前纵梁吸能特性的影响。通过仿真验证内嵌CFRP可改善铝合金前纵梁吸能特性,并制备前纵梁试样进行轴向冲击试验,分析铝合金前纵梁压溃过程和吸能特性,并研究了斜向冲击下前纵梁吸能特性。结果表明:在轴向冲击下,内嵌CFRP可显著改善汽车铝合金前纵梁的吸能特性,比吸能和碰撞力效率最大分别提高32%和35%,加强CFRP层合板横向支撑和增加CFRP层合板厚度可提高前纵梁的比吸能;在斜向冲击下,提供良好横向支撑的CFRP内嵌方式可有效改善铝合金前纵梁压溃形式,与单一铝合金前纵梁相比,明显提升了斜向冲击的吸能效果。; 姚威宋凯吴永强何智成王振; 关键词：前纵梁碳纤维复合材料铝合金吸能

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王振