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张恒文

作品数:3 被引量:18H指数:3
供职机构:中南大学土木工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金湖南省科技计划项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 3篇隧道
  • 2篇衬砌
  • 1篇压缩模量
  • 1篇岩溶
  • 1篇岩溶隧道
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元法
  • 1篇溶洞
  • 1篇隧道工
  • 1篇隧道工程
  • 1篇隧道结构
  • 1篇砌石
  • 1篇浅埋
  • 1篇浅埋隧道
  • 1篇强度折减
  • 1篇最短路径
  • 1篇模量
  • 1篇灰缝
  • 1篇概率统计
  • 1篇衬砌结构

机构

  • 3篇中南大学

作者

  • 3篇王薇
  • 3篇张恒文
  • 2篇张学民
  • 1篇邓俊
  • 1篇赵东

传媒

  • 1篇湖南大学学报...
  • 1篇东北大学学报...
  • 1篇公路交通科技

年份

  • 1篇2018
  • 2篇2017
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
砌石衬砌背后双空洞对隧道结构安全性影响被引量:11
2018年
为深入研究砌石隧道衬砌背后不同规模空洞的存在对隧道结构安全性及力学特性的影响规律,保障隧道运营的安全性,针对砌石隧道衬砌背后双空洞分布空间和规模进行安全性影响分析。基于成渝线某砌石隧道的现场检测结果,统计分析砌石衬砌背后空洞深度和宽度分布特征,获得相适应的正态分布规律以及概率性分布区间,利用ANSYS有限元软件建立平面应变模型,对衬砌结构整体应力、典型截面的结构安全系数及灰缝截面的抗拉抗剪验算进行研究,揭示不同规模空洞病害下衬砌结构安全性的变化规律。研究结果表明:拱顶及拱腰双空洞和左右拱腰双空洞出现频率最高,且砌石衬砌背后空洞分布的宽度及深度特征呈现正态分布;衬砌空洞深度近似服从N(24.88,6.67)正态分布,空洞深度主要为20~30 cm;衬砌空洞宽度近似服从N(1.39,0.46)正态分布,空洞宽度大多分布于1.0~2.0 m之间;两空洞间衬砌截面安全系数低于其他截面,需作为砌石衬砌安全性评价及空洞病害整治的重点;左右拱腰双空洞比拱腰及拱顶双空洞对衬砌结构安全性危害更大;空洞宽度2.0 m是影响砌石隧道结构安全性的临界空洞宽度,建议将空洞宽度控制在2.0 m以内。
王薇高棱韬张恒文邓俊
关键词:隧道工程概率统计
隧底溶洞对衬砌结构力学行为的影响被引量:4
2017年
基于考虑地基剪切变形的Pasternak弹性地基梁理论,推导了无仰拱隧道拱脚处地基梁的位移和内力计算公式,对比分析了Pasternak模型和Winkler模型计算结果,与现场监测结果对比,并基于Pasternak模型研究不同介质压缩模量及不同溶洞规模情况下衬砌的变形受力状态.研究结果表明:Pasternak模型的计算结果比Winkler模型偏小,更符合实际变形受力情况;在溶洞和围岩的交界处衬砌存在明显的反弯点,且交界处剪力最大;溶洞填充物压缩模量与围岩压缩模量比值小于等于0.5时,溶洞段衬砌位移和内力急剧增加;溶洞规模对衬砌位移和剪力影响显著,长度8 m以上溶洞对衬砌结构危害性较大.
王薇张恒文赵东张学民
关键词:岩溶隧道衬砌结构压缩模量
强度折减最短路径在浅埋隧道极限分析的存在性研究被引量:3
2017年
将强度折减最短路径理论,应用于有限元强度折减与极限平衡强度折减分析中,假定黏聚力和内摩擦角按不同折减系数进行强度折减,结合具体算例探讨在双参数强度折减时黏聚力与内摩擦角的合理折减比例,同时考虑隧道埋深与洞跨比值的影响,证明了在浅埋隧道极限分析中强度折减最短路径存在的合理性.研究结果表明:在浅埋隧道强度折减最短路径分析中,随着黏聚力与内摩擦角折减比例λ=Fc/Fφ的增大,黏聚力的折减系数逐渐增大,内摩擦角的折减系数逐渐减小,折减路径长度先减小后增大,两者近似服从抛物线分布,证明存在最短折减路径;同时在强度折减最短路径下,黏聚力的折减幅度要大于内摩擦角,且随着埋深的增加,两者折减幅度逐渐接近.
王薇邹江海张学民张恒文
关键词:强度折减最短路径有限元法
共1页<1>
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