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叶青

作品数：9 被引量：20H指数：3
供职机构：海军工程大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金博士研究生创新基金中国航空科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程军事更多>>

合作作者

文献类型

  • 9篇中文期刊文章

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 1篇军事

主题

  • 3篇双体
  • 3篇双体船
  • 3篇水线
  • 3篇小水线面
  • 3篇小水线面双体...
  • 3篇耐波性
  • 3篇格林函数
  • 3篇函数
  • 2篇大型船
  • 2篇减阻
  • 2篇肥大型
  • 2篇肥大型船
  • 1篇导师
  • 1篇导师制
  • 1篇新专业
  • 1篇研究式
  • 1篇翼型
  • 1篇英文
  • 1篇粘性
  • 1篇粘性阻尼

机构

  • 9篇海军工程大学

作者

  • 9篇叶青
  • 3篇熊鹰
  • 2篇孙小帅
  • 2篇欧勇鹏
  • 1篇刘志华
  • 1篇黄政
  • 1篇董文才
  • 1篇高霄鹏
  • 1篇吴浩
  • 1篇霍聪

传媒

  • 3篇哈尔滨工程大...
  • 2篇船舶力学
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇上海交通大学...
  • 1篇海军工程大学...
  • 1篇海军工程大学...

年份

  • 1篇2024
  • 2篇2021
  • 1篇2019
  • 3篇2018
  • 1篇2016
  • 1篇2015
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
极浅水域船舶航行阻力及下沉量数值计算方法
2024年
针对舰船在极浅水域中的航行阻力及航行安全预报问题,提出了静力平衡方程与叠模定常流计算相结合的数值计算方法。经分析比较可知,该方法只需进行一次姿态调整,姿态收敛偏差即可小于5%。水动力计算结果与水池模型试验结果对比表明:当深度/吃水比(h/T_(m))为1.18时,阻力预报相对偏差为3%左右、下沉量绝对偏差小于2 mm,触底航速预报相对偏差小于5%。该方法可有效避免计算过程中姿态波动导致解算失败的问题,具有良好的计算稳定性和收敛性,且计算精度较高,可为浅水航行船舶航行性能数值计算提供借鉴和参考。
叶青陈君杰向国
关键词：限制航道下沉量
95000DWT散货船喷气减阻模型试验研究被引量：6
2015年
为探讨气层减阻技术在大型低速运输船舶上的实施方法,在拖曳水池里开展了95000DWT散货船138模型喷气减阻试验,研究了气流量、航速、排水量、凹槽深度对喷气减阻效果的影响规律。试验结果表明：在95000DWT散货船模型底部设置凹槽并喷气,模型总阻力大幅度降低。随着气流量增加,阻力降低幅度增大,存在一个饱和气流量：当Fr=0.139~0.182时,随航速增加,减阻率呈降低趋势;凹槽深度增加,喷气减阻效果提高,但不喷气时凹槽会导致阻力增加,且阻力增加幅度随凹槽深度增加而增加,存在一个最佳凹槽深度（h/B=0.024）;压载排水量减阻率高于设计排水量减阻率。凹槽深度20 mm,设计航速下,饱和喷气（Cq=0.210）时,设计排水量下绝对减阻率可达26.99%,压载排水量下绝对减阻率可达33.79%。
叶青董文才
关键词：肥大型船气层减阻航速排水量
基于移动脉动源格林函数的小水线面双体船耐波性频域计算被引量：6
2018年
基于三维移动脉动(3DTP)源格林函数,针对安装稳定鳍的小水线面双体船(SWATH),计入两片体之间的水动力干扰、黏性和稳定鳍的影响,建立了SWATH耐波性频域计算方法.通过与SWATH试验模型(SWATH-M)的试验结果对比,验证了计算方法的可靠性,进而研究了航速对SWATH-M耐波性的影响,并分析了黏性和稳定鳍对SWATH-M整船所受水动力的贡献.结果表明,基于3DTP的船体运动计算结果与试验结果吻合良好.船体的运动响应算子随波长变化呈现出双极值.随着航速提高,短波共振区附近的运动响应算子极值增大,而长波共振区附近的运动响应算子极值降低.黏性和稳定鳍对阻尼系数的影响主要体现在垂荡-垂荡阻尼系数和纵摇-纵摇阻尼系数上,对波浪干扰力的影响主要体现在垂荡力虚部和纵摇力矩实部.
孙小帅姚朝帮熊鹰叶青
关键词：小水线面双体船耐波性频域
平底型高速交通运输艇加装尾插板减阻技术研究被引量：1
2021年
针对平底高速运输艇中高速航行阻力偏大问题,本文采用RANS方法、整体动网格法和HRIC-VOF模型建立了可计算该类艇型中高速航行阻力与姿态的数值方法,计算了尾插板的减阻效果,并从艇体兴波、艇底压力、航行姿态等方面分析了尾插板的减阻机理,最后通过模型试验进一步探索了尾插板的减阻效果及尺寸要求。结果表明,中高速下该艇型加装尾插板的减阻率可达20%~40%。
王陆欧勇鹏叶青
关键词：高速艇纵倾
气层对肥大型船后螺旋桨的影响研究
2016年
基于RANS方程和VOF两相流模型,建立了载重量95 000t散货船模型敞水桨,以及气层作用下船后桨的水动力性能计算方法;分析了喷气与不喷气情况下螺旋桨推力、转矩,以及桨盘面处的流场,研究了喷气对螺旋桨性能的影响规律.结果表明,喷气使得船后桨盘面处轴向平均速度增大,平均伴流减小;对本文设计的气层减阻方案而言,气体并未进入螺旋桨工作区;在相同速度和螺旋桨转速下,喷气使得船后螺旋桨的推力和转矩均减小.
吴浩叶青欧勇鹏
关键词：气层螺旋桨推力转矩
基于三维移动脉动源格林函数的SWATH耐波性数值求解（英文）被引量：1
2018年
文章基于Bessho型三维移动脉动源格林函数(Three Dimensional Translating-pulsating Source Green Function,3DTP),开展了小水线面双体船(Small Waterplane Area Twin Hull,SWATH)耐波性数值求解方法研究,计入了对SWATH运动计算有较大影响的因素:两片体之间的兴波干扰、粘性阻尼和稳定鳍的影响。求解了SWATH-6A波浪中航行时的波浪力和纵向运动,通过与切片法结果和试验结果比较验证了计算方法。结果表明,基于3DTP的运动计算结果优于切片法结果,特别是纵摇运动预报较好,与试验值吻合更好。
孙小帅姚朝帮叶青
关键词：小水线面双体船粘性阻尼耐波性
共翼型舵水动力特性的模型试验与数值模拟被引量：8
2018年
国际上新型潜艇的尾操纵面设计,采用了将前部稳定翼和后部转动舵组合成完整翼型剖面的共翼型布局方式。为了研究这种共翼型舵与常规舵在水动力性能上的差异,运用模型试验和数值计算模拟方法,对共翼型舵和常规非共翼型舵的水动力和流场进行了对比研究与分析。结果表明:共翼型舵在小舵角工况时能够保持舵翼结合部流线的光顺,舵角5°时共翼型舵总升力比非共翼型舵总升力增加了65.3%;但在大舵角工况,共翼型舵叶背容易发生流动分离形成分离涡,导致升力性能变差,舵角25°时共翼型舵总升力比非共翼型舵总升力减小了9.2%。在小舵角时,共翼型舵尾流区的流场湍动能较低,流动稳定性更好。
刘志华熊鹰叶青
关键词：分离涡舵角
无人装备工程专业研究式培养模式教学改革探索研究
2021年
在没有实战装备作为教学案例、没有装备模型提供实验条件的情况下,无人装备工程新专业需要采用研究式的培养模式开展教学改革活动。以实践为驱动的研究式学习,以科研为牵引的研究式教学,通过导师制保障研究式学习过程及条件建设夯实研究式教学基础,真正做到以学员为中心、以学习效果为根本出发点,在参研参训式培养、实战化教学等方面具有广泛的应用前景。
黄政高霄鹏霍聪叶青
关键词：新专业导师制教学改革
基于移动脉动源格林函数的小水线面双体船耐波性时域计算方法研究被引量：1
2019年
为在时域内研究小水线面双体船的运动,基于三维移动脉动源格林函数求解水动力系数,通过频时域转换法求解时延函数,并计入2片体间的水动力干扰、粘性和稳定鳍的影响,建立了SWATH耐波性时域线性计算方法。比较了在平动坐标系和随动坐标系下求解船体运动方程对运动计算结果的影响,并与频域计算结果和试验结果进行了对比。结果表明:在重心随动坐标系下求解船体运动方程,能够得到更准确的运动计算结果。采用频时域转换法求解时延函数快速高效,在此基础上建立的小水线面双体船耐波性时域线性计算方法能够获得与频域计算结果和试验结果吻合良好的结果。
孙小帅姚朝帮熊鹰叶青
关键词：小水线面双体船格林函数耐波性时域
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