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廖军: 作品数：54 被引量：77H指数：6; 供职机构：成都理工大学环境与土木工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金四川省交通科技项目国家重点实验室开放基金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球文化科学更多>>

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原状岩土体取样装置及方法: 本发明提供了一种原状岩土体取样装置及方法，属于土体取样技术领域，包括储样组件和分离组件，其中，储样组件中的第一取样盒被构造成用于包裹土体样本，第二取样盒套接在第一取样盒的外侧，第一取样盒与第二取样盒之间的间隙被构造成用于...; 廖军唐刚王睿麟谢明

公路复杂边坡设计期类比指标及其合理性研究被引量：1: 2013年; 公路工程勘察水平相对较低,在复杂边坡防治设计中,采用定量类比法可以克服设计期边坡信息有限的困难,降低类比结果对个人经验的依赖性,选取合理的定量类比指标是实现这一目标的前提。本文在分析四川省公路复杂边坡设计期边坡信息数据的基础上,结合前人的研究成果,确定了综合考虑边坡外形、工程地质条件和环境条件的公路复杂边坡设计期定量类比指标。运用数理统计方法分析了所选取的定量类比指标间的相关关系,分析结果表明,所选择指标是合理的。研究成果为建立四川省公路复杂边坡设计期定量类比方法提供了依据。; 廖军陆阳王方超; 关键词：道路工程

高填方路基衡重式挡墙的变形及稳定的现场监测被引量：16: 2006年; 衡重式路肩挡墙是高填方路基广泛采用的支挡结构形式之一。结合某山区公路改建工程,对k2770+350^+450衡重式挡墙的变形及受力情况进行了现场监测。监测结果表明,衡重式挡墙的变形及受力与填方断面形式、填土材料的物理力学性质、施工方法、工作环境等诸多因素有关,在工程完成后的较长一时段内,填土与挡墙的相互作用仍对结构的变形有着一定的影响。; 陆阳廖敬梅廖军; 关键词：高填方路基

沥青延度试模: 本实用新型涉及材料、道路工程领域，具体而言，涉及一种沥青延度试模，旨在解决现有技术中使用不方便且影响试验精度的问题，其包括两个相对设置的端模和两个相对设置的侧模，两个侧模位于两个端模之间。两个端模和两个侧模围合成形成容纳...; 冯文凯吴源锋廖军曹明明; 文献传递

差异性信息条件下公路边坡设计方法研究: 作为公路工程重要组成部分的公路边坡，其安全性与公路工程的建设与运营安全息息相关，特别是本着“以人为本、以车为本”的原则，要求设计“更合理、更科学，使行驶更安全、更舒适”，因此，对公路边坡处治设计也提出了更为严格的要求，绝...; 廖军; 关键词：公路边坡设计方法信息条件

东兴场隧道水平围岩变形破坏特征研究被引量：3: 2009年; 结合广巴高速公路东兴场隧道对公路隧道水平围岩的变形破坏特征进行了研究,结果表明:隧道水平围岩的变形破坏为结构面控制型,隧道拱顶与拱肩受结构面切割形成的不稳定块体在重力作用下易于掉块形成平拱,拱腰受岩体的夹持作用稳定性较好。; 廖军陆阳; 关键词：公路隧道

风化锯齿形结构面抗剪强度特性及估算模型: 2023年; 为研究风化程度对不同起伏角锯齿形结构面剪切强度、剪切变形等抗剪强度特性的影响规律,制作了起伏角分别为15°、25°、35°、45°的4种不同的灰岩规则锯齿形结构面,通过开展室内风化模拟试验制备不同风化程度的锯齿形结构面岩样,进行不同法向应力下的室内锯齿形结构面直剪试验,探究风化灰岩锯齿形结构面抗剪强度及其参数的变化规律。试验结果表明:锯齿形结构面剪切应力-剪切位移曲线表现为峰值剪断型,呈现先近似线性增加,达到峰值剪切应力后跌落,最后基本趋于稳定,保持一定的残余抗剪强度的趋势;随着风化程度的增加,灰岩锯齿形结构面抗剪强度呈现减小的趋势,其抗剪强度参数发生不同程度的劣化,黏聚力的劣化程度大于摩擦角,而结构面起伏角大小与抗剪强度之间呈现正相关;基于模型试验结果,建立了风化锯齿形结构面抗剪强度估算模型,揭示结构面抗剪强度与风化程度及起伏角的定量化关系。; 廖军邓涛唐刚钱小龙李镇路军富; 关键词：灰岩风化程度抗剪强度

近水平红层公路隧道围岩分级指标初探被引量：3: 2020年; 在公路隧道设计和施工中,准确的隧道围岩分级是评价隧道稳定性、确保隧道建设与运营安全的前提。在近水平红层公路隧道的施工中,采用现行公路隧道围岩分级方法对近水平红层围岩进行分级,分级结果与围岩自稳能力所反映出的隧道实际围岩级别之间有很大差异。文章在分析近水平红层公路隧道围岩工程特性的基础上,研究了造成分级结果差异的原因,尝试对围岩分级指标中的地下水影响修正系数进行修正,增加了层厚影响系数,使现有公路隧道围岩分级方法适用于近水平红层公路隧道的围岩分级。利用实际工程对分级指标的适用性进行初步验证,采用修正后指标进行围岩分级得到的结果,能够满足近水平红层公路隧道设计与施工中对围岩稳定性评价的要求。; 廖军董谦梁洪永简波石豫川龚洪苇; 关键词：公路隧道围岩分级

砂-聚苯乙烯颗粒轻质混合填料的剪切强度特性: 2013年; 砂-聚苯乙烯颗粒填料是一种以砂土和聚苯乙烯颗粒组成的轻质混合填料。通过轻质填料的直剪试验,研究其剪切强度的特性、强度影响因素及其机制。研究发现,轻质填料的剪切强度具有最优含水率(本文为10%),若大于或者小于最优含水率,剪切强度都将减小;轻质填料的剪切强度主要由4个分量构成:颗粒滑动、剪胀、挤碎和重新排列,以及因聚苯乙烯收缩而引起的颗粒移动和重排分量;轻质填料的剪切强度还受聚苯乙烯含量及法向应力(或围压)的影响,其剪切强度随聚苯乙烯含量的增加而减小,随法向应力的增加而增加;轻质填料的内摩擦角随着配比的增加而减小,凝聚力随配比的增加而增大。; 施文明廖军刘丹王冰; 关键词：轻质填料剪切强度内摩擦角

BRA改性沥青高温性能评价指标的比较研究被引量：3: 2019年; 为了获取能更准确评价BRA改性沥青高温性能的指标,对BRA掺量不同的改性沥青进行了软化点试验、旋转黏度试验、常规震荡剪切试验(DSR)、多应力蠕变恢复(MSCR)等试验,比较分析试验得到的BRA改性沥青的软化点、当量软化点T 800、旋转黏度、车辙因子G^*/sinδ,Shenoy不可恢复柔量、J nr平均不可恢复蠕变柔量评价指标的异同,并将这些指标分别与BRA改性沥青混合料60℃动稳定度进行回归分析.结果表明,BRA掺量与沥青软化点、当量软化点均存在良好的线性函数关系,而与135℃旋转黏度、车辙因子、Shenoy不可恢复柔量、J nr 0.1,J nr 3.2均存在良好的指数函数关系;BRA改性沥青的高温性能越好,其沥青混合料的动稳定度对BRA改性沥青高温性能的变化越敏感;J nr 0.1,J nr 3.2,Shenoy不可恢复柔量、当量软化点、软化点在BRA改性沥青高温性能的评价上均优于车辙因子,而135℃旋转黏度与BRA改性沥青混合料动稳定度的相关性最差;建议采用J nr值、Shenoy不可恢复柔量作为BRA改性沥青高温性能的评价指标,在没有条件情况下,也可以采用当量软化点作为BRA改性沥青高温性能的评价指标.; 吴源锋廖军黄晚清冯文凯曹明明; 关键词：道路工程高温性能评价指标

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