王振
- 作品数：14 被引量：7H指数：1
- 供职机构：空军工程大学更多>>
- 发文基金：陕西省自然科学基金陕西省高等教育教学改革研究项目重点攻关研究项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术兵器科学与技术文化科学更多>>
- 变桨距四旋翼无人飞行器航迹跟踪控制被引量：4
- 2020年
- 针对传统定桨距四旋翼无人飞行器定桨距机构限制的问题,提出一种变桨距电机旋翼系统。在电机旋翼系统动力学模型的基础上,根据最小二次型最优控制方法设计了变桨距电机旋翼系统控制律,基于牛顿-欧拉方程和四元数运动学,建立了四旋翼飞行器动力学模型,推导了桨距角分配矩阵,设计了航迹跟踪控制律。仿真结果验证了变桨距技术相对定桨距技术在控制响应方面的优势,证明了提出的控制方法能够实现对变桨距四旋翼飞行器的高精度航迹跟踪控制。
- 王振刘苹妮马国亮
- 关键词：变桨距四旋翼无人飞行器四元数
- 加强航空管制设备维修与管理专业士官生培养的思考被引量：1
- 2020年
- 针对部队航空管制设备维修与管理岗位人员编制与结构发生显著变化的现状,就院校人才培养问题,从航空管制设备维修与管理专业士官培养的重要性和目标着手,分析了目前本专业士官培养存在的不足,研究其产生的主要原因,并针对存在的问题提出了解决措施。
- 刘苹妮梁晓龙任宝祥王振
- 关键词：教育理念信息化教学手段
- 空中交通管制系统延误传播特性发现方法、系统及设备
- 本发明公开了一种空中交通管制系统延误传播特性发现方法、系统及设备，包括根据所有机场的延误时间序列，构建每个机场的延误时间序列初始父节点集；并进行独立性检验，得到每个机场延误时间序列筛选后的父节点集；之后进行因果发现，得到...
- 曾乐雅王布宏郭戎潇崔捷田继伟王振
- 文献传递
- 多控制面同向偏转对前掠翼静气弹特性影响研究
- 2021年
- 前掠机翼相对于后掠机翼具有增升减阻、延迟失速和提高飞机的机动性能等优势,但其表面特殊的压力分布导致的气动弹性发散问题一直是制约其发展和应用的瓶颈难题。以前掠翼气动弹性发散的有效主动抑制问题为背景,结合气动与结构优化设计和流动控制理论,研究多控制面联合偏转时机翼表面的流动形态和载荷分布,揭示其对前掠翼气动弹性的作用机理和影响规律,探索多控制面联合偏转对前掠翼气弹发散主动抑制的可行性。针对前期研究单组控制面偏转对前掠翼的弯扭变形抑制效果不佳等问题,以较小的气动弹性变形为约束条件,以获得较好的气动性能收益为目的,采用CFD/CSD松耦合数值仿真计算方法,通过耦合求解三维非定常N-S方程组和线弹性静力学方程组,对前掠机翼的单组和多组控制面同向偏转时的流动形态、压力分布和弹性变形进行了研究。结果表明,内外侧控制面同向联合偏转可以改善前掠翼根部流场分布,在获得良好气动特性的同时,可有效抑制其翼梢的扭转变形和机翼的弯扭变形。因此多组控制面协同偏转比单组控制面改善前掠翼气动弹性特性更为有效,研究成果对主动抑制前掠翼气动弹性变形具有较好的参考价值。
- 赵希玮苏新兵张钧奕王振
- 关键词：前掠翼气动弹性
- 鸭翼位置对二元机翼静气弹特性的影响
- 2022年
- 在柔性条件下,采用CFD/CSD(计算流体力学/计算结构力学)松耦合静气动弹性数值计算方法,计算分析了Ma为0.2时鸭翼位置对NACA64A010翼型静气弹特性的影响,结果表明:鸭翼高度不同的模型中,具有高位鸭翼的模型气动特性较好,升力系数比具有中位鸭翼的模型高45.4%,最大升阻比比具有中位鸭翼的模型高125%,弹性变形量近似;鸭翼距离不同的模型中,具有远距鸭翼的模型气动特性较好,升力系数比具有近距鸭翼的模型增大约45.13%,在达到失速迎角后,出现了明显的升力系数平台,同时其压力分布更加合理,弹性变形特性得到改善。计算结果可为研究鸭翼对前掠翼静气弹发散特性的影响提供了参考。
- 王振苏新兵王宁马斌麟
- 关键词：二元机翼静气动弹性
- 空中交通管制系统威胁影响分析方法、系统及设备
- 本发明公开了一种空中交通管制系统威胁影响分析方法、系统及设备，包括构建机场‑航路‑扇区网络拓扑结构；确定约束条件及目标函数，并获取航班实际路径；利用系统正常运行延误和系统受到威胁后的延误，得到当前威胁影响对比结果；根据不...
- 曾乐雅王布宏郭戎潇崔捷田继伟王振
- 等离子体流动控制的前掠翼静气弹发散主动抑制被引量：1
- 2021年
- 针对前掠翼静气动弹性发散问题,基于等离子体流动控制与流固双向静力耦合技术,通过求解三维定常可压N-S方程与结构静力平衡方程,在亚声速条件下施加等离子体激励和不施加激励时对其进行对比仿真研究。前掠翼选用NACA0015翼型,等离子体流动控制采用唯象学模型,施加在机翼上表面前缘。研究结果表明:在前掠翼外侧上表面前缘施加等离子体激励后,激励区附近局部来流经激励受到电场力做功,总能量增加,动能与压力势能分别有不同程度的增大,外在表现为上表面局部流速加快,压力增大,升力有一定损失,下表面压力基本不变,在机翼前缘外侧靠近翼尖处产生低头力矩,可控制前掠翼弹性变形,有效抑制其气弹发散,且随着激励强度的增加,抑制作用逐渐增强。研究结果可为变前掠翼飞行器的气动弹性设计和机翼的流动控制等提供参考。
- 张钧奕苏新兵赵希玮王振
- 关键词：等离子体静气动弹性前掠翼
- 空中交通管制系统延误传播特性发现方法、系统及设备
- 本发明公开了一种空中交通管制系统延误传播特性发现方法、系统及设备，包括根据所有机场的延误时间序列，构建每个机场的延误时间序列初始父节点集；并进行独立性检验，得到每个机场延误时间序列筛选后的父节点集；之后进行因果发现，得到...
- 曾乐雅王布宏郭戎潇崔捷田继伟王振
- 多控制面对鸭翼-前掠翼布局飞行器静气动弹性的影响
- 2020年
- 针对机翼前、后缘控制面对鸭翼-前掠翼布局飞行器静气动弹性的影响,通过CFD/CSD松耦合计算方法求解三维不定常N-S方程和线弹性静力学方程,得到了前、后缘控制面单独偏转和协同偏转状态下弹性前掠翼的气动特性和弹性特性。研究结果表明:弹性机翼相比于刚性机翼有更好的升力特性和大迎角失速特性;控制面偏转方式的变化也会对气动特性和弹性特性产生影响,当控制面单独偏转时,前缘控制面下偏和后缘控制面下偏均能增大弹性机翼的升力系数,最大升力系数增量分别为2.60%和8.69%;当控制面协同偏转时,同向偏转时的升力增幅比单独偏转时更大,最大升力增量为11.96%,反向偏转的升阻比特性较好,并可在小迎角范围内降低弹性变形和扭转。
- 姜文苏新兵张钧奕赵希玮王振
- 空中交通管制系统威胁影响分析方法、系统及设备
- 本发明公开了一种空中交通管制系统威胁影响分析方法、系统及设备，包括构建机场‑航路‑扇区网络拓扑结构；确定约束条件及目标函数，并获取航班实际路径；利用系统正常运行延误和系统受到威胁后的延误，得到当前威胁影响对比结果；根据不...
- 曾乐雅王布宏郭戎潇崔捷田继伟王振
- 文献传递
