李明
- 作品数：5 被引量：11H指数：1
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院更多>>
- 发文基金：上海市教育发展基金会“曙光计划”项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术自动化与计算机技术更多>>
- 航空发动机用聚四氟乙烯软管内压载荷下振动特性的研究
- 2022年
- 为了分析用于航空发动机管路系统中的柔性软管的振动特性,搭建了激励振动试验台,采用锤击法测量七种规格聚四氟乙烯软管在空载条件和充液加压条件下的自由震荡衰减曲线,得到固有频率和阻尼比,以及测量了软管在不同压力载荷下的轴向应变和周向应变,得出软管应变分布随着压力载荷变化的规律。结果表明:充液加压工况下软管固有频率远小于空管的固有频率,在最大工作压力范围内,随着压力增加,固有频率仅小幅度增加,因此在对发动机管路系统进行调频时,应主要考虑管路介质因素而可以忽略压力的影响。随压力载荷增加,软管应变呈现非线性变化,沿管长方向分布比较均匀且以轴向拉应变为主,拉应力引起的弯曲刚度增强,导致固有频率下降。
- 李明吴亚东杜朝辉
- 关键词：振动与波固有频率
- 基于多目标和聚类的产品功能疲劳健壮性分析被引量：1
- 2013年
- 研究了产品功能疲劳问题中产品功能组合的健壮性分析问题,提出了基于NSGA-II和客户聚类的综合分析方法。具体包括建立了基于NSGA-II算法的产品功能疲劳问题的多目标优化模型,并利用K-Means算法对客户评价数据进行了聚类分析,然后结合多目标模型和聚类结果进行健壮性分析,为产品开发人员选择健壮性的产品功能组合提供决策支持。最后通过智能手机产品的实际案例说明了所提出方法的有效性。
- 李明王丽亚吴明兴
- 关键词：多目标优化客户聚类
- 计及接触非线性的钢丝编织增强软管精细化有限元建模方法被引量：1
- 2023年
- 聚四氟乙烯软管是一种用于航空发动机管路中的钢丝编织复合柔性软管,为了较为准确预测其疲劳寿命,需要建立有效的力学模型。针对以往研究未考虑编织层间接触状态影响软管力学性能等不足,提出根据软管多层结构参数建立钢丝尺度精细化有限元模型的方法,该模型可计算编织层间的接触状态、钢丝间的摩擦应力和软管力学性能的非线性变化。通过应变测量实验验证了模型的有效性,在压力载荷下,软管呈径向膨胀轴向缩短变形状态,中间区域应变基本一致,且应变以周向为主,轴向为周向的20%~30%。在0~20MPa工作压力范围内,由于编织层接触状态的改变,软管表现出3种不同的力学性能,压力从3MPa增加到4MPa过程中,编织层逐渐发生接触,编织层应变、应力曲线出现转折点,而内管和橡胶层转折点略迟于编织层。
- 李明吴亚东陈勇田杰冯凯史志勇
- 关键词：钢丝编织有限元建模力学模型
- 一种新型的固体吸附式制冷循环吸附床设计被引量：9
- 2000年
- 提出了太阳能供热与制冷联合循环的新思路 .用电加热器替代真空管集热器 ,实物设计了一台太阳能热水器 -冰箱复合机实验装置 .通过多轮实验 ,探索出一种新型、高效率的吸附床设计方法 .这种新型的吸附床以活性炭 -甲醇为工质对 ,由 30根 50 mm、长 750 mm的较小圆柱体并联组成一整体结构 ,在各个吸附圆管内同心地插入 1 0 mm的不锈钢内圆管 ,并在内圆管上按一定的间距均匀打 4 mm的小孔作为制冷剂蒸汽的传质通道 .在内外管之间装入活性炭 ,将外管密封焊接、内管并联起来作为系统制冷剂气体的传质总通道 .实验结果表明 ,经过一个周期的循环 ,能实现制冰 1 0 .5kg/d,达到了 1 kg活性炭制 0 .
- 李明王如竹许煜雄
- 关键词：太阳能吸附床
- 航空用钢丝增强氟塑料软管脉冲载荷下寿命预测方法
- 2023年
- 钢丝编织增强氟塑料高压软管广泛应用于航空发动机管路系统,以航空用某型号软管为研究对象,结合数值和试验的方法,研究其疲劳寿命性能。基于压力载荷下软管应变测量和钢丝尺度软管精细化有限元分析得到压力-钢丝应力模型,结合应变载荷谱和钢丝疲劳试验得到的钢丝应力寿命模型,对用于航空发动机外部管路中的聚四氟乙烯软管在脉冲载荷下的寿命进行预测,预测结果略有偏大,主要由于脉冲载荷下软管周向应力较大,且脉冲累计会持续增大周向应力,使软管寿命加速损耗,软管在脉冲载荷下疲劳失效形式以斜口破裂为主,与应力分析得到的断裂平面方向一致。
- 冯凯史志勇李明吴亚东杜朝辉
- 关键词：振动与波软管钢丝编织
